La función Logística de Abastecimiento

El término “Logística” está ahora muy de moda. Las antiguas empresas de transporte o distribución aparecen ahora renombradas como empresas de “Logística”. Hace algunos años, se hablaba de la logística como “el arte de prever lo que se ha de proveer” y aunque las definiciones actuales de la logística militar incluyen otros términos, baste la anterior definición para entender de forma muy resumida de qué estamos hablando.

Desde siempre la logística ha estado unida a las operaciones militares. Decía Tsun-Zu: “Un Ejército perece si no está equipado, si no tiene provisiones o si no tiene dinero”. Pues de eso se trata: de tener los recursos, tanto humanos como materiales, disponibles en el momento y lugar oportunos.
A nadie se le escapa que para mantener un combate hay que disponer de recursos humanos, armas, vehículos, comida y agua. Y que todos no pueden tener todos los medios posibles a la vez –no habría economía que soportara tal esfuerzo-, por lo tanto habrá que recurrir a distribuir esos recursos cuando se necesiten. Pero para ello habrá que haberlos adquirido,  almacenado y transportado al lugar donde se requieren.
Y en Ceuta tenemos un claro ejemplo de cómo nace la Logística militar: “E mandou el rey que lhe ficassem mujtas bitalhas e armaria, assy armas do corpo como beestas e almazem. Outrossi amtre as cousas que forom achadas em Cepta que de contar seiam, forom quatro gallees e huûa gallee rreal e mujtos uirotoôes e beestas e scudos a huûa bombarda e mujta poluora e cera e seuo e pez dardos amcoras cabres treus mastos uergas artimoôes gouernalhos, e todo esto em grande abastamça, as quades cousas forom achadas nas taraçenas”.
El complejo sistema de Logística militar llega hasta las propias Unidades de combate, quienes son responsables de los recursos que se les asignan,  de su mantenimiento hasta cierto nivel (que se denominan “Escalones de mantenimiento”) y del almacenaje de los otros recursos como municiones, alimentos, etc.- necesarios para que la Unidad sea autosuficiente durante un periodo limitado de tiempo. El resto de los recursos deben ser almacenados y distribuidos en su momento. Esa es la tarea de las Unidades Logísticas.
Si hemos hablado de “sistema”, las diferentes tareas logísticas se pueden organizar en “subsistemas”, de los que las Unidades Logísticas son responsables de tres de ellos: mantenimiento, transporte y abastecimiento.
El subsistema “abastecimiento” será responsable de la acumulación de los diferentes recursos de cualquier tipo, para su posterior distribución. Estamos hablando de cualquier recurso: agua y alimentos, uniformes y equipos (mochilas, cascos…), munición, piezas de repuesto para armas y vehículos… La complejidad del subsistema está en que el almacenamiento requiere en ocasiones circunstancias especiales: temperaturas y humedades controladas, separación entre explosivos e iniciadores… Se tratará pues de tener los medios suficientes a tiempo de ser utilizados.
Algo tan aparentemente simple es realmente complicado de gestionar. Si pensamos en la cantidad de repuestos que necesita un vehículo, desde tornillos hasta conjuntos, y si además sumamos la enorme cantidad de vehículos y su todavía más compleja variedad –no es igual un carro de Combate que un vehículo todoterreno ligero- podrá desprenderse la cantidad de espacio necesario para manejar un almacén de repuestos. Y ahora añadámosle otros medios, como contenedores frigoríficos, cocinas, armas de muchos tipos y calibres… Todo ello requiere de un complicadísimo sistema de adquisición, catalogación y posterior distribución. Y además, el subsistema de abastecimiento es responsable de verificar que todo el material distribuido se encuentra en condiciones óptimas de operatividad.
Esta función logística de abastecimiento la realiza en Ceuta la ULOG-23 y dentro de ella, la Compañía de Mar y Abastecimiento, heredera de aquéllos a los que les dejaron “pez, dardos, anclas, tres mástiles, cables, vergas, timones, y todo esto en gran abasto, todo lo cual fue dejado en las atarazanas”.