Mercancías bloqueadas y camioneros atrapados en el puerto de Tánger Med

El puerto de Tánger Med (Marruecos) está registrando una situación de bloqueo en el transporte de mercancías debido a la persistencia en los retrasos en las operaciones de tránsito, lo que ha generado una creciente preocupación por el posible deterioro de cargamentos marroquíes destinados a mercados exteriores, especialmente productos perecederos.

Según información publicada por medios como ariffino.net, varios conductores de camiones siguen atrapados dentro del puerto de Tánger Med a la espera de completar los trámites de paso, mientras aumentan las pérdidas provocadas por largos tiempos de espera.

Operadores del sector del transporte y la exportación han advertido de que la continuidad de esta situación amenaza la calidad de numerosos productos, en particular agrícolas, y podría provocar pérdidas económicas para los exportadores, además de alterar las cadenas de suministro y afectar a los compromisos comerciales con clientes en el extranjero.

Peticiones de celeridad

Tanto los conductores como los profesionales del sector han pedido a las autoridades competentes una intervención urgente para acelerar la gestión de los camiones y aliviar la presión dentro del puerto, con el objetivo de garantizar la fluidez del tránsito, preservar la integridad de las mercancías y reducir las pérdidas crecientes.

Confían en que se pueda acelerar la fluidez en el tráfico de carga y exportación, especialmente en un contexto de aumento de los intercambios comerciales, con el fin de mantener la competitividad de las exportaciones marroquíes y evitar nuevas pérdidas para los profesionales.

Puerto de Tánger Med

Un reciente estudio publicado por la Universidad de Navarra apunta a la importancia creciente del puerto de Tánger Med.

Desde su inauguración en 2007 y su posterior ampliación en 2019, este complejo de Tánger Med ha alterado de forma irreversible la dinámica económica de la región.

En 2024, Tánger Med gestionó 10,24 millones de contenedores (TEU), duplicando el volumen de Algeciras, que apenas registró 4,7 millones. Este crecimiento ha convertido a la infraestructura marroquí en el primer puerto de toda África.