Las cinco formaciones políticas que conforman la Asamblea se han comprometido en el Pleno de este jueves a crear un grupo de trabajo para analizar, señalizar mediante los dispositivos necesarios y corregir los puntos negros de Ceuta, donde se producen a diario la mayoría de accidente. Esta propuesta presentada por el Grupo Parlamentario Socialista relativa a constituir un grupo de trabajo que desarrolle una Estrategia Municipal de Seguridad Vial ha contado con la unanimidad de los presentes.
Durante la exposición de la misma, la diputada Sumaya Ahmed ha explicado que los siniestros que se dan a diario en nuestra ciudad son “reflejo de una situación que venimos padeciendo por la dejadez, falta de interés y falta de voluntad de la Ciudad desde hace daños” y que sufren tanto conductores, peatones, personas de movilidad reducida y usuarios que se desplazan con patinetes eléctricos.
En este sentido, Ahmed ha recordado que el próximo mes de mayo entrará en vigor los nuevos límites de velocidad en vías urbanas: 20km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera, y 30km/h en vías de un único carril por sentido de circulación, mientras que continuarán los 50km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. Unos cambios en los códigos de circulación que “aún no se ha procedido a la señalización en sí en Ceuta”, ha reconocido la socialista.
“Lo que sí es cierto es que el Gobierno de la Ciudad es el encargado de la señalización y de los cambios y tienen un plazo máximo de mayo de 2021”, ha continuado, tras lo que ha explicado que próximamente los ceutíes deberán sustituir los triángulos de emergencia por unos dispositivos de señalización colocados encima del coche y cuya señal es “visible un kilómetro antes”.
“Hay algunos tramos concretos donde la siniestralidad y accidentalidad son mayores y muchas zonas de poca visibilidad o donde es nula. De la siniestralidad la Ciudad Autónoma es responsable, por lo que el ejecutivo local debe poner en marcha campañas de concienciación y proceder a la señalización en aquellas zonas donde la visibilidad es escasa o nula, así como reforzar controles de velocidad, drogas y alcohol”, explicaba Ahmed.
De ahí que el diputado de Vox Carlos Verdejo haya considerado también necesario constituir un grupo de trabajo con técnicos expertos, grupos políticos y representantes sociales para crear una Estrategia Municipal sobre Seguridad Vial tal y como proponía el PSOE para identificar los puntos negros y proceder a señalizarlos.
Por su parte, Fatima Hamed ha insistido en que en muchas ocasiones los grupos de trabajo o las reuniones “no llevan a nada” porque “eternizan buenas ideas” y recordaba que en 2019 ya se aprobó un Plan de Movilidad Sostenible que haría que el tráfico fuera más seguro y “no se ha hecho nada”.
A su vez, el consejero de Sanidad, Consumo y Gobernación, Alberto Gaitán, ha explicado las diferentes acciones formativas sobre Seguridad Vial que se llevan a cabo con adolescentes, jóvenes, adultos y mayores hasta 60, actuaciones con niños 12 años en colegios sobre transporte seguro, así como talleres de sensibilización sobre distracción con móviles, drogas y alcohol que se están retomando en la medida de lo posible tras la pandemia.
Finalmente, el consejero ha recordado el trabajo que hace la Policía Local en esos puntos negros y que “eleva de manera periódica informes sobre puntos que deben ser colocados esas señalizaciones”, y se lleva a cabo por los operarios de la Ciudad, mientras que sobre la nueva normativa ha insistido en que “ya están cambiándose todas las señales y está casi todo hecho para llegar al plazo con eso acabado”.
Pues los informes de la policía en su gran mayoría se los pasan por el arco del triunfo