UGT propone que Rusia acometa la 2ª fase del puerto para sus buques

La propuesta consiste en que el Gobierno o el sector privado rusos financien el proyecto, cuyos beneficios en avituallamiento y suministro recaerían en la economía de la ciudad

La Unión General de Trabajadores (UGT) tiene una propuesta que considera que puede ser uno de los motores de la reactivación económica y el descenso del paro en la ciudad autónoma. Una propuesta que ha trabajado con números y que presentará en el momento en que la Ciudad Autónoma convoque la tan anhelada mesa del diálogo social, un foro en el que estarían representadas administraciones, patronal y sindicatos.
La propuesta que ha elaborado UGT, que forma parte de un paquete más amplio, consiste en analizar la posibilidad de ofrecer al Gobierno ruso la utilización de las instalaciones que ocuparían la segunda fase de la ampliación del puerto de Ceuta para los barcos de la Marina rusa, tras haber asumido Rusia el coste de la continuación de la obra. Todo ello se llevaría a cabo en tiempo y forma que permitan los tratados y alianzas vigentes.
La organización sindical quiere dejar claro que “aun siendo una oportunidad inmejorable para nuestra economía, se acuña en la conciencia de que no supone conceder una oportunidad geoestratégica para ese país, sino un punto de avituallamiento ampliado, que se ofrece con más capacidad que en la actualidad”.
Esta propuesta llega en primer lugar en un momento en el que es notoria la presencia de barcos de la Marina rusa con el objetivo de realizar avituallamiento y descanso de su tripulación. Y es que el sindicato ha comprobado que los días en que dichos buques permanecen atracados en el puerto ceutí, diversos sectores de la actividad productiva de la ciudad autónoma “han experimentado un incremento en sus resultados, cantidades que, en algunos casos, han sido cuantificadas y difundidas públicamente”.
En este sentido, UGT considera que teniendo en cuenta las posibilidades de negocio que suponen para muchos establecimientos ceutíes la llegada de este tipo de embarcaciones, Ceuta “debería seguir proporcionando los medios adecuados para contar con la presencia de estos barcos de manera periódica, lo que plantea redoblar los esfuerzos para ofrecer unos servicios competitivos y, sobre todo, estrechar aún más los vínculos que hacen inclinar a las agencias rusas la predilección del puerto ceutí para el avituallamiento de la Marina, sobre otros puertos de la zona”.

El lugar al que se apunta
El lugar escogido por el sindicato ha sido la futura segunda fase del puerto al recordar que  este se encuentra en fase de reformas, pero que las dificultades presupuestarias de los últimos ejercicios están “arrinconando” la ampliación de la segunda fase de dicha instalación portuaria. Por este motivo, entiende que sería “el momento de dar un paso adelante” para insistir en el establecimiento de una zona de aprovisionamiento para la Marina rusa, “comenzando por plantear la continuidad de estas obras y marcando el objetivo ceutí como un punto definido y habitual para el avituallamiento de los barcos rusos”. Así, sería el Gobierno ruso o la iniciativa privada de dicho país los que financiarían la obra, “en las condiciones y acuerdos que en su momento se determinen”.
UGT considera que en estos términos el beneficio sería mayor ya que la segunda fase del puerto no tendría coste alguno para Ceuta al financiarse desde Rusia, además del dinero que dejarían en Ceuta personas a las que les paga directamente el Gobierno ruso, como son los marineros.
Además, el sindicato, en su trabajo por documentarse para elaborar la propuesta ha podido comprobar que el 60 por ciento del PIB de Rota lo aporta la base estadounidense.

Una última visita con beneficios

Según los datos recabados por esta organización sindical, en la última visita que los rusos han cursado a la ciudad autónoma, los barcos se han aprovisionado de 1.550 toneladas de gasoil, 100 de agua potable y 20 de víveres. Además, informa de que la tripulación ha gastado, según las estimaciones, unos 150.000 euros sólo en los comercios, a lo que habría que sumar lo gastado también en sectores como la hostelería, transportes, servicios y ocio.