La importación de mercancías a Ceuta, que hasta 2018 habían superado netamente los trescientos millones de euros por ejercicio (hasta rozar los 500 en 2012), sufrieron el año pasado, marcado por
la crisis sanitaria y el cierre total de
la frontera, un desplome “sin paliativos” que ha multiplicado la tendencia a la baja ya apreciada en 2018 y 2019. La tendencia es todavía más evidente cuando, según los informes que maneja la Ciudad Autónoma, se separa el efecto de las compras de combustibles, que suponen un importante componente del total. De esa forma, las compras de mercancías al exterior cayeron el año pasado un 82%, pasando de 113,8 a 18,7 millones de euros cuando en 2017 se elevaban a 152,3 y los dos ejercicios siguientes, cerca de 108 en cada caso. El análisis considera que estos números son “una muestra clara de la contracción del mercado local y, en buena parte también, de la disminución, cuando no eliminación, del comercio atípico transfronterizo, un elemento añadido a la ya situación crítica interna”. Tomando como base las importaciones medias del trienio 2017-2019, los capítulos más importantes de las importaciones ceutíes registraron en 2020 “disminuciones notorias a la baja” superiores al 90% que en algunos casos las redujeron a “una situación testimonial”. Son “capítulos que tienen una clara orientación, en su mayoría, hacia el
comercio transfronterizo”, como “el de las frutas y frutos comestibles, donde el producto estrellas son los frutos secos; el café, te, yerba mate y especias, en el que el producto principal es la pimienta, en sus varias formas; el calzado, en el que los zapatos de diversas clases conforman su contenido; las máquinas aparatos y material eléctrico (en el que son los móviles quienes conforman la casi totalidad de las compras o), los demás artículos textiles confeccionados… donde son las mantas el elemento principal”. En cuanto al resto de capítulos y productos, que tienen una componente fundamental “de consumo local”, también se ha registrado “una clara contracción” que correspondió sobre todo a ropa (lencería, pijamas, pantalones, etcétera) y los vehículos automóviles, en particular los vehículos turismos, que son la componente fundamental, y que también han sufrido una contracción, motivada por la caída del consumo interno, así como por la eliminación de la salida al exterior de sus piezas.