Hay que destacar que la empresa Ceutahelicopters no lo ha tenido nada fácil para la realización de su actividad y el asentamiento de su aventura para conectar Ceuta con la Península, como un medio de transporte alternativo. Contaron y ellos mismos lo han reconocido con el apoyo de la Ciudad Autónoma y la Delegación del Gobierno, pero se toparon con la Iglesia en forma de la Agencia Española de Seguridad Aérea que tardó más de siete meses en conceder los permisos mínimos para comenzar sus vuelos. No tenían todas consigo, pero tampoco podían esperar y se lanzaron el treinta de abril hacia adelante. Y ello que aún no contaban, tampoco ahora, con lo que han considerado, hasta ahora, la piedra angular de su equilibrio financiero, el menor gasto posible en combustible con la posibilidad de repostar con los rotores en marcha. La otra condición, el que Algeciras pudiera dispensar vuelos en horario nocturno corría menos prisa, porque con la llegada del verano los días son más largos. Han sido tres meses de experimento más que de otra cosa, incluso de reacciones sobre la marcha como el cambio de aparato en julio a uno de menor capacidad para ahorrar en coste, porque la cosa, ciertamente, no marchaba nada bien. Y llegamos a la definitiva nota de prensa de hace unos días, donde suspender los vuelos a partir del próximo sábado, confiando en regresar en septiembre. Aunque, de momento, pintan bastos. Pero es que detrás todavía existía otro problemas y es que durante estos tres meses habrán sido muchos los ceutíes que habrán viajado, bien a Algeciras o a Málaga o viceversa. De acuerdo con las bonificaciones a los residentes, el vuelo es un cincuenta por ciento más barato, debido a la subvención que asume el Ministerio de Fomento. Pero en estos tres meses no han recibido ni un solo euros de liquidación por parte del departamento ministerial. Y ello en una empresa pequeña como es Ceutahelicopters puede suponer, indudablemente, un grave problema.
