Es la idea estrella del Ministerio del Interior para hacer frente a la crisis de Ceuta asociada a la entrada masiva de personas procedentes de Marruecos entre los días 30 y 31 de julio.
Una barrera de contención que para algunos guardias civiles no deja de ser un mero parche. Su experiencia sostiene una aseveración que el tiempo y los juzgados determinarán si es válida o no para evitar las nuevas presiones que pueden seguir amenazando el espacio fronterizo.
El elemento principal es una “barrera neumática de 500 metros de longitud, con una altura en superficie de 30 a 70 centímetros y una parte sumergida de hasta un metro de profundidad”, explicó Interior.
Esta estructura se combina con una primera línea de boyas fondeadas proporcionadas por la Armada.
El Gobierno aclara que un canal intermedio “permitirá a las embarcaciones de la Guardia Civil garantizar en todo momento la protección de la barrera neumática”.
Las críticas de los que saben
Sobre el papel parece una idea brillante, pero para los agentes que tienen que lidiar con esta situación se presenta como un parche expuesto a que jurídicamente no se encuentre con trabas ante posibles denuncias. Así lo tildan.
El sistema de boyas, como elemento de delimitación, está expuesto a los duros temporales que azotan el Tarajal, lo que mermaría notablemente su efectividad y perdurabilidad en el tiempo.
La clave que realmente supondría una alternativa seria a esta situación se centra en dar con una legislación adecuada que reporte garantías y rebaje las muertes.
Las pateras de pescadores y los motores humanos
Esa barrera de contención a modo de virtual alargamiento del espigón carece de efectividad para todos aquellos nadadores que son trasladados en las pateras de pesca marroquíes o los ayudados por motores humanos que llevan a cabo un trayecto marítimo cada vez más alejado de la costa y, por tanto, más peligroso para sus vidas.
Las entradas marítimas se realizan mayoritariamente así, abriéndose cada vez más en su trayecto.
El frente abierto en Benzú
La colocación de esta barrera en Tarajal deja la vía abierta a las entradas masivas por Benzú, bahía que ha sufrido importantes presiones migratorias durante años y cuyo espigón sufre una degradación notable.
Su colocación allí no se ha valorado ni hecho pública por sus deficiencias técnicas, tampoco se ha concretado que sea factible hacerlo, pero su ausencia puede suponer la vía de presión y escape para los movimientos de tránsito que no usen la entrada de Tarajal, la que llevó a miles de personas a ejecutar el pase más temerario de todos que ha dejado casi cien víctimas mortales.
Blindar Tarajal y no tocar Benzú es, a ojos de guardias civiles, una auténtica temeridad.
Eso delimita una linea que si se traspasa, que será fácil o no, permite que se pueda devolver al que la traspase al momento.
Eso es lo que ha dictado el Tribunal Supremo.
Una cosa es una cosa y ampliar el muro es otra.
Verán ustedes ese artilugio no tiene como objetivo impedir el paso como es evidente, se trata de momento poder permitir que por parte de la Justicia alegando que como no se sabe que existe un país diferente no i se pueden devolver en caliente ahora que está señalizada se pueden devolver que no es una solución definitiva pero la otra cual es…..?
Un gran espigón a continuación los 500 mtrs de boyas y la vigilancia pererne de un buque de la Armada, así evitaríamos, también, la pesca ilegal de los marroquíes, el pase de drogas y el de personas en motos o barquitas
Barreara eso que han puesto jajaja
Discrepo con todos ustedes.
En primer lugar, es una barrera física que demarca supuestamente la frontera, dando lugar que si la sobrepasan pueden ser devueltos a Marruecos.
Se puede mejorar sí, pero todo eso cuesta mucho más tiempo y dinero.
Las criticas se tienen que hacer cuando como por ejemplo se colocaron los peines invertidos, llevan años siendo una chapuza made in spain , y nadie pregunta al ministerio del interior que organismo cualificado los verificaron como aptos, si en menos de treinta segundos dicen las fuerzas de seguridad que son capaces de saltan las dos vallas .
Y el señor Marlaska esta acojonadº a valorar una alternativa y tener que quitar sus queridos peines invertidos, al ser el máximo responsable de despilfarrar tanto dinero público.
La prevención es la acción de anticiparse a un riesgo, daño o peligro para evitar que suceda.
No lo llega a comprender el señor Marlasca.
Cuando llegue el levante ira a Tarifa seguramente
Una chapuza para tapar bocas
Para empezar, diré que, desde la entrada masiva el 17 de mayo de 2021, al espigón del Tarajal se le denominó «el muro de la vergüenza» en vez de «una vergüenza de muro».
Ahora que se ha colocado una barrera de contención, veremos si dentro de unos días los niños no lo utilizan para jugar como si fuera un gusano, como los que existen en muchas costas de España.
Por otra parte, resistirá un fuerte levante como el que azota nuestras costas.
No sería más práctico que el muro se adentrara en el mar unos quince o veinte metros, lo que daría más profundidad y evitaría, por una parte, la facilidad de paso, ya que ahora se puede hacer casi andando. Por otra parte, salvaría vidas, ya que la mayoría no se atrevería a pasarlo
Una vergüenza es lo que es !!! Una auténtica aberración y una manera de reírse del pueblo Ceuti y de todo Español.
Jajaja.Estos saltan vallas y lo que sea..O creéis que no van a pasar.De risa vamos
Parcche? Yo crei que era un meme, o IA de cachondeo, mejor ponemos musica de la playlis y seguro que no entran
Eso es una barrera para contención de vertidos de hidrocarburos, para el caso hace el mismo efecto que la redes de medusa, para el q no entiende una solución, para el que si, un parche para callar al población
Ya se estan colando🤗