Las conclusiones que hasta la fecha se habían extraído de la quema de los vehículos que se está produciendo en la ciudad no cuadran con el porcentaje estadístico derivado de los informes manejados por los Bomberos y las fuerzas de seguridad y que se hacen justo después de cada atentado.
Tal es así que, de acuerdo con estos datos, el 75% de los vehículos que han sido quemados en este año no era abandonado ni cumplía con ese perfil. Muy al contrario, se trataba de quemas de coches que tienen su propietario y que en modo alguno eran los típicos vehículos chatarra a los que les han quitado las piezas para desguazarlo.
Así las cosas, y con unos 150 coches o furgonetas calcinadas, resulta poco efectiva la solución prevista por la Delegación del Gobierno para acabar con esta tendencia. Y es que desde la administración central se insiste en que con la ordenanza medioambiental aprobada en el pasado pleno, que contempla sanciones elevadas contra los mecánicos andantes, se puede terminar con estas prácticas. Eso lo dicen al sostener que un elevado tanto por ciento de quemas eran producidas por el efecto de una Ceuta convertida en ‘taller-chatarra’. Pero los datos objetivos le dan la vuelta a esta teoría y además convierten esa solución en ineficaz.
¿Qué hay detrás entonces de un modelo de atentado que se está produciendo en demasía desde el año pasado hasta el actual? A tenor de los datos ahora conocidos existe algo más que una práctica que pueda controlarse con sanciones aplicadas desde Medio Ambiente.
La gran mayoría de vehículos calcinados tenían su propietario y no figuraban en la lista de unidades abandonadas que acostumbran a dejarse cerca de las barriadas más fronterizas o incluso en la zona portuaria.
Detrás de estos casos hay muchas historias: desde los clásicos ajustes de cuentas o los fraudes a las casas de seguros hasta una práctica delictiva que se está poniendo en marcha con la participación de menores y que está teniendo una serie de beneficiados.
Tras los delitos existe alguien que obtiene un resultado positivo para él, a costa de atentar contra los bienes particulares de los demás.
Hasta la fecha son pocos los casos resueltos por la Policía que han culminado con el proceso judicial oportuno y se ha saldado con una condena. El último fue el caso protagonizado por dos menores sorprendidos por Policía Nacional que quemaron un vehículo después de robarlo para borrar cualquier tipo de prueba. Hay zonas específicas en las que se están desarrollando este tipo de quemas como el llano situado al lado del centro de salud del Príncipe Felipe.
Los datos
Línea ascendente
En 2009 fueron calcinados poco más de ochenta vehículos, dando paso a un 2010 en el que fueron casi 250 los quemados. En lo que va de este año se alcanzan los 150. Los tantos porcentuales de quemas que se producen en Ceuta superan a los registrados en otras ciudades españolas como Barcelona.
Barriadas
Además de la Almadraba o la zona del Príncipe, las quemas se están repitiendo en barriadas como Hadú o Regulares. Luego como datos más anecdóticos figuran vehículos quemados en San Amaro, en calles del centro, en Benítez o Villajovita, entre otros.
Lugares
Al margen de los típicos llanos alejados, se han producido quemas de vehículos en callejones más apartados de la vista o en zonas con vistas más amplias e incluso cerca de instalaciones vinculadas a fuerzas de seguridad policiales o militares.
Perfiles
Hay variedad entre los propietarios que han resultado afectados como también hay variedad en el tipo de quemas. Algunos de los coches han sufrido daños parciales pero hay buen número con el motor completamente quemado o todo en su conjunto calcinados.
