El Gobierno español anuncia su intención de endurecer las sanciones por este ‘bunkering’. Los buques que repostan en la colonia británica buscarían opciones cercanas. El Puerto de Ceuta cumple con la normativa y crece año a año en avituallamiento Alzado hasta la cima de algunas de las colinas que abrigan Ceuta, o desde las esquinas de la ciudad, o incluso sentado en la terraza de los paseos, se puede advertir, allende el mar, a la hermana Algeciras y a Gibraltar, ese territorio convertido en enemigo español en estos días de agitación y escalofríos. Y así, como en una actitud aparentemente reposada, se diría que, especialmente desde ayer, se sigue el conflicto desde nuestra ciudad, al menos en cuanto al sector portuario (y por ende económico) se refiere.
Porque Ceuta pudiera salir beneficiada del embrollo, siempre y cuando se cumpla con el anuncio que el Gobierno español realizó ayer concerniente éste a endurecer las sanciones contra las gasolineras flotantes, una circunstancia que, de confirmarse, pudiera significar que hasta nuestra ciudad se desviaran algunos (muchos) de los 100.000 buques que al año transitan por la Bahía de Algeciras, un tráfico que se traduce en el trasvase de más de siete millones de toneladas anuales de fuel.
De este modo, y según ha podido saber El Faro tras consultar con fuentes oficiales, el hecho de que muchos buques que en los últimos tiempos están habituados a tomar combustible en barcos flotantes situados en Gibraltar (y perteneciente a esta colonia británica) encuentren (o puedan encontrar) que ya no es posible realizar operaciones de bunkering, pudiera significar que los barcos perjudicados opten por tomar una alternativa cercana para llevar a cabo tal necesidad.
Las opciones por tanto serían, en primer lugar, por tamaño y prestaciones, el puerto Bahía de Algeciras, en segundo, el de Málaga y tercero el de nuestra ciudad, Ceuta, que cuenta con un tejido petrolífero importante gracias a la compañía Dúcar.
De hecho, la Autoridad Portuaria que preside José Torrado tiene como uno de los principales puntales económicos, dentro de una estrategia que cada año se perfecciona a base de esfuerzo y método, el recibir a buques que atracan en el Muelle de Levante únicamente para repostar y, posteriormente, proseguir la travesía mar adentro.
En este sentido, y como se pueden observar en datos facilitados por el Ministerio de Fomento, vía Puertos del Estado, el puerto ceutí ha contabilizado hasta junio, incluido éste, último mes del que hasta la fecha se conocen los datos, el suministro de 326.219 toneladas de fuel, una cifra que tiene firmes visos de mejorar de manera ostensible las que se alcanzaron en todo el curso pasado: 371.896, en los doce meses de 2012.
Con este panorama, y como ha quedado mencionado, en el caso de que el anuncio que nuestro país hizo ayer cristalice finalmente, la tendencia al alza que la Autoridad Portuaria de Ceuta está experimentando en cuanto a bunkering se refiere pudiera encontrar un nuevo, y hasta hace unas pocas fechas, inesperado impulso.
Por último, y en referencia al puerto caballa, cabe destacar que el mismo cumple con la normativa y el compromiso de cuidar el medio ambiente, un hecho del que ya ha advertido el ministro Arias Cañete apelando a la protección ambiental de la zona a través del artículo 11 de la declaración de Zona de Especial Conservación (ZEC), que prohíbe expresamente el trasvase de combustible de barco a barco, una praxis que no se efectúa en Ceuta y sí en Gibraltar, la circunstancia que precisamente pudiera correr en beneficio de nuestra ciudad.
