Hace un año que Inaer anunció que abandonaba la línea de Ceuta

{jaimage crop="MR" /}Doce meses han transcurrido desde que Inaer anunció que dejaría de cubrir los vuelos entre Ceuta y el helipuerto de Algeciras y el aeropuerto de Málaga. Fue en el mes de febrero del año pasado cuando el presidente de la Ciudad recibió una carta de los propietarios de la empresa de helicópteros donde le indicaba su intención de decir adiós, después de más de tres lustros de enlaces aéreos con la Península.
Las explicaciones que ofrecieron desde Inaer se centraban en que la compañía había abierto en los últimos años unos nuevos canales de negocios que nada tenían que ver con el transporte de pasajeros y que ellos estaba distorsionando su política comercial.
A partir de ese momento se iniciaron los contactos tanto desde la Ciudad como desde la Delegación del Gobierno con distintas empresas, puesto que Inaer tenía la intención en su primeros escritos de abandonar la explotación de la línea a finales del mes de marzo. A pesar que pronto llegaron a Ceuta responsables de distintas compañías, lo cierto es que ninguna de ellas cuajó por distintas circunstancias, salvo en el caso de Cathelicopters, cuyos directivos la primera vez que vinieron fue en el mes de abril.

Continuidad
De todas formas, se abrió la posibilidad de una continuidad de compañías sin suspender los vuelos, porque Inaer aceptó la propuesta de ampliar su permanencia en la línea hasta la segunda mitad del mes de junio, como así lo hizo. Sin embargo, fue imposible la sustitución de Inaer por Cathelicopters de manera inmediata.
La empresa catalana señaló de manera clara que necesitaban de una serie de reformas antes de comprometerse, entre las que se encontraban la permanencia de los rotores en marcha mientras se producía la subida y bajada de pasajeros con la intención de ahorrar combustible, además de la autorización de vuelos nocturnos, circunstancia que hasta entonces era imposible. El delegado del Gobierno hizo de intermediario entre AESA y Cathelicopters y en un principio, en el mes de junio se aceptaron las propuestas.
Con todo ello en los últimos días de junio la empresa Cathelicopters hizo su única aparición oficial en los medios de comunicación a través de una nota donde indicaba que se harían cargo de la línea, siempre que las promesas que les habían realizado se confirmaran. Igualmente señalaron que el aparato a utilizar sería del mismo tipo que el utilizado por Inaer y que el mismo se encontraba en esos momentos al servicio del comité organizador de los Juegos Olímpicos de Londres. En esa nota se indicaba que confianza en comenzar los vuelos para mediados del mes de septiembre.

Otoño
Sin embargo, el otoño ha sido un tiempo de espera que se iba renovando mes por mes, debido a los estudios que por parte de la Agencia Española de Seguridad Aérea se estaban efectuando, de acuerdo con las peticiones de Cathelicopters. En el mes de diciembre, el director general de la empresa catalana, Jorge Barrigón, se desplazó a nuestra ciudad para informar tanto al presidente de la Ciudad como al delegado del Gobierno de las últimas novedades que tenían en sus negociaciones con la administración central.
Pues bien, el viernes día cuatro de enero se produjo la última reunión entre AESA y Cathelicopters, que se entendía como de mero trámite porque los acuerdos ya estaban alcanzados y el miércoles día ocho entregó ya la empresa catalana toda la documentación en la sede de Agencia Española de Seguridad Aérea.