Uno de cada cuarenta usuarios obtiene su tique en la app para el embolsamiento

Chaara App se ideó para ayudar a los viajeros en sus desplazamientos durante la Operación Paso del Estrecho en Ceuta. La herramienta, que permite obtener de forma digital un preticket, pasa “un poco desapercibida”, según trasladan desde Amgevicesa, empresa a cargo de su puesta en marcha.

Las cifras coinciden corroboran esta reflexión ya que, solo uno de cada cuarenta usuarios hace uso de esta opción. Sin embargo, no debe interpretarse como una mala noticia. La compañía local indica que este hecho parte de la falta de alicientes para servirse de la alternativa online.

Los últimos días en la zona de embolsamiento el ritmo ha ido en descenso. De hecho, gracias a esta herramienta se sabe que han decrecido las llegadas y que, en los picos, como máximo se alcanzan los treinta minutos de demora.

Esperas cortas

La OPE, que ya ha traspasado el ecuador, no solo ha experimentado esta relativa calma a mediados de agosto. La dilación a lo largo de todo el verano es breve. “No hay ni que esperar, salvo en dos o tres intervalos del día. Es ahí donde se acumulan llegadas y los tiempos varían entre los treinta y los sesenta minutos”. A veces, en momentos de mayor concentración, “de forma esporádica” puede prolongarse a los noventa.

Es posible hacerse a la idea sobre cómo es el tránsito en estos meses a través del recuento de coches en estas jornadas. El trasiego en los alrededores de la explanada de Loma Colmenar. Diariamente la media oscila desde los 1.250 y hasta los 1.300 vehículos. El mayor cúmulo llega a los 2.000.

Los usuarios fundamentalmente acceden a esta opción para conocer cuánto va a transcurrir hasta ser atendidos. La empresa municipal asegura que, las estimaciones “son correctas” y que refuerzan esta información con el uso de carteles dentro del área de embolsamiento. “Anuncian lo mismo e incluso se puede ver en la web en directo”, comentan.

Previsiones

“Las previsiones de futuro suelen acercarse a la realidad respecto a los días fijos. Es decir, por ejemplo, el viernes al mediodía, suele calcular que se dan más llegadas. Ahora con la OPE no se puede prever cuándo se producen los picos o si en Marruecos tendrá lugar una ralentización en el paso en la frontera o si la cerrará”, explican.

Los trabajadores que están al pie del cañón en el terreno del embolsamiento también utilizan esta herramienta. La app, en este sentido, presenta el mismo funcionamiento que el de la anterior versión. “No da fallos en general, a excepción de alguna que otra pérdida de cobertura puntual”, inciden.

Cómo funciona

El paso a paso a seguir para obtener la información sobre la demora o el pretique es muy sencillo. Basta con pulsar en el icono de la aplicación y, una vez que esté cargada, elegir la fecha y la hora. Al confirmar, aparece una ventanilla en la que se indica cuánto es el tiempo de espera en la zona.

Al avanzar en el procedimiento, se entrega un boleto en forma de código QR. Este patrón digital es el que debe mostrar el conductor ante los operarios. Ya escaneado, pueden darse dos escenarios.

El primero, una pantalla en color azul para señalar que tiene que permanecer en pausa hasta que se permita salir del embolsamiento. Es probable es que, si no hay cola, no aparezca. El segundo, una de color verde, se origina en el momento de salida del lugar Indica que el usuario dispone de quince minutos para dirigirse hacia la frontera. Es imprescindible ceñirse a las instrucciones del personal en este proceso.

Chaara App

La herramienta fue adjudicada a Chaara el pasado mes de febrero por un coste de 177.210 euros. La misma fue impulsada por la Ciudad para ayudar a disminuir esa sensación de incertidumbre de los viajeros en los periodos de demora y que, a su vez, le permita planificar “mejor” su itinerario en el país vecino.

Otro de los objetivos que han motivado su creación es la intención de generar “una descongestión en la frontera” gracias a la asignación de turnos y de la posibilidad de elegir cuándo dejar la ciudad, tal y como anunciaron desde el Gobierno local en 2024, año en el que se comunicó que se implementaría esta opción digital.

A estas metas se suma el propósito de influir en el tránsito en el embolsamiento para que exista una menor afluencia de personas cuando en las horas en las que se produzca un pico y una mayor presencia de la habitual en las más tranquilas, también conocidas como “valle”.

Esa es la finalidad a corto plazo. Sin embargo, esta herramienta puede ser un recurso muy valioso en los años venideros. Ofrece una ventana llena de conocimiento de utilidad en el futuro. La información que recaba es útil para mejorar la planificación de recursos tras examinar el histórico de tendencias y, por tanto, del incremento o descenso de actividad ligada a eventos puntuales.

La Ciudad también destacó que “se espera un tráfico más fluido en las vías cercanas a la frontera y la zona de embolsamiento, especialmente en la carretera del Tarajal y la N-352” y que gracias a su puesta en marcha Ceuta “ganará en atractivo como punto de paso a Marruecos frente a otras opciones”.

El contrato tiene una duración de un año completo que puede ser prorrogable a doce mees más, que, en caso de hacerse realidad, estará orientada a la gestión integral de mantenimiento y soporte del sistema.