Mejor que Ceutahelicopters no vuelva

El anuncio realizado ayer por la empresa Ceutahelicopters, de la noche a la mañana, de suspender de forma provisional sus vuelos hasta el próximo mes de septiembre supone la última de las cacicadas de esta empresa catalana que llegó hace dos años para sustituir a Inaer y que en veinticuatro meses no ha volado ni cinco.

Es una de esas empresas oscuras que ha llegado a la largo de la historia a nuestra ciudad y que, al final, en vez de prestar un servicio terminó por reirse de los ceutíes. Aquí, en nuestra tierra, hemos sido muy dados a hacer la ola a esos ‘salvadores’ que nos llegaban de la Península y que al final terminaban por llevarse todas las ganancias.
Cuando el pasado mes de mayo, tras resolverse ese peculiar incidente del helicóptero ‘secuestrado’ en Camerún, la empresa decidió reiniciar los vuelos, creíamos que ya habían acabado todas las peripecias de falta de seriedad en relación con los clientes que, en definitiva, son quienes mantienen la línea. Pero, al final, la realidad siempre es superada. La primera advertencia fue la semana pasada cuando suspendieron los vuelos el viernes sin dar muchas explicaciones, salvo las ya conocidas como técnicas. Ayer ya informaron que se marchan hasta septiembre.
No es serio en una compañía el suspender los enlaces aéreos de un día para otro, cuando puede haber pasajeros que han hecho sus planes con varias semanas de antelación y ahora se les deja colgados. Porque si los responsables de Ceutahelicopters se consideran una empresa seria, al menos, esta advertencia de suspensión se debería realizar con suficiente antelación, pero resulta que siguen funcionando a base de improvisación y con decisiones de un día para otro. Son sabedores, porque ya lo hicieron el año pasado, que el mes de agosto es temporada baja en cuanto al número de viajeros, por lo tanto, no debe extrañarles que la facturación iba a ser mucho menor. La primera pregunta que tendrían que responder es la de identificar las razones por las que no han previsto con mayor antelación su decisión de abandono. ¿Qué pasa con los pasajeros que han reservado billetes?, ¿los que ahora pueden dar por perdidos varios enlaces?, ¿a quién pueden reclamar?
Inaer, a lo largo de sus más de quince años de servicio en la línea entre Ceuta y Málaga y los últimos tiempos con Algeciras, nunca ofreció un espectáculo tan dantesco como el que ofrece Ceutahelicopters, comportándose como lo que fue: una compañía modélica a todos los niveles.
Las administraciones ceutíes han dado la cara por Ceutahelicopters hasta unos extremos verdaderamente insospechados. Las peticiones que pusieron encima de la mesa se han cumplido hasta el último detalle: se puede volar con Algeciras de noche (AENA ha realizado una importante inversión para ello), pueden cargar el combustible en el helipuerto de Ceuta con los rotores en marcha y los pasajeros pueden subir al aparato con las hélices igualmente operativas. Dijeron que con la aplicación de estas medidas no existirían problemas a la hora de cuadrar las cuentas, pero parece que no tienen bastante con ello. Han sido infinidad los contactos que la Delegación del Gobierno tuvo con AENA y AESA para acelerar los trámites y hasta la misma Ciudad Autónoma les firmó un contrato que servía para ayudar al mantenimiento de la línea, a través de una prestación social. Sirva de ejemplo de funcionamiento de Ceutahelicopters el haber entregado fuera de plazo su oferta para presentarse para la explotación de la línea del helicóptero sanitario y que ahora esté en análisis por un organismo competente. ¿No han tenido suficientes atenciones?, ¿no ha sido digna de elogio la gestión de la administración?
Con la falta de seriedad demostrada, con los métodos empleados de cortar los vuelos de un día para otro, con el incumplimiento de las obligaciones que conlleva un servicio público como es el transporte aéreo, lo cierto es que lo mejor que podía hacer Ceutahelicopters es no regresar, pero ni en septiembre, ni nunca. Con todos los beneficios que las administraciones les han conseguido en negociaciones con AENA y AESA, a buen seguro que existirían compañías en el mercado que no tendrán muchos problemas a la hora de sustituirles si es que deciden no seguir riéndose de los ceutíes.