El comentario inocente

Por fin se ha hecho público el Tratado entre la Unión Europea y el Reino Unido sobre Gibraltar, negociado durante unos cuatro años y mantenido en secreto largo tiempo, facilitando ahora a los ciudadanos solo en la versión inglesa, a pesar que su entrada en vigor está prevista para el próximo 10 de abril. El texto con cientos de páginas, tendrá gran importancia para España y por supuesto indirectamente para Ceuta, pero no será sometido a debate en nuestro Congreso y Senado al ser firmante la Unión Europea.

Según se establece, la Verja que separaba La Linea de la Roca será eliminada y queda establecido un sistema aduanero específico en el que se ven afectados los aranceles con especial regulación del tráfico portuario, estableciendo tres puestos aduaneros en territorio español en La Línea, Algeciras y Sagunto. Y respecto a las franquicias en las compras entre Gibraltar y la Unión Europea, se establecen durante tres años como exentas de impuestos 344,59 euros para los viajes terrestres y de 493,78 los que lleguen por mar o aire. Respecto a las instalaciones militares del Reino Unido en Gibraltar, se garantiza la plena autonomía de las mismas. En definitiva, continúa el dominio británico, queda garantizada la economía gibraltareña, todo lo cual permite planificar a largo plazo y captar inversiones del exterior.

El resumen es que el Tratado puede afectar a Ceuta en temas tan importantes como Schengen, régimen aduanero, puerto, turismo, defensa y otros por establecer. Por ello, parece imprescindible que se redacte un documento bajo un título similar a Informe sobre el Tratado de la Unión Europea con Gibraltar y las posibles consecuencias del mismo sobre Ceuta: comparativo de medidas que se establecen en la normativa a aplicar en la Roca respecto a la Ciudad Autónoma. Y a continuación resultaría necesario sacar conclusiones concretas para que el Gobierno de la Nación y la Unión Europea adopten las medidas respecto a la Ciudad Autónoma.

Lo cierto es que en el Estrecho, Gibraltar ya es muy importante en cifras y puede aumentarlas con la nueva regulación. Por ejemplo, en 2025 recibieron 220 cruceros, se atendió fuera de los límites del puerto a 1.405 naves y las escalas bunker fueron 5.200.

Unos hechos que pueden cambiar completamente la estructura económica del Estrecho de Gibraltar y la situación de Ceuta que se encuentra fuera de la Unión Aduanera, sin contar con la política de pesca, con excepción en el Tratado Schengen y aislada por una Aduana Comercial con Marruecos que no existe en la realidad.