Parece de ciencia ficción que alguien haya podido conseguir tres campeonatos del mundo consecutivos con la tierna edad de 25 años. Por muchas razones que se quieran argüir a favor o en contra de una hazaña de estas características, la conclusión está muy por encima de cualquier palabra que se anime a definir algo así. El Gran Circo ha presenciado infinidad de corredores y máquinas a lo largo de su dilatada historia, pero jamás ha contemplado nada parecido a lo de Sebastian Vettel, y eso le otorga un valor añadido que difícilmente puede ser deslucido.
Sus logros se pueden excusar basándose en el legendario trabajo de ingeniería de sus últimos monoplazas, en la afabilidad de la FIA hacia la figura del teutón y en otras tantas cosas más. Excusas siempre se pueden encontrar. Pero lo cierto es que todos los corredores de esta generación han tenido entre sus manos bólidos con un potencial superior al de resto de los competidores alguna o, incluso, varias veces en sus respectivas carreras. Lo tuvo Fernando Alonso en Renault con el famoso “Mass Dumper”, que hacía parecer su coche un torpedo, alejando a no sé cuántos puntos a un tal Kimi Räikkönen. Por aquel entonces, a los seguidores del asturiano les encantaba que el mundial no se disputara prácticamente. Justo después de abandonar el equipo francés, en McLaren encontró otro vehículo ampliamente superior a los demás y poco pudo hacer más que conseguir el tercer puesto.
En ese mismo mundial, Lewis Hamilton tampoco pudo llevarse el gato al agua con su gran monoplaza, venciendo Räikkönen con un Ferrari inferior. De nuevo con un coche competitivo a su disposición, el británico estuvo a punto de perder el siguiente mundial, que cayó en sus manos gracias a un adelantamiento en el último tramo de la vuelta final que cerraba la temporada. Y no olvidemos el paseo militar de otro británico, Jenson Button, con Brawn GP, hazaña que le llevó a uno de los tronos de McLaren, donde aún no ha cosechado ningún mundial.
Mantener la regularidad en la Fórmula 1 es muy complicado, y más aún si hablamos de alzar campeonatos del mundo. Esto no consiste únicamente en tener el mejor coche, ha de tenerse en cuenta que el saber adaptarse a las circunstancias y a los imprevistos influye otro tanto, y, por supuesto, la suerte es de vital importancia, como casi todo en esta vida. Recordemos el motor de Michael Schumacher apagándose y ofreciendo en bandeja de plata a Alonso su segundo mundial. O la fortuna de que el monoplaza de Vettel no volviera a moverse o se achicharrara durante el transcurso de la última carrera, tras impactar con Bruno Senna.
La conclusión a la que uno llega después de valorar lo que sucede a lo largo de una temporada es que todos tienen sus momentos aciagos y de fortuna, tanto en lo que ocurre dentro de la pista como lo que sucede fuera de ella, con la FIA al frente. Por cada momento afortunado de uno podemos sacar dos del contrario, y viceversa. Esto es lo de siempre.
En lugar de malgastar esfuerzos en estas tonterías no hubiera estado de más que Kimi Räikkönen hubiera recibido un reconocimiento mayor. No se debería olvidar que el finés retornó tras estar dos años fuera de la Fórmula 1, consiguiendo ser tercero del mundo con el Lotus de este año, e incluso ganar el primer gran premio de la historia de su equipo. Sobran las palabras.
