La Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado que a partir del 2 de enero de 2026, todos los patinetes y bicicletas eléctricas deberán contar con un seguro obligatorio de responsabilidad civil para poder circular, también en Ceuta.
Esta medida, que hasta ahora se aplicaba solo de manera parcial en algunas ciudades, se extenderá a todo el territorio español, buscando un control más riguroso de los denominados vehículos de movilidad personal (VMP), cuya popularidad ha crecido exponencialmente en los últimos años.
El objetivo principal de esta nueva normativa es garantizar la seguridad vial y la protección de los usuarios, así como de terceros que puedan verse afectados por accidentes. Según la DGT, la expansión del uso de estos vehículos ha provocado un aumento de incidentes graves en entornos urbanos, lo que ha llevado a implementar medidas más estrictas.
Registro obligatorio y etiquetas identificativas
Más allá del seguro, los patinetes y bicicletas eléctricas deberán estar inscritos en un registro oficial de la DGT. Cada vehículo recibirá un número de inscripción visible, que permitirá a las autoridades identificarlo en caso de accidente o infracción. Además, será obligatorio disponer de un certificado de circulación. Esta medida se asemeja a la de otros vehículos y busca asegurar que todos los VMP cumplan con los requisitos legales y técnicos establecidos.
La DGT también define límites de velocidad según peso y tipo de vehículo: los ligeros, destinados a una sola persona y que no superen los 25 kilos, podrán circular entre 6 y 25 km/h, mientras que los que excedan ese peso tendrán un límite máximo de 14 km/h.
Todas estas restricciones buscan garantizar la convivencia entre peatones, ciclistas y usuarios de patinetes, especialmente en ciudades densamente pobladas.
Multas y sanciones económicas
El incumplimiento de la normativa conllevará multas de entre 200 y 1.000 euros y la posible inmovilización del vehículo.
Las sanciones se aplicarán no solo por carecer de seguro o registro, sino también por circular en lugares prohibidos, como aceras, zonas peatonales, autopistas o túneles en ámbito urbano, y por no respetar los límites de velocidad.
Asimismo, los conductores de VMP estarán sujetos a las mismas restricciones de alcohol y drogas que el resto de conductores, con multas de hasta 1.000 euros en caso de consumo de sustancias y la inmovilización inmediata del vehículo. También queda prohibido el uso de auriculares, móviles o cualquier dispositivo electrónico durante la conducción, sancionado con 200 euros de multa.
Equipamiento obligatorio y normas de seguridad
La DGT establece además que el uso del casco será obligatorio en todos los VMP, y los vehículos deberán cumplir con un manual de características técnicas que incluye sistema de frenado, dispositivo de advertencia acústica y luces y reflectantes delanteros y traseros.
El endurecimiento de la normativa también contempla la obligación de que los conductores respeten las ordenanzas municipales, que determinarán las vías autorizadas. En caso de ausencia de normas locales específicas, los VMP podrán circular por cualquier calzada urbana.
La DGT ha enfatizado que estas reglas buscan regular de forma homogénea el creciente uso de patinetes y bicicletas eléctricas, que ya supera los cientos de miles en España.
Contexto y relevancia de la medida
El auge de los VMP en España ha sido notable en la última década. Según estudios recientes, más del 60% de los usuarios de patinetes eléctricos en ciudades como Madrid y Barcelona reconocen utilizarlos como medio de transporte habitual para trayectos cortos.
Sin embargo, el incremento de su uso ha venido acompañado de accidentes graves y muertes, incluyendo colisiones con vehículos y atropellos de peatones, lo que ha generado preocupación entre autoridades y ciudadanos.
Expertos en movilidad urbana destacan que estas normas no solo buscan proteger a los conductores, sino también garantizar la cobertura de posibles daños a terceros y fomentar una cultura de respeto y seguridad vial. “Es esencial que los VMP tengan los mismos estándares de control que otros vehículos, sobre todo por la creciente interacción con el tráfico urbano y peatonal”, señala un portavoz de la DGT.
Hacia una movilidad urbana más segura
Con estas medidas, la DGT pretende consolidar un marco legal sólido y uniforme para los vehículos de movilidad personal en todo el país. El seguro obligatorio, el registro y la normativa de equipamiento y circulación buscan reducir riesgos, mejorar la seguridad vial y asegurar la responsabilidad civil en caso de accidentes.
La implementación de estas normas representa un paso decisivo hacia la integración segura de los patinetes y bicicletas eléctricas en la movilidad urbana, promoviendo una convivencia segura entre todos los usuarios de la vía. Para la DGT, la medida es un punto de inflexión en la regulación de los VMP, que permitirá a los conductores moverse con seguridad y a los ciudadanos sentirse protegidos.
Yo utilizo una bicicleta eléctrica con pedaleo asistido me ayuda bastante ya que vivo en un pueblo muy pequeño y solo hay dos días para usar transporte público tengo que ir a otro pueblo que es una 1 hora y 30 minutos caminando y en la bicicleta eléctrica pues en 25 a 30 minutos ya estoy en el pueblo donde cojo el bus pero no ay muchos horarios de bus así que aveces hasta para hacer la comprar debo movilizarme como trabajar yo utilizo la bicicleta para todo tipo de cosas para poder moverme ya que cada una de las personas solo ven por ellos mismos como todos lo hacemos
La norma no afecta a las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido limitadas a 25 km/h, o sea la mayoría de las que se venden, no enredéis.
Es que no tiene sentido que estos patinetes eléctricos que no dejan de ser vehículos a motor vayan a todo trapo por la acera pasando a tu lado.
Un atropello a alguna persona de edad avanzada, a algún niño pequeñito o a cualquier persona puede ser fatal.
Pues cada vez más y más por todo en medio de la acera esquivando a la gente.
Que lleven casco es lo de menos y que tengan un seguro también que queréis que os diga? A mí lo que me importa es que no atropellen a nadie y se pueda pasear tranquilo.
Las bicis igual. A la carretera o a las explanadas o al campo.
Lo peor de todo es que por el centro por ejemplo está la policía, pasan y pasan estos patinetes esquivando a gente y la policía como si nada.
A ver si se ponen las pilas y empiezan a echarlos de la aceras.
No circular por las aceras, ni patinetes ni bicicletas, aparte el tema del seguro, el casco y el seguro, aunque en Ceuta eso da igual, aquí licencia para matar. A los locales ni se les ve ni se les espera.
Aleluya. Son un peligro, las normas no van con ellos.