La entrada en funcionamiento del puerto de Tánger Med en la próxima Operación Paso del Estrecho es una variable importantísima para conocer si se llega a la posibilidad del establecimiento de un precio máximo en las líneas del Estrecho, tal y como desea la Ciudad Autónoma.
Lo que si se puede adelantar en estos momentos es que hasta el próximo otoño no será viable analizar si podría ser contraproducente la puesta en marcha de una medidas de estas características a la hora del mantenimiento de varias empresas en la línea entre Ceuta y Algeciras.
Según ha podido conocer esta redacción, algunas navieras han hecho llegar, de manera principal, a la Administración General del Estado que un posible desvío del flujo hacia Tánger Med del tráfico de la OPE que hasta ahora venía por Ceuta sería un golpe moral a la viabilidad económica de las distintas compañías, lo que unido al establecimiento de un precio máximo, podría llevar a más de una de ellas a dejar de interesarse por seguir navegando entre los dos puertos españoles.
La base que mantienen es que las pérdidas o no ganancias que acumulan durante los meses de temporada baja se recupera durante los tres meses de Operación Paso del Estrecho.
Sin embargo, los cálculos apuntan a que muchos marroquíes pueden decidir no hacer la travesía entre Algeciras y Ceuta y viceversa durante sus viajes desde Europa, porque les es mucho más cómodo ir directamente a nuevo puerto marroquí y desde allí hacia sus poblaciones de residencia.
Por lo tanto, parece que se ha instaurado ya una decisión en el grupo de trabajo, de carácter político, que se instauró para analizar la posibilidad del establecimiento del precio máximo de que, por lo menos, hasta que no se vea la evolución del tráfico durante el presente verano, no será conveniente estudiar si hay posibilidades en el mercado para una restricción importante en los precios.
A lo largo de las últimas semanas, ‘El Faro’ había venido publicando que aparte de los trabajos del equipo técnico que analiza la fórmula que debe emplearse para establecer el precio máximo o bien cualquier otra posibilidad, al que la Ciudad Autónoma estaba abierta, se han producido contactos entre altos cargos de las dos administraciones para poner encima de la mesa esta nueva variable de la entrada en funcionamiento de la terminal de pasajeros en Tánger Med y la repercusión que tendría para las navieras de la línea entre Ceuta y Algeciras en sus respectivas cuentas de resultados.
No olvidemos que el compromiso que se había decidido, cuando se constituyó el grupo de trabajo, después de las vacaciones de Navidad, fue que los técnicos entregarían un documento de conclusiones para finales del mes de marzo, circunstancia que no se ha cumplido, como ya hicimos saber hace unos días en una información.
Los datos
Variaciones
Distintos contactos entre las dos administraciones, pero de carácter político, ya hacían observar algún tipo de problema para cumplir con la promesa de un informe definitivo para el treinta y uno de marzo.
Llegada
El treinta y uno de marzo, fecha que se repitió hasta la saciedad cuando se constituyó el grupo de trabajo, no hubo ninguna novedad, ni tampoco ninguna comunicación por parte de ambas administraciones.
Visita
La anunciada visita de la directora general de la Marina Mercante para mañana jueves no es para presentar ningún acuerdo, sino para seguir negociando a nivel políticos.
Nueva variable
Algunas navieras han hecho llegar a la Administración General del Estado que el posible desvío hacia Tánger Med del flujo de magrebíes que utilizaban el puerto de Ceuta durante la Operación Paso del Estrecho pueden suponer pérdidas importantes para las empresas.
Aplazamiento
Hasta la finalización de la OPE no habrá novedades.
