Alivio e informes técnicos el día después

José María Cuéllar, director gerente de la Empresa de Autobuses Hadú-Almadraba, reconocía ayer, a media mañana, que sólo unas horas antes le había tocado presenciar el que sin duda fue el peor accidente de uno de sus vehículos en los años que acumula al frente de la sociedad.

“Cuando vi aquello, francamente, me entraron ganas de morirme”, confesaba en los micrófonos de Cope Ceuta. Esa expresión, elocuente, recreaba el escenario con el que se topó cuando en torno a las 21:00 del martes acudió hasta el Poblado Marinero, el punto en el que media hora antes uno de sus autobuses se había salido de la calzada atravesando incluso la verja que linda con el puerto. El resultado, dos heridos (el conductor y una pasajera) y otros seis viajeros atendidos por contusiones.
El empleado al volante del vehículo de la Línea 4, el que recorre el itinerario entre la Plaza de la Constitución y el Hospital Universitario, fue dado de alta alrededor de las 13:00. El diagnóstico incluye daños provocados por la colisión en “las cervicales y dolencias en parte del pecho como consecuencia del impacto”, detallaba ayer Cuéllar, aliviado tras los momentos iniciales de nerviosismo y confiado en que el trabajador “se recupere, y que gracias a Dios no haya pasado nada grave”. La satisfacción por el resultado leve de lo que pudo ser “algo mucho peor” la resumía el responsable de la empresa en una afirmación tajante: “Un autobús tiene arreglo, y si no lo tiene se tira, pero una vida humana es algo más delicado”.
Sin daños personales graves que lamentar, la secuela más aparatosa del incidente la arrojaba ayer el vehículo protagonista del accidente, que permanece en las cocheras de la empresa, junto a las Jardines de la Argentina, en las Puertas del Campo. Y la cuestión, recurrente, es averiguar ahora qué pudo fallar para que el conductor perdiera el control. “Hemos levantado el autobús, lo hemos mirado por debajo y ahí no tiene daños”, certifica Cuéllar. Un técnico desplazado desde Sevilla analizará hoy los destrozos que ha sufrido.
Aunque el informe técnico aún está en fase de redacción, la dirección de la empresa insiste en descartar un problema en el sistema de frenos como origen del suceso. “Estamos recopilando datos, pero  no ha sido por eso. Queremos hacer mucho hincapié porque hay bastante desconocimiento de cómo funciona la mecánica de este tipo de vehículos. Antes existían frenos hidráulicos, con aceite, pero ahora el sistema es neumático, de forma que cuando el latiguillo se rompe el coche se queda sin aire y se bloquean las zapatas. El autobús automáticamente se bloquea, así que no hay riesgo de que se quede sin frenos y se estrelle porque se paraliza”, ratifica Cuéllar, quien también aclara que el vehículo llegó por sus propios medios por la noche a las cocheras, circulando normalmente pese a los graves desperfectos. “Ojo, no quiero culpar al conductor, que quede claro, pero temas mecánicos no ha habido. Cuando hablemos con él y nos explique cómo fue haremos un juicio exacto de lo ocurrido”, añadía en Cope Ceuta.

Todo en regla
Matriculado el 2 de enero de 2004, el autobús siniestrado había pasado la última ITV en agosto de 2014 y tenía que someterse a la misma revisión el próximo 20 de febrero.“Todo estaba en regla, con sus revisiones correspondientes. Nosotros somos los más interesados en que los coches salgan perfectamente a la calle”, subraya la empresa. De hecho, la semana pasada fue sometido a una inspección en los garajes de las Puertas del Campo en la que se pusieron a punto “frenos, caja de cambio, aceite, filtros...”. Tampoco existía, según Cuéllar, queja alguna de los conductores. “Once años es una antigüedad bastante buena, está en mitad de la vida media de un vehículo de su tipo”, calcula sobre la base de la experiencia acumulada. A partir de la barrera de los 15 años, “ya cuesta dinero e igual interesa sustituirlo por otro”.
La compañía ha elaborado ya su propio atestado, en el que los pasajeros afectados están cubiertos por un doble seguro, el obligatorio como viajero y el del vehículo. Cualquiera de ellos, recuerdan en Hadú-Almadraba, puede recibir un justificante que le garantiza la atención por parte de la mutua de la empresa. “No hay ningún problema, todo está cubierto”, destacan sus responsables.
Mientras tanto, el atestado y la investigación sobre lo ocurrido lo coordinan los efectivos de la Guardia Civil. Fuentes del Instituto Armado confirmaron ayer a El Faro que será determinante para la resolución del caso el informe técnico, que detallará lo ocurrido con mediciones, imágenes del lugar del impacto y la trayectoria que siguió el vehículo antes de detenerse ya en el interior del Puerto Deportivo. A la espera del resultado, Cuéllar agradecía ayer todo el apoyo recibido y no cesaba de repetir  que “por suerte no ha ocurrido nada”.