El portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en Ceuta, Sebastián Guerrero, ha vuelto a llevar al Pleno de la Asamblea la prometida línea nocturna de autobuses, conocida como servicio ‘búho’, que fue anunciada oficialmente en agosto de 2024 y cuya inclusión presupuestaria quedó fijada para el ejercicio de 2025. Sin embargo, a pesar del compromiso adquirido por el Ejecutivo local, el servicio continúa sin ponerse en marcha.
En una interpelación directa, Guerrero ha recordado que en febrero de este año el propio Gobierno autonómico aseguró que el servicio se encontraba “en estudio”. No obstante, ya han transcurrido más de siete meses desde entonces y no se ha producido ningún avance tangible en su implantación.
Por ello, el grupo socialista ha reclamado conocer con detalle qué gestiones se han llevado a cabo, cuál es el cronograma previsto para su implementación, el presupuesto asignado, el recorrido y horarios tentativos, así como las estrategias de difusión para informar a la ciudadanía.
Críticas a la falta de acción del Gobierno
Guerrero ha ido más allá de una simple demanda técnica. En su intervención, ha subrayado que la ausencia de este tipo de servicios tiene un impacto directo sobre aspectos fundamentales de la ciudad como la movilidad urbana, la limpieza, la revitalización del centro y, en definitiva, sobre la calidad de vida de los ceutíes. “No estamos hablando de megaproyectos, sino de compromisos básicos con la ciudadanía que este Gobierno, una vez más, no cumple”, ha criticado.
El portavoz socialista ha añadido que los incumplimientos afectan a elementos cotidianos y necesarios como las papeleras, el servicio de autobuses, o incluso los inmuebles públicos vacíos que, según sus palabras, “podrían tener un uso social o administrativo”, pero que en lugar de ello “se están deteriorando sin que nadie actúe para evitarlo”. Guerrero ha insistido en que la ciudadanía no exige lujos, sino soluciones reales y eficaces a los problemas del día a día.
El Gobierno responde: los microbuses llegarán en 2026
Frente a estas críticas, el consejero de Urbanismo y Transportes, Rafael Martínez Peñalver, ha salido al paso ofreciendo una explicación técnica del retraso. Según ha declarado ante el Pleno, la puesta en marcha del servicio ‘búho’ depende directamente de la renovación de la flota de autobuses, y en concreto, de la adquisición de dos nuevos microbuses, que serían los vehículos designados para cubrir este servicio nocturno.
Martínez Peñalver ha explicado que el expediente de contratación para la compra de estos microbuses se inició en marzo de 2025, adjudicándose el contrato en el mes de mayo y firmándose formalmente en julio. A partir de ese momento, el plazo de entrega estimado por la empresa adjudicataria es de diez meses, lo que sitúa la llegada de los vehículos en el segundo trimestre de 2026, como fecha más temprana.
Según palabras del propio consejero, hasta que no se disponga de estos microbuses “no será posible poner en marcha la línea nocturna de autobuses”. Además, ha matizado que no se trata únicamente de adquirir los vehículos, sino de diseñar un recorrido eficaz, lo cual implica un análisis de la demanda ciudadana para que el servicio tenga sentido desde el punto de vista de su utilidad y sostenibilidad.
Foco en el ocio nocturno y demanda real
Respecto a los posibles trayectos, Martínez Peñalver ha indicado que el servicio nocturno debería orientarse, al menos inicialmente, hacia las zonas de ocio nocturno, dado que es en estos espacios donde se concentra la mayor parte de la actividad y demanda durante los fines de semana. “La clave está en establecer un recorrido realista y útil, que responda a las necesidades del momento y que no suponga un gasto innecesario si no hay usuarios suficientes”, ha señalado.
No obstante, desde el PSOE se ha puesto en duda esta justificación. Sebastián Guerrero ha planteado por qué no se ha considerado, mientras se espera la llegada de los microbuses, la posibilidad de realizar una prueba piloto utilizando vehículos de la flota actual. Esta propuesta, ha señalado el portavoz socialista, permitiría evaluar el interés ciudadano y los ajustes necesarios antes de realizar una inversión definitiva.
Costes operativos y sostenibilidad del servicio
El consejero ha recogido la propuesta de realizar una prueba piloto, aunque ha subrayado que “poner en marcha un servicio nocturno conlleva costes adicionales”. Entre ellos, ha citado el aumento en el mantenimiento, el incremento de horas de trabajo para el personal, así como el gasto en combustible, lo que implica una mayor presión presupuestaria sobre el servicio de transporte urbano.
Martínez Peñalver ha insistido en que “hay que estudiar cuántas personas harían realmente uso del servicio”, pues no sería eficaz ni sostenible que los autobuses circularan durante la noche con escasa o nula ocupación. En este sentido, ha reiterado que el Gobierno prefiere esperar a contar con los nuevos vehículos y a disponer de datos fiables de demanda, antes de tomar decisiones definitivas sobre la operativa nocturna.
Del año 2024 que se anuncia la noticia pasamos al 2025 y ahora pasamos al segundo semestre del 2026 para ver realizado el proyecto y me pregunto qué gestiones se han llevado a cabo desde entonces?. Señor consejero es usted un inútil
Otra mamarrachada de esta ciudad y su gobierno.
Puede parecer una magnifica idea la de este "autobús búho", pero conociendo todo lo que ocurre con los de siempre, recomiendo que el conductor este protegido y blindado con cristal de los que se ven en los bancos, además de tener dentro a ocho GEOS bien armados y con "carta blanca" durante todo el recorrido. Solo así es una excelente idea.