EFE
El puerto de Tánger Med, considerado el mayor puerto de contenedores de África, se prepara para recibir un aumento significativo de buques ante la reconfiguración de las rutas marítimas globales. Las tensiones en Oriente Medio han provocado que numerosas navieras opten por itinerarios alternativos alrededor de África.
Empresas como Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM han comenzado a desviar sus operaciones hacia el sur de África, por el cabo de Buena Esperanza, evitando zonas consideradas inestables, lo que está generando un cambio estructural en el transporte marítimo internacional.
El cierre del Estrecho de Ormuz ha desencadenado una fase de perturbación en el comercio marítimo global. Esta vía estratégica, clave para el tránsito de mercancías y energía, ha quedado fuera de uso en un contexto geopolítico marcado por el conflicto.
Como consecuencia, las rutas comerciales han tenido que adaptarse rápidamente, generando incertidumbre en los tiempos de entrega y en la planificación logística de múltiples sectores económicos que dependen del transporte marítimo.
Según el director general del puerto de Tánger Med, Idriss Aarrabi, el desvío de los buques por el Cabo de Buena Esperanza implicará un incremento de entre 10 y 14 días al tiempo de tránsito de los buques que sean desviados por el cabo de Buena Esperanza para llegar a Tánger Med.
Este aumento en los tiempos de navegación supone un desafío adicional para las cadenas de suministro globales, que deberán ajustarse a plazos más largos y a una mayor complejidad operativa en un entorno marcado por la inestabilidad internacional.
En este nuevo escenario, el puerto de Tánger Med se consolida como un enclave logístico muy importante en el Mediterráneo y el Atlántico. El incremento del tráfico marítimo podría reforzar su posición como punto de conexión entre continentes.
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