Adolfo Utor, presidente de Balearia, fue ayer muy claro cuando explicó las razones que habían llevado a su empresa a apostar en las conexiones con Algeciras por el Poeta López Anglada. Destacó que habían entendido que este buque, por sus dimensiones en todos los ámbitos, era el ideal para una línea del Estrecho. Al tener una mayor capacidad de carga y de pasajeros que el Passió per Formentera interpretan desde la naviera que se hace más posible el poder buscar el objetivo que tienen los ciudadanos de Ceuta, sus instituciones y también el propio Ministerio de Fomento, como es el abaratar los precios (era el punto principal del famoso contrato del Estado que quedó desierto en el mes de julio). No hay que olvidar que estamos hablando de un barco que cuenta con una capacidad de más de mil doscientos cincuenta pasajeros y unos trescientos vehículos, aproximadamente.
Dijo, de entrada, que llevaban varios meses estudiando cuál podría ser la embarcación de la flota de Balearia que mejor iría en la línea del Estrecho, una vez sustituido el Passió per Formentera, que por razones obvias al no contar con el contrato del Estado es imposible mantenerlo en esta línea, al tener mucha menor capacidad tanto para pasajeros como para vehículos. Llegaron a plantearse el poder traer un buque del tipo del Alhucemas o el Martín i Soler, con unos números tanto en pasajeros como en carga infinitamente superiores al propio Poeta López Anglada, pero entendieron que tampoco era rentable bajo ningún concepto, además de problemas desde un punto de vista de maniobrabilidad en un puerto tan recogido como es el ceutí.
Dejó muy claro que la línea del Estrecho es deficitaria anualmente, aunque Balearia, por supuesto, es una empresa saneada económica y que ha podido hacer frente a los pagos por la construcción de sus barcos de la línea ferry +. Si reflejó, desde luego, que durante los dos años en que habían contado con la aportación del Estado, había sido favorable la liquidación anual en esta línea. Y comparando los costes del Passió per Formentera y el Poeta López Anglada vino a decir que más o menos eran parecidos, puesto que el Passió por su lado tiene todavía por delante una amortización a la que hacer frente y el Poeta López Anglada es más caro en cuanto combustible y necesita, por ejemplo, más tripulación. Pero que la diferencia radica en que al final la nueva apuesta de Balearia permite trasladar un mayor número de personas y de vehículos.
Otro aspecto que también abordó el presidente de la naviera Balearia en la conversación que mantuvo con los medios de comunicación fue su convencimiento de que a partir de ahora en la línea Ceuta-Algeciras se tenía a un buque veterano, “pero marinero cien por cien”. Recordó que con anterioridad a que fuera adquirido por Balearia había estado durante varios años en la línea del Canal de la Mancha, donde las dificultades de navegación son importantes. Además, ha señalado que durante estos dos últimos años, desde que fue adquirido por su compañía, ha estado en una línea muy exigente también como es Denia-Ibiza, “donde no ha fallado ni un solo día, con una gran puntualidad tanto en las salidas como en las llegadas y ha navegado en todos los ambientes, pasando la prueba con una gran nota”. Analizó que en las encuestas que realizan entre los pasajeros siempre han alcanzado una gran nota.
Sobre la suspensión de la rotación que salía de nuestra ciudad a la seis de la mañana vino a decir que la ocupación no llegaba al cinco por ciento y que luego a las siete y media tenían otro viaje, donde igualmente la ocupación se cifraba más o menos también en el cinco por ciento.
Y que como es lógico los propios responsables económicos de la empresa le recomendaron el suspender, de manera definitiva, esta salida.
Balearia bajará los billetes del ‘Poeta López Anglada’ en algunas franjas horarias
L. M. A. ceuta
Dos ideas primordiales se esforzó en transmitir el presidente de Balearia, Adolfo Utor, en el mensaje que quiso enviar a las personas que habían asistido a la puesta de largo del Poeta López Anglada en el puerto de Ceuta.
En primer lugar, que después de haber tenido la oportunidad de conversar durante la mañana tanto con el presidente de la Ciudad como con el delegado del Gobierno, así como con clientes y proveedores, había reunido a su comité de marketing a mediodía y habían llegado a la conclusión de que se iba a ofertar una bajada de precios en determinadas franjas horarias.
Por otro lado, indicó que si la apuesta con el López Anglada salía adelante, y que “nosotros pondremos toda la ilusión del mundo, pero al final dependerá del cliente”, Balearia estaba en condiciones de poder construir un nuevo barco con las características del Poeta López Anglada exclusivamente para la línea entre Ceuta y Algeciras, porque entienden que esas características son las más positivas en este tráfico concreto. Insistió también en que lo que solicitaba a los ceutíes era que no tuvieran ningún tipo de prejuicios a la hora de poder hablar del buque, “sino que primero lo pruebe y luego que opinen, porque estoy seguro de que la sensación será absolutamente distinta cuando se produzca esa prueba”.
Ese acto comenzó a las seis y media de la tarde y al mismo acudieron el delegado del Gobierno, Francisco Antonio González Pérez; la vicepresidenta primera de la Mesa de la Asamblea, Adela Nieto; el consejero de Turismo, Premi Mirchandani, y el presidente de la Autoridad Portuaria, José Torrado.
El acto tuvo lugar en el salón Neptuno del nuevo buque, una vez que todos los invitados tuvieron la oportunidad de recorrer los distintos salones del barco, acompañados por directivos de la empresa naviera.
Al igual que con anterioridad ya se lo había dicho a los medios de comunicación, hizo un repaso de cómo se había decidido la elección del Poeta López Anglada y lo volvió a definir como “muy marinero”.
En referencia a que se había elegido el nombre del poeta local recordó que buscaron, por encima de todo, que fuera una persona de consenso y que además tiene una gran consideración entre todos los ceutíes. Y además mencionó que de esta manera se producía una mayor vinculación con la propia ciudad.