La Cronología
16 minutos antes
Un cuarto de hora antes del abordaje, al estabilizar su rumbo hacia Ceuta el ‘Milenium Dos’ se crea una situación de cruce con el ‘New Glory’ con “una distancia de paso de 3 cables del primero por la popa del segundo, una distancia de paso “habitual y segura”. El de Acciona era el barco que “cede el paso” y el granelero, el que “sigue a rumbo”.
9 minutos antes
Entra en juego el barco de Balearia ‘Jaume I’, que según el informe “infringe” las reglas cayendo a babor cuando la solución “más sencilla” era hacerlo a estribor. Así “pone rumbo para pasar entre el ‘New Glory’ y el ‘Milenium Dos”.
5,5 minutos antes
Se crea el riesgo de abordaje cuando el ‘New Glory’, que “debía mantener su rumbo y velocidad en la situación de cruce”, lo que hace es “caer a babor para ajustar su derrota, reduciendo sustancialmente la distancia de paso”.
3,5 minutos antes
A apenas 1,78 millas, en el puente del granelero detectan al ‘Milenium Dos’. A 1,25 minutos el primer oficial, no el capitán, lo identifica en la pantalla SIA.
57 segundos antes
El capitán del mercante manda “meter todo el timón a estribor” y 38 segundos antes del abordaje inicia su caída a estribor “justo, según su capitán, ‘cuando se hizo evidente que el ‘Milenium Dos’ no variaba su rumbo ni velocidad’, esta maniobra fue la que finalmente provocó la colisión”. A 11 segundos del choque el puente de gobierno del barco de Acciona detectó al otro buque, “cayendo a babor y a estribor sin poder evitar el impacto de la proa”.
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