La operación de compra de Naviera Armas-Transmediterránea por Balearia y sus posibles consecuencias respecto a las comunicaciones en el Estrecho, han provocado la intervención de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que en un informe previo, advierte del riesgo de subida de precios y una posible eliminación de la libre competencia.
Por ello, están interviniendo varios despachos jurídicos a fin de demostrar que el derecho del consumidor queda garantizado. Balearia contrató al bufete norteamericano DLA Piper con oficina en Madrid para defender su posición y Naviera Armas-Transmediterránea cuenta con el despacho Garrigues, ambos de primera línea.
Como se explicó en “Ceuta en la Prensa”, puede haber un nuevo participante porque hace más de 25 años el panorama en los transportes marítimos del Estrecho era aún más grave por cuanto las tres compañías existentes que eran Euroferrys, Trasmediterránea y Buquebús habían creado un Pool y se repartían entre ellas los horarios y los beneficios.
Ante una situación que eliminaba la libre competencia, los ciudadanos de Ceuta constituimos la Asociación de Consumidores y Usuarios de los Transportes de Ceuta (ACUTRANS) que presentó una denuncia ante el organismo que entonces controlaba la citada libre competencia y que por cierto dio la razón a los ceutíes disolviendo el Pool y aplicando fuertes sanciones a las compañías implicadas.
En la situación actual, todas las partes deben colaborar para que en las líneas marítimas siga existiendo libre competencia y, en el caso de Ceuta, las conexiones con la Península garanticen unas condiciones que permitan el desarrollo económico de la ciudad. Porque de nada serviría un Plan estratégico de turismo si después los precios o los horarios no fomentan la llegada de visitantes.
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