Los conflictos que ocasiona el tráfico marítimo en los ciudadanos, que se recrudecen más aún en momentos críticos como la OPE, fueron valorados ayer, con cierto pesar, por el portavoz del Gobierno, Emilio Carreira.
Tras reconocer el poco margen de maniobra que deja la existencia de un mercado de libre competencia como el que impera en el Estrecho, Carreira lamentó que haya compañías que no tienen “en cuenta a los ceutíes” que son los usuarios que de “forma permanente” usan la autopista del Estrecho.
Decisiones como la adoptada el jueves por Acciona, que optó por duplicar el precio de los billetes para los residentes en un 100%, no han hecho sino aumentar ese malestar. El propio Carreira reconoció que ese tráfico está liberalizado porque así lo establece la Unión Europea, aunque en su opinión no da para el ejercicio de 3 ó 4 compañías. “La libre competencia ejerce un efecto diabólico, pero esto forma parte de ser socio de la Unión Europea”, sentenció. Evitó el portavoz perderse en calificativos sobre lo que está pasando o sobre la actuación en concreto de Acciona, dando por válida la calificación de “impúdica” que ha hecho la propia Delegación del Gobierno, tal y como ayer publicó El Faro.
Eso sí, no dudó en calificar a algunas compañías de “quebrantahuesos” por aprovechar momentos de presión para castigar al ciudadano, bien con una subida de precios o bien haciendo bailar los ritmos horarios, suspendiendo barcos o causando esperas de horas sin control alguno.
“Nosotros siempre nos hemos mostrado absolutamente contrarios a la aplicación sin límites de la libre competencia porque no existe mercado”, puntualizó el portavoz, reconociendo que nada pueden hacer más allá de informar puntualmente al Ministerio de Fomento de las incidencias que suceden. “La protesta no puede ir más lejos”, apuró.
Esas prácticas a todas luces inmorales formarían parte del derecho que tienen las compañías a hacerlo, algo que el propio Carreira calificó de “frustrante” pero real.
El contrato de interés público, en el objetivo
Que haya un contrato de interés público está en el objetivo de la administración. De hecho el propio Carreira indicó ayer que el contrato saldrá, pero que hay que seguir unos trámites. Dijo además que este servirá solo para “garantizar la realización de las rotaciones con menor rentabilidad y el establecimiento de unos precios máximos más ajustados" pero no evitará las consecuencias de una libre competencia como la que ahora existe.
El Gobierno recela ya de la operatividad de la empresa Ceutahelicopter
El portavoz del Gobierno, Emilio Carreira, bautizó ayer a la empresa de helicópteros como “Ceutahelicopter fijo-discontinuo cuando yo quiero”. Lo hizo con tono molesto después de los pasos adelante y atrás que da la compañía desde que optó a llevar el servicio de comunicación aérea con la península. De hecho aún nada se sabe de lo que va a hacer ni cuando va a volver a operar la compañía después de que anunciara un parón en el mes de agosto por falta de rentabilidad de las conexiones.
Para el portavoz, lo mejor que puede hacer la compañía es dejar de usar el nombre de Ceuta y marcharse, confiando en que lo haga y que las gestiones llevadas a cabo por la Delegación del Gobierno fructifiquen en que el servicio pueda ser explotado por otra empresa. De hecho se baraja el interés de Inaer por volver a operar.
“No vemos con buenos ojos” a Ceutahelicopter, avanzó, lamentando que poco más pueden hacer ya que la compañía tiene su licencia para operar. “Nos parece esencial retomar el enlace”, apuntilló, pero con “más seriedad”.
De momento Ceuta mantiene sus únicas conexiones a través de la línea marítima sin saber cuándo volverá a disponer de los enlaces aéreos que venían a incrementar el abanico actual de enlaces.
