Los sindicatos reclaman una subida salarial, tras cinco años congelada, mientras la patronal plantea despidos, según el Comité.
Cada martes patronal y sindicatos están citados, bajo acuerdo, para negociar el nuevo convenio colectivo de la limpieza viaria. Desde que el Comité de Empresa presentara sus propuestas, han pasado varias semanas hasta que la plataforma empresarial ha presentado la suya. Así, ayer arrancaron las negociaciones con las cartas sobre la mesa y se avecinan semanas de tensión. Desde el Comité sindical explican que los planteamientos de la patronal son una “barbarie”, pues proponen no solamente los cambios en los horarios laborales, la eliminación de los días de asuntos propios y cambios en los turnos de vacaciones sino que incluso plantean reducir plantilla, es decir, despidos. Algo a lo que los sindicatos no están dispuestos a ceder.
El presidente del Comité, Francisco Mur, explicó a El Faro, que prácticamente la patronal pretende que el nuevo convenio colectivo se adapte al pliego de condiciones del contrato de la limpieza adjudicado por la Ciudad. “Dicen que sobra gente, cuando la realidad es la contraria, se necesitan más”, apunta Mur, quien recuerda que hace tres años la plantilla estaba formada por 420 trabajadores y ahora son 380, fruto de las jubilaciones, en su mayoría, que se han dado en estos últimos tres ejercicios. Estas vacantes por jubilación no se han cubierto de manera alguna, y ello repercute en una mayor carga de trabajo para los operarios. De hecho, Mur pone como ejemplo que antes había tres operarios en una barriada de 5.000 habitantes y ahora sólo hay un operario haciendo la misma labor, pero con mayor carga de trabajo, debido a que las vacantes por jubilación no se han suplido.
Pero además, asegura Mur que los periodos vacacionales no se sustituyen aún cuando en el mismo pliego de condiciones del contrato público se obliga a la empresa a cubrir estas vacantes. En este sentido, apunta a que incluso la Ciudad debería imponer una sanción administrativa por este hecho, pero no se ha hecho.
Así las cosas, la tensión entre patronal y sindicatos vuelve a aumentar, después de la polémica surgida semanas atrás por la limpieza de los cuarteles. Una vez zanjado este asunto, la tensión no se ha visto afectada a la baja, después de que la plataforma empresarial de la limpieza presentara su propuesta que ha venido a caldear nuevamente el ambiente.
Mur insiste en que lo que reclaman los sindicatos no es tan descabellado. Independientemente de la subida salarial, de un 5% negociable, la mayoría de sus reivindicaciones tienen “un coste cero”.
La Ciudad "echa balones fuera"
Las últimas declaraciones del presidente de la Ciudad, Juan Vivas, respecto de la negociación del convenio de la limpieza no han gustado en el seno del Comité de Empresa de Trace. Asegura Mur que el mandatario autonómico “no puede echar balones fuera” en este asunto que implica directamente a la Ciudad, pues es la administración la que adjudica el contrato. Mientras tanto, los sindicatos acusan al titular de Medio Ambiente, Emilio Carreira, de “tirar piedras” a los sindicalistas y trabajadores “cuando lo que le debe interesar a la Ciudad es tener un servicio de limpieza efectivo”. Ello no es así, considera Mur, porque el coste del contrato es dos millones de euros menos que el que había con Urbaser, lo que implica un deterioro del servicio, problema al que se le suma el hecho de que la Ciudad se retrasa con los pagos. El presidente del Comité afirma que la ciudad deba a Trace más de un millón de euros por la maquinaria y este mes se ha pagado la parte correspondiente a los meses de octubre y noviembre de 2015.
