AESA afirma que nunca se pidió permiso para repostar con los rotores en marcha

Una sorpresa que nadie podía esperar en este cuento de nunca acabar en el que se ha convertido la conexión aérea entre Ceuta y la Península. Quince meses ha tardado AESA en ofrecer una versión en torno a la situación que se vive en relación a los permisos que Ceutahelicopters deseaba para que la rentabilidad de la línea fuera positiva. Esa sorpresa se constituye en que la Agencia Española de Seguridad Aérea asegura que a día de hoy AESA no ha dado la autorización para el repostaje con los rotores en marcha en el helipuerto de Ceuta. Esto se debe a que no  ha recibido ninguna solicitud por parte del gestor aeroportuario de Ceuta para dicha autorización. En el momento en que AESA reciba la solicitud de autorización iniciará el proceso para autorizar dicha operación.
Hace unos días publicábamos la noticia, de fuentes de Ceutahelicopters, que señalaba que los permisos ya estaban concedidos y que únicamente faltaba adecuar el tema de los vuelos nocturnos con Algeciras.

Otros permisos
En esa misma información ofrecida por AESA se indica que sí ha aprobado la autorización para el embarque y desembarque de pasajeros con rotores en movimiento en los helipuertos de Ceuta y Algeciras. Un punto que ya se conocía desde hacía varios meses, no en vano, cuando la empresa de helicópteros comenzó sus vuelos en el mes de mayo ya lo hacía con esta fórmula. En lo que se refiere a los permisos para realizar aterrizajes y despegues nocturnos (VFR nocturno), concretamente, en el helipuerto de Ceuta la operación está autorizada por AESA y en el helipuerto de Algeciras, ha sido solicitada por el gestor aeroportuario como parte del procedimiento de renovación del certificado de dicho helipuerto, y el proceso se encuentra en la última fase de tramitación. Se estima que a finales de octubre se emita la renovación de dicho certificado incluyendo este procedimiento, por lo que a partir de ese momento se podrá realizar en Algeciras dicha operación.
Por supuesto, que esta versión oficial por parte de la Agencia Española de Seguridad Aérea echa abajo toda la información que desde la empresa de helicópteros de viene insistiendo en torno a este punto del repostaje en caliente desde hace más de un año desde luego.

Las claves

Sin permiso
Nunca se pidió La Agencia Española de Seguridad Aérea establece que nunca se pidió permiso para el repostaje en caliente.  
Autorización
Entrada y salida Si indica que se tramitó el visto bueno para la entrada y salida de pasajeros con los rotores en marcha.
Navegación
Finales de octubre Confirma AESA que la solicitud para la utilización del helipuerto de Algeciras en horas nocturnas se ha solicitado y que para finales de octubre estará el mencionado certificado y podrán comenzar las operaciones

Cronología

Abril
Inicio de operaciones. Ceutahelicopters decide iniciar sus vuelos el último día de abril, pendiente según un comunicado de la autorización del repostaje en caliente y la navegación nocturna en Algeciras.
Julio
Aparato menor. Ante lo que se justifica como una experiencia de Inaer de que bajaba el número de pasajeros en julio se cambia el aparato tradicional por otro de menor capacidad.
Agosto
Suspensión. A finales de julio se comunica por parte de la empresa que se suspenden temporalmente los vuelos, debido a que agosto en un mes donde bajaba mucho la demanda y ante la no aprobación de las condiciones solicitadas desde hacía meses en la Administración estatal. Incluso en su nota pública indican que volverían en septiembre siempre que se aprobaran sus peticiones.
Septiembre
Sin reanudación. Como se podía esperar, llega comienzos de septiembre y no se reinician los vuelos. Desde la Ciudad Autónoma se critica la posición de la empresa al señalar que no entienden la situación y la compañía emite un comunicado donde recuerda el incumplimiento de la Administración e indica que continúa pagando a sus trabajadores.
Octubre
Esperanzas. Un portavoz de la empresa indica que los permisos están concedidos, pero que confiaban en que los últimos trámites se hicieran rápidos porque no podían soportar estar mucho más tiempo sin volar debido a la falta de ingresos. Sin embargo, AESA señala ahora que nunca se han pedido los permisos para repostar con los rotores en marcha.