Así lo ha trasladado a la opinión pública utilizando su perfil de redes sociales, reafirmando el anuncio que, hace unos días, hiciera a través de este mismo canal el mandatario de la plaza de los Reyes, Miguel Ángel Pérez Triano.

Los trabajos para la instalación de estos módulos para aseos han comenzado en la frontera, justo antes del acceso para acudir a Marruecos. Espacio en donde acostumbran a organizarse colas.

Labores de adecentamiento de los módulos para aseos

Ahora se está en labores de adecentamiento para tenerlos listos en breve al objeto de que puedan ser empleados en condiciones.

“Con esta actuación, se da continuidad a la mejora de los servicios públicos destinados a los ciudadanos que transitan diariamente por el paso fronterizo. Agradecemos la colaboración y coordinación de la Ciudad a través de Acemsa en la ejecución de esta medida”, recoge la Delegación del Gobierno en su perfil de redes.

Anuncios del delegado del Gobierno

El propio delegado del Gobierno anunciaba hace unos días que la zona de acceso a la frontera contaría con estos módulos de aseos, mejorando así las infraestructuras disponibles para todos los usuarios.

“Seguimos cooperando para optimizar nuestras infraestructuras y dar el mejor servicio posible”, apuntó la Delegación del Gobierno.

De momento ya se han hecho más anchos los pasillos fronterizos al haberse retirado una valla y se han colocado sillas para facilitar el descanso puntual de quienes cruzan.

A las reformas llevadas a cabo en el espacio de la frontera se han sumado las actuaciones ejecutadas en el punto destinado al embolsamiento de vehículos que marchan a Marruecos con motivo de esta OPE, Operación Paso del Estrecho 2026.

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Sin padres ni vínculos familiares en su país natal, Marruecos, se embarcó en la petición de asilo o protección a la administración, argumentando una situación humanitaria ante la imposibilidad de salir adelante en un país en el que ya nada tiene.

La Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional se lo ha denegado y ha expuesto claramente en una sentencia qué criterios son los que fundamentan la dispensa de esa protección y cuáles no sirven a pesar de que la historia de la recurrente se construya en base a un camino repleto de irregularidades porque nunca se legalizó sus relaciones laborales.

Tras este caso asoma la historia de una mujer que vivía de un trabajo prestado en muchas ocasiones en la clandestinidad, sin control laboral. Una historia que lejos de ser casual se ha convertido en un patrón recurrente.

Porque como ella hay muchas mujeres marroquíes que durante toda su vida han trabajado en casas sin contrato, cobrando un sueldo no acorde con la prestación desarrollada.

El comienzo de una pelea administrativa perdida

En diciembre de 2024, a Fatima (nombre ficticio) le llegó la primera resolución contraria a esa petición de protección subsidiaria, de asilo. Presentado recurso, una resolución dictada en junio de este año ha venido a confirmar su falta de derecho a esa condición y, además, le condena en costas.

Esta marroquí no ofrece un perfil susceptible de generar derecho alguno conforme con las previsiones de la ley reguladora del derecho de asilo y protección subsidiaria.

En la entrevista que se le realizó, Fatima indicó que la última vez que cruzó la frontera fue en 2019. Desde entonces, con sus padres ya fallecidos en Castillejos, reside en la ciudad en donde lleva trabajando desde 1964.

Dice que se fue de Marruecos por ultima vez el 7 de agosto de 2019, cruzando la frontera y aquí sigue, en Ceuta.

Antes entraba y salía por el Tarajal, cubriendo trabajos en casas de Ceuta que solo, durante unos años concretos, se prestaron bajo un contrato para transfronterizas.

Su nivel económico siempre ha sido bajo y argumentó que, si tiene que volver a Marruecos, no podría subsistir al no tener ningún vínculo familiar ni, tampoco, manera de ganarse la vida.

La base de la demanda de asilo

La base fáctica de esta demanda radica en la situación personal de la solicitante, de 71 años, con residencia estable en España desde 2019, tras años de entradas y salidas como transfronteriza.

Sostiene que, tras el fallecimiento de sus padres en 2017, perdió el único vínculo familiar que mantenía en Marruecos y que hoy carece allí de familia, vivienda, recursos económicos y red de apoyo, mientras que en España conserva al menos un vínculo familiar con una sobrina residente en Algeciras.

En el recurso, Fatima exponía que se había llevado a cabo una valoración incompleta y automática de su solicitud, al no tener en cuenta que el regreso a Marruecos la colocaría en una situación de exclusión, abandono y precariedad absoluta, incidiendo de nuevo en que no se ponderó adecuadamente la edad avanzada de la solicitante ni la ausencia total de red familiar y asistencial en su país de origen.

La Abogacía del Estado niega la concurrencia de persecución, descarta los daños graves propios de la protección subsidiaria y rechaza una vía humanitaria autónoma.

Los presupuestos legales para el reconocimiento del derecho de asilo

Afirma que no concurren los presupuestos legales para el reconocimiento del derecho de asilo, porque Fatima no ha acreditado la existencia de persecución fundada en alguno de los motivos tasados por la Ley 12/2009 ni siquiera indiciariamente o una situación que encaje en la definición de refugiado y precisa que habida cuenta que la recurrente no ha introducido hechos nuevos que alteren la valoración ya contenida en la resolución administrativa, se remite íntegramente a sus fundamentos.

Las razones que expone, indica, no pueden identificarse con cualquier situación de naturaleza humanitaria, sino que deben vincularse a supuestos concretos previstos por la normativa de extranjería y a una situación real de desprotección jurídicamente relevante.

A juicio de la Administración, en el caso examinado no se acredita una situación de vulnerabilidad que justifique esta vía excepcional.

Lo que dice la sentencia

En sentencia, la Sala de lo Contencioso-Administrativo concluye que la demanda construye su argumentación en torno al desarraigo absoluto de Fatima en Marruecos y a su vulnerabilidad extrema por razón de edad y ausencia de medios de vida en su país de origen por ser trabajadora transfronteriza desde que inició su periplo laboral, alegando que un retorno forzoso la situaría en una situación de abandono, exclusión social y posible trato degradante incompatible con la dignidad humana.

A partir de ahí, sostiene que la Administración no realizó una valoración completa e individualizada de su caso y que aplicó una lectura excesivamente restrictiva de los requisitos de protección internacional.

“En definitiva y sin ambages apela la recurrente al anhelo de encontrar una vida mejor, lo que no es, desde luego, causa de asilo, como ha resaltado el Tribunal Supremo, Sala de lo Contencioso-Administrativo, de modo constante”, expone la sala en sentencia.

“No relata hechos concretos, individualizados, ni verificables que permitan apreciar persecución personal. Las razones invocadas se sitúan en el plano de las dificultades económicas o expectativas de mejora de vida, desarraigo y vulnerabilidad ajenas por completo al concepto jurídico de persecución, de modo que extender el derecho de asilo a supuestos de mera emigración económica, desnaturalizaría su finalidad protectora”, considera.

“De la valoración conjunta del expediente administrativo y de las alegaciones de la recurrente se desprende que no se ha desvirtuado la presunción de legalidad del acto administrativo impugnado y que la resolución recurrida se encuentra motivada, es coherente con la normativa aplicable y se ajusta plenamente a la doctrina jurisprudencial consolidada”, zanja.

La historia de esta mujer no es casual, hay muchas iguales que chocan con una desestructuración laboral que les ha impedido gozar de derechos y con un periodo de avanzada edad en el que las adversidades se multiplican.

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Según la información recogida por el medio presstetouan, tras la inspección del coche fueron localizados 57 kilos de tabaco de shisha que estaban ocultos en distintos huecos del vehículo.

El servicio se llevó a cabo este viernes fruto de los controles efectuados en los vehículos que cruzan el paso fronterizo entre ambos puntos. Dichos controles se han visto reforzados con motivo de la puesta en marcha de la Operación Paso del Estrecho.

Puesta a disposición judicial

El conductor fue puesto a disposición judicial para iniciar los procedimientos legales correspondientes bajo la supervisión de la Fiscalía para responder de la posesión de esta mercancía.

Este tipo de decomisos de tabaco de shisha va en aumento tanto en Marruecos como en Ceuta.

Sin ir más lejos, hace solo unos días la Guardia Civil detuvo al conductor de un vehículo con matrícula diplomática de Sudáfrica que llevaba una carga de shisha, además de perfumes, siendo acusado de contrabando.

Control sobre locales de consumo de esta sustancia

El precio del kilogramo de este tipo de mercancía asciende a aproximadamente 1.000 dirhams, según las cifras manejadas por los medios de comunicación del vecino país.

Las autoridades marroquíes evitan el tráfico de este tipo de mercancía que se distribuye en los locales de shisha cuya presencia cerca de entornos escolares ha sido denunciada por varias entidades.

Su entrada por Bab Sebta se suma a los pases de hachís o de otro tipo de mercancías que se buscan materializar de uno a otro lado del espacio fronterizo. En este caso se dio con los distintos paquetes de shisha durante la inspección del vehículo.

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Del 1 de enero al 30 de junio, han llegado a Ceuta 2.582 personas mientras que en 2025 fueron 978, es decir, en la comparativa de un año a otro, han llegado 1.604 inmigrantes más, un +164%.

En los últimos 15 días de junio han llegado 89 personas, bien saltando la valla o bien sorteando los espigones fronterizos tanto de Tarajal como de Beliones.

Es un dato de interés porque a pesar de que la ciudad sigue liderando las entradas de inmigrantes, la presión está bajando respecto al enorme pico que se registró a primeros de año cuando la valla, literalmente, se rompió al sufrir daños que terminaron convirtiendo una de sus zonas en punto negro.

La situación de Melilla

Melilla no registra la misma presión que Ceuta, ya que en lo que va de año han entrado en la ciudad hermana por valla o espigones 116 inmigrantes, mientras que en 2025 fueron 81, es decir, 35 más.

Las dos vías de acceso desde Marruecos no sufren, por tanto, la misma presión.

Canarias y Baleares

En el caso de Canarias las entradas también han bajado notablemente, ya que han llegado 3.708 inmigrantes en lo que va de 2026, mientras que en el mismo periodo de 2025 fueron 11.321, es decir, 7.613 menos.

A Baleares han llegado 2.631 inmigrantes, mientas que en 2025 fueron 3.015, es decir 384 menos.

Interior ha registrado en total 12.138 llegadas irregulares entre enero y junio, frente a las 17.990 de 2025. En balance de resumen, Canarias protagoniza el mayor descenso mientras Ceuta multiplica por más de dos los accesos terrestres.

La valoración de Interior

Frente a la tendencia general, la Península fue la única zona donde crecieron las llegadas por mar: 3.086 personas, un 19,38% más que en 2025, a pesar de que el número de pateras bajó de 198 a 180.

Interior recuerda que las llegadas irregulares suponen únicamente el 6% del total de entradas de extranjeros en España. El ministerio señala además que buena parte de quienes llegan por esta vía son personas que solicitan protección internacional tras huir de conflictos, persecución, violencia o graves violaciones de derechos humanos en sus países de origen.

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Mientras una parte de los vecinos denuncia las consecuencias que esta decisión está teniendo en su vida cotidiana, la Delegación del Gobierno defiende que se trata de una medida necesaria para garantizar la fluidez del tráfico durante uno de los dispositivos de movilidad más complejos del año.

La restricción permanecerá vigente, en principio, hasta el próximo 10 de agosto. Desde entonces, todos los vehículos que pretendan acceder a la barriada del Príncipe o cambiar de sentido en este punto deben continuar obligatoriamente hasta la rotonda de Loma Colmenar para regresar posteriormente a su destino, una modificación del itinerario habitual que ha despertado numerosas críticas entre los residentes.

La medida fue implantada por la Delegación del Gobierno, a través del Área Funcional de Fomento, siguiendo las recomendaciones de la Guardia Civil y en coordinación con la Jefatura Provincial de Tráfico y la Unidad de Carreteras del Estado en Cádiz.

El objetivo, según explican desde la Administración, es canalizar el tráfico hacia la Avenida Cadí Iyad, principal acceso al embolsamiento de vehículos de la OPE, permitiendo gestionar de forma escalonada la llegada de automóviles a la frontera y evitando que las retenciones terminen colapsando las principales vías de acceso al Tarajal.

La preocupación de los vecinos

Este periódico se ha desplazado hasta la zona para conocer de primera mano cómo está afectando la medida a quienes conviven diariamente con este dispositivo. El presidente de la barriada Príncipe Felipe, Ahmed Soltani, traslada que la inquietud entre los vecinos ha ido creciendo conforme avanzan los días y se comprueban las consecuencias prácticas del nuevo sistema de circulación.

Soltani deja claro que la barriada comprende la complejidad que supone organizar la Operación Paso del Estrecho. “Entendemos perfectamente que la OPE es un dispositivo complicado y que hay que organizar el tráfico”, explica, recordando además que mantuvo una conversación con el delegado del Gobierno en la que recibió las explicaciones oportunas sobre la decisión adoptada.

El representante vecinal insiste en que no existe una voluntad de confrontación con las administraciones. Al contrario. Explica que mantienen un contacto continuo con la Delegación del Gobierno para trasladar las incidencias que van detectando y buscar soluciones conjuntas. “Nuestra intención no es crear un conflicto, sino trabajar y encontrar una solución que funcione para todos”, señala.

Más recorrido y más tiempo

Sin embargo, tras escuchar las quejas de los residentes, considera que la solución elegida podría haberse diseñado de otra manera. La principal consecuencia, explica, es el incremento del recorrido obligatorio para cualquier conductor que necesite acceder al Príncipe o regresar en sentido contrario.

Obligar a todos los vehículos a continuar hasta Loma Colmenar para efectuar un cambio de sentido supone, según expone, un aumento considerable del tiempo de desplazamiento, además de mayores molestias para los vecinos del Príncipe Felipe y del resto de zonas próximas que utilizan diariamente esta vía.

Pero la principal preocupación no es únicamente el tiempo perdido. Soltani advierte de que comienzan a detectarse comportamientos que podrían comprometer la seguridad vial.

Según explica, algunos motoristas optan por no completar el recorrido hasta la rotonda habilitada y realizan cambios de sentido antes de llegar, aprovechando el espacio existente junto a la primera piedra colocada para impedir el giro.

El riesgo de accidentes

Ese tipo de maniobras preocupa especialmente al movimiento vecinal. Se trata de una glorieta por la que circulan cientos de vehículos cada día y cualquier giro indebido podría desembocar en un accidente de tráfico.

A ello se suma otro elemento que consideran especialmente delicado. En la subida hacia Loma Colmenar existe una parada de autobús donde, de forma habitual, se producen pequeñas retenciones cuando los vehículos de transporte público realizan las operaciones de subida y bajada de viajeros.

Con la nueva obligación de que todos los vehículos continúen hasta ese punto antes de regresar, los vecinos temen que esas colas aumenten considerablemente, generando nuevas complicaciones circulatorias en una vía que ya soporta una importante carga de tráfico durante la Operación Paso del Estrecho.

La incógnita de las emergencias

Otro de los aspectos que más inquietud genera entre los residentes tiene que ver con los servicios de emergencia. Soltani plantea qué ocurriría si una ambulancia, un camión de bomberos o cualquier vehículo de urgencias necesitara acceder con rapidez a la zona mientras la circulación permanece condicionada por este desvío obligatorio.

“En una emergencia cada minuto cuenta”, resume el presidente vecinal, quien considera imprescindible que este tipo de situaciones también sean contempladas dentro del dispositivo especial de tráfico.

La preocupación también alcanza al transporte público y al sector del taxi, así como al conjunto de vecinos que utilizan diariamente estos accesos para desplazarse a sus puestos de trabajo, centros sanitarios o cualquier otra gestión cotidiana. Desde la barriada insisten en que no quieren esperar a que se produzca un incidente para estudiar posibles modificaciones.

Como alternativa provisional, plantean que mientras se analiza otra solución pueda reforzarse la regulación del tráfico mediante la presencia de agentes de la Guardia Civil o personal de Amgevicesa, tal y como se ha hecho en otros operativos similares.

La respuesta de la Delegación del Gobierno

Frente a las críticas vecinales, la Delegación del Gobierno sostiene que la medida responde exclusivamente a criterios técnicos de movilidad y seguridad vial durante el desarrollo de la Operación Paso del Estrecho.

Según explican fuentes del organismo, el redireccionamiento obligatorio del tráfico permite dosificar de manera controlada el flujo de vehículos que esperan acceder a la frontera, evitando que las colas terminen extendiéndose hasta las principales arterias de comunicación de la ciudad.

El sistema forma parte de un dispositivo diseñado conjuntamente por el Área Funcional de Fomento de la Delegación del Gobierno, la Guardia Civil, la Jefatura Provincial de Tráfico y la Unidad de Carreteras del Estado en Cádiz, organismos que evalúan diariamente la evolución de la circulación.

Un operativo que se adapta cada día

Desde la Administración recuerdan que los servicios de orden y tráfico revisan continuamente la intensidad circulatoria en función de la afluencia real de vehículos. Esa evaluación diaria permite modificar el operativo prácticamente en tiempo real, activando itinerarios alternativos cuando las necesidades del tráfico así lo requieren.

Los datos registrados durante la jornada del martes reflejan la dimensión del dispositivo. En ese único día utilizaron el embolsamiento 318 vehículos de residentes y otros 334 de no residentes antes de acceder a la frontera del Tarajal.

Desde el inicio de la Operación Paso del Estrecho ya han cruzado por este paso fronterizo alrededor de 45.000 personas y más de 10.400 vehículos, cifras que justifican, según la Delegación, la necesidad de adoptar medidas extraordinarias de regulación del tráfico para evitar situaciones de bloqueo.

Por ahora, la OPE, con respecto al año pasado, a nivel de Ceuta tiene un descenso del 16%, mientras que del 2% a nivel nacional. Aún así el puerto de Ceuta sigue siendo el segunda de importancia con el 20,3% de todos los tránsitos nacionales.

La fluidez en la frontera

Durante la visita realizada por este periódico al entorno del dispositivo pudo comprobarse cómo los vehículos, una vez superado el embolsamiento, mostraban el correspondiente código QR en el acceso fronterizo y continuaban su recorrido con una notable fluidez, precisamente uno de los objetivos perseguidos por la reorganización del tráfico.

La sensación en la zona del Tarajal era la de un tránsito constante pero ordenado, sin las largas retenciones que en años anteriores llegaron a producir importantes problemas tanto para los viajeros como para la movilidad interna de la ciudad.

Al mismo tiempo, el operativo continúa introduciendo pequeños ajustes para atender las demandas de distintos colectivos profesionales.

Ajustes sobre la marcha

Uno de ellos afecta al sector del taxi. En la bajada de Loma Colmenar hacia Arcos Quebrados se ha instalado una señal de ceda el paso que permite detener la circulación para facilitar el giro de los taxis, una modificación que había sido solicitada por los profesionales del sector y que ya se encuentra operativa.

La medida refleja, según trasladan desde la Administración, que el dispositivo permanece abierto a modificaciones puntuales cuando la evolución del tráfico así lo aconseja o cuando determinados colectivos acreditan necesidades específicas.

Mientras tanto, el debate continúa abierto. Los vecinos reclaman que se revise una decisión que consideran perjudicial para su movilidad diaria y alertan de los riesgos que puede generar si se mantiene durante varias semanas.

La Delegación del Gobierno, por su parte, insiste en que el objetivo prioritario sigue siendo garantizar que una operación de la magnitud de la OPE pueda desarrollarse con la mayor fluidez posible, evitando que la llegada masiva de vehículos termine provocando el colapso de los accesos al Tarajal.

Entre ambas posiciones, la ciudad vuelve a afrontar el difícil equilibrio entre garantizar el funcionamiento de un dispositivo estratégico para miles de viajeros y minimizar el impacto que este tiene sobre quienes conviven con él durante todo el año.

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Hoy Habib mira hacia delante sintiéndose afortunado. La vida le ha dado una oportunidad y ha sabido aprovecharla con matrícula de honor. Lo ha hecho estudiando y formándose hasta conseguir graduarse esta misma semana en Filología Francesa en la Universidad de Cádiz.

Ahora, el sueño de este joven de 27 años, nacido en Guinea Conakry, es opositar para formar parte de la Policía Nacional.

Él es un ejemplo para muchos otros inmigrantes que han pasado por el CETI de Ceuta, porque ha sabido aprovechar sus recursos y ha encontrado gente buena en el camino. La historia de Habib es una de esas que merece ser contada.

La noche más horrible de su vida

Dejó atrás su país “por la difícil situación política que vivíamos. En aquel momento no veía otra opción que buscar un lugar seguro donde pudiera continuar con mis sueños y construir un futuro”, explica en esta entrevista con El Faro.

Su periplo terminó aquella madrugada del 19 de noviembre de 2017, una noche que marcó su vida para siempre. “Llegué a España en una patera después de una travesía muy dura en la que murieron personas. Ha sido una experiencia que nunca se olvida y que cambió por completo mi manera de entender la vida”, recuerda, rememorando un episodio que califica de “horrible”.

Eran 19 personas, incluidas tres embarazadas. Ocuparon una embarcación que parecía de juguete y que horas más tarde volcó en Santa Catalina, dejando los sueños de sus compatriotas truncados.

Habib fue uno de aquellos jóvenes a los que auxilió la Guardia Civil. Estaban desorientados, presos del pánico. Ellos fueron las víctimas de una de las peores tragedias migratorias que se ha registrado en nuestra ciudad.

La vida orientada al estudio y la suerte de dar con personas buenas en el camino

Su destino fue el centro de estancia temporal. Habib no sabía nada de español. “Aprendí mis primeras palabras en el CETI de Ceuta con Teresa, y también fuera, sobre todo con Maite Pérez, quien, junto con su marido y su hija, me ayudó desde el primer momento. Con ellos empecé a hablar español todos los días y fueron una parte fundamental de mi integración”, recuerda emocionado.

Él tuvo la enorme suerte de encontrarse a personas buenas en el camino, hombres y mujeres que entregan su tiempo a ayudar a quien lo necesita y que se fijaron en Habib, a quien no dudaron en tenderle su mano. A la Península marchó en agosto de 2018, iniciando así una formación que ha culminado con su graduación en la Universidad de Cádiz el pasado 24 de junio.

Habib estudió ESO, superó el Bachillerato y emprendió esta carrera universitaria en un país diferente, con otra lengua y otra cultura. “No ha sido fácil”, confiesa. “Ha requerido constancia, sacrificio, muchas horas de estudio, trabajo y también mucha soledad. Pero siempre tuve muy claro mi objetivo: nunca cambiar el plan y seguir adelante”.

El reto de estudiar y trabajar a la vez

Mientras estudiaba, Habib trabajó en diferentes empleos, lo que dota de mayor mérito a su logro académico. “Primero en los invernaderos de El Ejido, en Almería, donde trabajé de forma irregular, como les ocurre a muchas personas recién llegadas”.

“Después recogiendo naranjas en Sevilla. Más tarde trabajé como camarero en un restaurante del Paseo Marítimo de Cádiz y, actualmente, trabajo como integrador social en un centro de acogida, colaborando directamente con personas vulnerables en CEAR”, concreta.

“Gracias al esfuerzo personal, pero también gracias a muchas personas que confiaron en mí, he conseguido terminar mis estudios de Filología Francesa en la Universidad de Cádiz”. Es el reto conseguido. Este pasado 24 de junio, cuando formó parte de esa ceremonia de graduación con los demás compañeros de curso, estaba escribiendo uno de los episodios más importantes de una vida a la que le quedan muchas más páginas por rellenar.

Los apoyos necesarios en el camino

Habib, humilde y luchador, no olvida a las personas “extraordinarias” que han marcado su vida. Personas que se cruzaron en su camino, que han puesto su grano de arena para que él haya cumplido sus metas.

Tiene palabras para todos ellos. Para Maite Pérez y su familia, quienes le ayudaron en Ceuta. “Más adelante conocí a Beatriz Moreno, de Sevilla, quien, junto a su marido y su amiga Rocío, ha estado presente en muchos de los momentos más importantes de mi vida”.

“También recibí el apoyo de mi jefe del restaurante que siempre facilitó que pudiera compaginar el trabajo con los estudios, y de la familia de mi expareja Yolanda, que me acogió en su casa durante una etapa muy importante de mi vida. Más tarde, mi expareja Elena también me apoyó y me ayudó en mi crecimiento personal y profesional”, confiesa agradecido.

Fueron ellos y muchos más. “Siempre digo que nadie consigue las cosas completamente solo. Yo puse todo mi esfuerzo, pero muchas personas pusieron su confianza en mí cuando más la necesitaba”, expresa.

Habib terminó formando parte de las familias que estuvieron a su lado. Tuvo la enorme suerte de rodearse de personas que “me trataron con un enorme cariño y respeto. Nunca me hicieron sentir inferior. Me trataron como a un hijo, como a un amigo, como a uno más”.

“Quizá por eso nunca me vi únicamente como un inmigrante. Nunca pensé que mi color de piel me definiera. Siempre me sentí igual que cualquier otra persona. Siempre me sentí parte de esta sociedad”, apunta.

El sueño de Habib, ser policía nacional

“Esa forma de entender mi vida me ayudó a crecer. Mis sueños nunca fueron diferentes a los de cualquier joven español de mi edad: estudiar, trabajar, aportar a la sociedad y construir un futuro digno. Hoy mi siguiente objetivo es opositar a la Policía Nacional para trabajar en el área de Extranjería”, confiesa.

Esa es la siguiente página de su historia vital que le queda por escribir y en la que centra sus esfuerzos.

“Creo sinceramente que mi experiencia personal y profesional puede ser útil. Conozco el proceso migratorio desde dentro porque lo he vivido. Hablo varios idiomas, trabajo actualmente con personas migrantes y entiendo tanto las necesidades de quienes llegan como el trabajo que realizan las administraciones públicas”, explica.

“Me gustaría servir de puente entre ambas realidades: ayudar a las personas que llegan a España a comprender el sistema y, al mismo tiempo, ayudar a la Policía y a la Administración a entender mejor determinadas situaciones culturales, sociales y lingüísticas”, añade.

“España me dio una oportunidad cuando más la necesitaba. Ahora quiero devolver todo lo que este país me ha dado sirviendo a la sociedad desde la Policía Nacional. Porque mi historia no trata únicamente de haber llegado en patera. Mi historia trata de integración, esfuerzo, agradecimiento y compromiso con el país que me permitió empezar de nuevo”.

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Lo hacen ante la falta de suficientes carriles abiertos para dar muy fluidez al tránsito de personas que, andando o en vehículos, cruzaban la línea fronteriza este sábado.

Los vehículos de extranjeros, de residentes específicos en Marruecos, y de ceutíes están todos mezclados. Además, se ha generado una hilera de motos sin poder avanzar por la frontera, con sus ocupantes teniendo que refugiarse en las zonas en las que encuentran techado para evitar los golpes de calor.

La situación es insufrible y los afectados, quienes están retenidos al sol, exigen explicaciones a la Policía Nacional, piden a sus agentes razones comprensibles de por qué no se abren más carriles y se incorpora más personal.

Quienes son, en el fondo, trabajadores cumplen órdenes y remiten a pedir explicaciones a la Delegación del Gobierno.

Sin poder avanzar en un día de elevadas temperaturas

Los afectados han denunciado en declaraciones a este periódico la situación que están viviendo, con todos los vehículos mezclados, sin poder avanzar en la cola y bloqueados al sol, sin ningún tipo de protección en una jornada, además, marcada por las elevadas temperaturas.

Es un infierno y así lo han trasladado a este periódico. La frontera no funciona por ninguno de los dos lados de unión, ni el español ni el marroquí. Este viernes, residentes en Marruecos que querían entrar en Ceuta a pasar el día se lamentaban de los bloqueos por no haber personal suficiente en el lado marroquí.

Pero hoy, las quejas vienen de los propios ceutíes que se ven atrapados en un callejón sin salida por la falta de recursos suficientes para tener habilitados más carriles.

Escenas de largas colas

Las colas están afectando tanto a quienes van en vehículo como andando. Es especialmente sangrante en el caso de las motos.

La frontera inteligente anunciada ofrece mayor seguridad e iba a mejorar el tránsito, una visión que no entienden quienes, bloqueados en la frontera, reclaman que, al menos, sean destinados más recursos policiales o de apoyo para abrir carriles y conseguir más rapidez en el cruce.

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Esta madrugada han sido detenidos los ocupantes de dos vehículos. Se trata de residentes en Ceuta que buscaban entrar con hachís oculto en los coches. En total han sido intervenidos 42 kilos.

Los servicios de Aduanas, en coordinación con las fuerzas de seguridad del paso de Bab Sebta, frustraron en distintas horas de la madrugada estos dos intentos consecutivos de introducir hachís.

Primer servicio, 16 kilos de hachís y un detenido

Según recoge el diario As-Sabah, la primera intervención tuvo lugar alrededor de las cuatro de la madrugada, cuando tras una inspección minuciosa de un vehículo Audi con matrícula española, conducido por un varón de 45 años residente en Ceuta, permitió descubrir 16,4 kilogramos de hachís.

Estaban escondidos cuidadosamente en un doble fondo acondicionado en el suelo del coche.

Aproximadamente una hora después, hacia las cinco de la madrugada, los servicios de Aduanas y las fuerzas de seguridad frustraron un segundo intento de pase de hachís tras inspeccionar un vehículo Mercedes con matrícula española.

Segundo servicio, casi 26 kilos de hachís en un Mercedes

Estaba conducido por un ciudadano marroquí de 55 años, también residente en Ceuta. En esta ocasión se incautaron 25,6 kilogramos de hachís, que estaban escondidos de la misma manera en un doble fondo bajo el suelo del automóvil.

Los dos detenidos fueron puestos a disposición de la Brigada Provincial de la Policía Judicial de Tetuán, que se encargará de investigar todas las circunstancias de ambos casos y determinar las posibles ramificaciones de esta actividad delictiva en cuanto a la preparación de los dobles fondos para esconder el hachís.

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Son dos escenas que chocan. Una la que anuncia mejoras y que se publicita a través de la Delegación del Gobierno. Otra la que sufren ciudadanos que se han puesto en contacto con este medio para narrar la de horas de espera en la frontera que tienen que soportar para entrar en una ciudad en la que quieren pasar la tarde y hacer sus compras.

El propio Miguel Ángel Pérez Triano, delegado del Gobierno, protagoniza un vídeo en el que anuncia que, gracias al trabajo conjunto entre la Delegación del Gobierno, la Comandancia General de Ceuta y Amgevicesa se han habilitado nuevas zonas de sombra en la explanada de embolsamiento.

 Mejoras en la frontera

Indica además que, próximamente, la zona de acceso a la frontera contará también con unos módulos de baños, mejorando así las infraestructuras disponibles para todos los usuarios.

“Seguimos cooperando para optimizar nuestras infraestructuras y dar el mejor servicio posible”, apunta Delegación.

Triano muestra cómo los pasillos son más anchos al haberse retirado una valla, se han colocado sillas y baños.

"Es una auténtica barbaridad"

¿Pero qué sucede al otro lado de la frontera? Los consultados por El Faro hablan de auténtica barbaridad.

“Hoy llegamos a las nueve de la mañana a la frontera de Marruecos y, siendo ya las 13:42 horas, todavía no hemos conseguido pasar. Creo que aún tendremos que esperar unos 40 minutos más”, detallan.
“Nuestro plan era pasar el día en Ceuta, disfrutar de la piscina y hacer algunas compras, pero al final estamos pasando el día entero en la frontera”, lamentan.
“Es una auténtica vergüenza el sufrimiento que tiene que soportar la gente aquí”.

"Es terrible tener que soportar este bloqueo"

Los afectados son amigos, pero también familiares que tienen que soportar ese bloqueo.
Quieren hacer compras, pasar el día, pero confiesan que “es terrible, hemos llegado a las nueve de la mañana y había dos puestos de aduanas, después de 3 horas abren los dos otros puestos de aduana, pero tras cuatro horas no hemos pasado”.

“El problema es que este sufrimiento de esperar tantas horas bajo el sol es un infierno total, no entiendo por qué no abren todos los puestos desde el principio y por qué tardan tanto”.

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Procedieron así al decomiso de casi 28 kilos de esta droga ocultos dentro de un vehículo con matrícula española. La intervención se llevó a cabo en la madrugada de este sábado tras un control en los coches que procedían a entrar en Ceuta por el paso del Tarajal.

Se ha detenido a su conductor, un español, por su presunta relación con un delito de tráfico de drogas.

El coche del detenido estaba forrado de hachís

La inspección permitió descubrir los bloques de hachís ocultos en varios compartimentos de la estructura del vehículo, persiguiendo que no fueran vistos por los aduaneros.

El hachís estaba en el parachoques delantero del coche, los laterales derecho e izquierdo, además de otros huecos en el compartimento del motor. Todo ello con el ánimo de que el hachís pasara inadvertido y llegara a Ceuta.

Esta operación se enmarca en los controles desarrollados en el paso de Bab Sebta sobre todo tipo de vehículos que pudieran estar ocultando drogas o personas.

El detenido fue entregado al servicio provincial de la Policía Judicial de Tetuán, abriéndose una investigación al respecto.

Operativo para evitar que pasadores de hachís crucen la frontera

El operativo estuvo coordinado por los agentes de aduanas en un paso fronterizo en el que se han ejecutado varias acciones para combatir el traslado de hachís que entra desde Marruecos a Ceuta por esta vía terrestre.

Han aumentado este tipo de servicios, pero no solo en el lado marroquí, sino que también en el lado español, y por parte de la Guardia Civil, se han sucedido varias intervenciones.

Las mismas han tenido lugar en la frontera, pero también se han registrado por vía marítima.

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