Mucho se viene hablando durante las últimas semanas sobre los contactos que la Delegación del Gobierno viene manteniendo con varias empresas de helicópteros con la intención de que una de ellas se haga cargo de los vuelos entre Ceuta y la Península.
Igualmente, se mantiene que la que tiene más posibilidades y la que las dos administraciones desean que dé un paso hacia adelante es Inaer, la antigua empresa que durante más de quince años realizó estos vuelos con absoluta seriedad y profesionalidad en todo momento.
Pues bien, nada mejor que conocer cual es la realidad de los contactos mantenidos y las posibilidades reales que existen sobre que Inaer vuelva nuevamente a instalarse en nuestra ciudad y realice los vuelos tanto con el aeropuerto de Málaga como con el helipuerto de Algeciras.
Fuente de la empresa radicada en Alicante han señalado a esta redacción que su compromiso con la Delegación del Gobierno es ofrecer una contestación oficial antes de finalizar este mes de octubre.
Especialización
Desde la Dirección Comercial de Inaer se nos recuerda que es una compañía especializada en operaciones de emergencia de alto valor para la sociedad. “Es por ello que los servicios de transporte regular de pasajeros no forman parte de nuestra estrategia de negocio”. Y es que esa fue la razón que argumentaron hace algo más de dos años para dejar definitivamente los vuelos con la Península y como ya han comentado algunos políticos de nuestra ciudad, en esos instantes, Inaer había sido comprada por una empresa de riesgo extranjera y la misma determinaba que el transporte de pasajeros supone en sí mismo un riesgo y que era mejor abandonarlo. Sin embargo, en estos casi treinta meses se han producido novedades porque resulta que nuevamente la propiedad ha sido vendida y la ha asumido una empresa que si tiene relación con el mundo aeronáutico.
Aunque la Dirección Comercial de Inaer establece que el transporte de pasajeros no entra dentro de su cartera de negocio si reconoce que “la Delegación del Gobierno de Ceuta nos ha pedido estudiar la posibilidad de retomar nuestras operaciones para garantizar las conexiones con la Península”. En estos momentos están estudiando la viabilidad comercial y operativa de la línea de pasajeros dado que “entendemos que es un servicio crítico para la población ceutí”.
Desde que las dos administraciones recibieron con parabienes la decisión de Cathelicopters de no retomar las operaciones en el mes de septiembre, ambas de la mano decidieron buscar una alternativa y la Ciudad Autónoma prefirió que fuera la Delegación del Gobierno la que llevara el peso de todas las negociaciones con los posibles operadores. En todo momento, desde el Gobierno se ha preferido no dar ninguna opinión en estas semanas a la espera de que sea la Delegación la que ofrezca el resultado de los contactos para no interferir en ningún momento. De todas maneras, hay que recordar que no están cerradas las negociaciones con otras empresas de helicópteros por si en un momento determinado Inaer señalar que no toma la decisión de regresar a operar en Ceuta.
El mayor engaño de los últimos años en Ceuta
La experiencia que se ha vivido a lo largo de más de dos años con la empresa Ceutahelicopters ha sido uno de los engaños más importantes que los ceutíes han podido observar en los últimos tiempos. Una empresa que apareció como la salvadora cuando Inaer dijo que se marchaba y que puso sus condiciones, suficientemente conocidas, para que las mismas fueran reconocidas tanto por la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) como la Agencia Española de Navegación Aérea (AENA). Los meses pasaban y pasaban y lo cierto es que los vuelos no se retomaban. Cuando se estaba a punto de cumplir el primer año desde que aparecieron por Ceuta, en abril de 2013 anunciaron que aunque faltaban algunas de las peticiones solicitadas comenzarán a operar. No lo hicieron ni dos meses, cuando en julio de 2013 sustituyen el aparato tradicional al que siempre habían estado acostumbrados los ceutíes por otro de menor capacidad, alegando que eran los meses de verano y por tanto una menor demanda. Y luego, sorprenden con una suspensión durante agosto porque tradicionalmente no existía demanda. Algo inaudito. Volvían en septiembre, pero llegó el momento y saltaron con las amenazas: hasta que no les dieran todos los permisos no volvían a volar. Circunstancia que al final se solucionó a finales de febrero pero nuevamente hasta finales de abril no regresaron a la normalidad y sorprenden con una decisión en el mes de julio de parar hasta septiembre. A partir de ahí, las administraciones hartas ya de los juegos de Ceutahelicopters le recomendaron que si no volvían ya a Ceuta sería bien recibida la noticia. Pues bien, a pesar de que a finales de agosto estaban estudiando su nueva planificación de la temporada, a última hora desistieron y anunciaron que se marchaban. Además, una decisión que coincidió en el tiempo con la decisión del Instituto Nacional de Gestión Sanitaria de otorgar a Inaer la adjudicación del transporte sanitario urgente, un concurso al que también había optado Cathelicopters en una unión temporal de empresas con una empresa especialista en el mundo sanitario.
