La compañía internacional de ferris FRS, con sede en Flensburgo (Alemania), se está desvinculando de la filial FRS Iberia/Maroc. Este domingo ha anunciado en un comunicado que “en el futuro”, las líneas de ferry entre la península ibérica, Ceuta y Marruecos “serán operadas por la compañía danesa de ferris DFDS”.
Establecida en el año 2000, FRS Iberia/Maroc es hoy en día la única compañía de ferris que opera todos los puertos en el Estrecho de Gibraltar (Ceuta, Algeciras, Tarifa, Gibraltar, Tánger-Med y Tánger ciudad). Actualmente están operando cinco ferris rápidos, dos convencionales y uno RoRo.
El volumen de negocio de FRS Iberia/Maroc ha registrado “un éxito extraordinario a lo largo de dos décadas a pesar de la fuerte competencia”. Con la economía marroquí en crecimiento y el fortalecimiento del mercado conjunto entre ambos países, los transportes anuales de FRS Iberia/Maroc han experimentado un incremento. En el año 2023 se esperan 1.9 millones de pasajeros y 370.000 vehículos. La compañía es uno de los líderes del mercado en el tráfico de ferris entre España y Marruecos, con una gran experiencia en la operación de ferris rápidos y tráfico de carga.
A principios de este año, la empresa familiar con sede en Flensburgo decidió asociarse con un socio igualmente fuerte para apoyar aún más el crecimiento de esta marca. La compañía danesa de ferris DFDS, con sede en Copenhague, resultó ser un sólido aliado que ha estado activo principalmente en el tráfico de ferris en el norte de Europa, pero también recientemente en la región del Mediterráneo. Al igual que FRS, DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab) es una compañía de ferris con una larga tradición, cuyos orígenes se remontan al año 1866.
Durante las negociaciones, la venta completa de FRS Iberia/Maroc se presentó como el paso más lógico para ambas compañías. En consecuencia, FRS está traspasando su filial a la prestigiosa DFDS. La compañía líder danesa continuará operando el servicio de ferri en el Estrecho de Gibraltar junto con los experimentados empleados locales, manteniendo así los altos estándares de calidad ya conocidos.
Götz Becker, CEO de FRS Flensburgo, construyó la filial española en el año 2001 y vivió con su familia en Tarifa durante cuatro años. “Estamos estrechamente vinculados con nuestros empleados, nuestros amigos y nuestros barcos en Marruecos y España”, dice Becker. “Y nos complace haber encontrado a DFDS que continuará operando la compañía con un método probado. Los 750 empleados de FRS Iberia/Maroc permanecerán con DFDS”.
Ronny Moriana Glindemann, director general de FRS Iberia/Maroc, destacó cómo esta integración representa una excelente plataforma para un mayor desarrollo de los servicios de pasajeros y carga.
DFDS, líder en el sector de ferris y logística, cuenta con una impresionante flota de más de 75 modernos buques y una infraestructura excepcional de conexiones de ferris en más de 20 países. Con un gran equipo de 12.300 empleados y un volumen de negocio anual de 3.600 millones de euros, DFDS está en una situación inmejorable para apoyar a FRS Iberia/Maroc en su búsqueda de un mayor crecimiento.
Ronny Moriana Glindemann subrayó el entusiasmo de todo el equipo directivo de FRS Iberia/Maroc que está trabajando con gran energía en una integración sin fisuras: “El futuro presenta emocionantes oportunidades para llevar los servicios y la experiencia del cliente a un nuevo nivel”.
La transacción está sujeta a la aprobación de las autoridades de competencia españolas y marroquíes correspondientes. Las partes han acordado mantener el precio de compra en secreto.
Quien saldrá perdiendo?
¡Qué bien, competencia, precios más bajos, mejores horarios y beneficios para los ciudadanos de Ceuta!. Realidad: Ah no, más de lo mismo, precios abusivos y desperté del sueño a la cruda realidad.
Solo para Ceuta , si has despertado, te digo ponte a trabajar y paga tus impuestos y déjate de chorradas y paga tus billetes como cualquier ciudadano sin bonificación ni leches y así sabrás lo que cuesta trabajar en Ceuta y vivir en la península pisos pateras