Pues bien en esos primeros días de abril se produciría el desembarco oficial de Cathelicopters en nuestra ciudad. Llegarían los directivos de la empresa, así como el personal técnico de la compañía, los pilotos y como es lógico aterrizaría ya por fin el aparato que servirá para las conexiones aéreas entre ambos lados del Estrecho.
¿Cuáles son los objetivos que se han marcado para esas jornadas? Como es lógico la realización de los vuelos previos de prueba que sirva para tener todo amarrado de manera que se acerque la fecha elegida para el comienzo de las operaciones.
Familiar
En primer lugar se quiere que los pilotos vayan familiarizándose con la pista de Ceuta, la de Algeciras y también la zona de aterrizaje en Málaga. Igualmente, se pondrían en práctica las distintas exigencias que Cathelicopters puso encima de la mesa durante sus negociaciones con la Administración: embarque y desembarque de pasajeros con los rotores en marcha, reportaje en caliente y vuelos nocturnos con Algeciras. Precisando toda la maquinaria en una palabra.
Fuentes de la empresa han confirmado a esta redacción que normalmente este proceso debe durar una semana y a partir de entonces estarían en condiciones de la inauguración oficial de la línea.
Por tanto, estaríamos hablando de que a mediados del próximo mes de abril se pondría, de una vez por todas, en marcha la línea entre ambos puntos del Estrecho y del helipuerto de Ceuta con Málaga.
Han sido ya muchas las ocasiones en que se han colocado fecha para el reinicio de los viajes, lo que sucede es que al final el tiempo va corriendo y también los permisos se van firmando por parte de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA).
El último informe de AESA ya ha sido firmado por los técnicos
Cuando hablamos de los permisos que Cathelicopters lleva abordando con la Agencia Española de Seguridad Aérea desde hace meses hablamos como decía recientemente la misma ministra de Fomento, Ana Pastor, de "seguridad aérea", pero también estamos hablando de un asunto muy completo que se escapa, normalmente, a la mayoría de los ciudadanos.
Según fuentes de la empresa consultadas por esta redacción, ahora mismo, nos encontramos con que poco a poco han ido llegando los distintos permisos hasta las oficinas centrales que Cathelicopters tiene en el puerto de Barcelona. Parece que a día de hoy nada más que falta ya uno de esos documentos, el cual ha sido firmado por el técnico correspondiente y que nada más que queda la rúbrica de distintos cargos. Pero ya estamos hablando de circuito administrativo y no de decisiones técnicas.
Por ello confían que antes del miércoles de la próxima semana tenga en su poder este documento, porque tienen constancia que ya cuenta con el visto bueno. De ahí, que de la llegada o no del mismo, dependen que toda la 'embajada' de la empresa venga a nuestra ciudad el día uno o dos de abril, en cuanto pase la Semana Santa o bien a últimos de esa semana.
Una suspensión de la línea de helicópteros desde finales de junio del año pasado que incluso ha provocado algunos enfrentamientos entre el partido en el Gobierno y el Partido Socialista. E incluso la misma ministra de Fomento ha tenido que responder en sede parlamentaria sobre la citada cuestión.
Delegado
En las últimas semanas, el mismo delegado del Gobierno, Francisco Antonio González Pérez, comentaba que la marcha de Inaer se había debido a la escasa atención que recibieron de la anterior Administración General del Estado cuando acudieron para solicitar el incremento de los vuelos con Algeciras para hacer rentable la línea. Es decir, que se autorizara que el helipuerto de la ciudad hermana al otro lado del Estrecho pudiera operar por las noches, pero, por lo visto no les hicieron ni caso. Fue una confesión que el propio consejero delegado de Inaer le hizo al delegado del Gobierno cuando acudió a nuestra ciudad para dar explicaciones sobre la suspensión definitiva de sus vuelos.
También la misma ministra de Fomento, cuando visitó hace unos días nuestra ciudad, reconoció que cuando se aborda la seguridad aérea no queda más remedio que ser muy prudentes a la hora de tomar decisiones y que AESA es una agencia absolutamente técnica y nada política.
A este respecto, el viernes el portavoz socialista en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, Rafael Simancas, amenazaba a la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, con solicitar su dimisión "si no se espabila y asume responsabilidades" en el restablecimiento de las conexiones aéreas entre Ceuta, Algeciras y Málaga.
El mismo Simancas incidió, durante una rueda de prensa celebrada para anunciar la presentación del PSOE de una Proposición No de Ley en la Cámara Baja que inste al Ejecutivo a reprogramar sus previsiones de inversión pública en Ceuta desde este mismo ejercicio, que "no hay ningún país de Europa que tenga paralizado un tema así por requerimientos técnicos" y exigió la recuperación "inmediata" de estos vuelos.
Y el mismo martes, el delegado del Gobierno cuando le preguntaron sobre las afirmaciones de Simancas dijo que prefería esbozar una sonrisa.
Declaraciones
Delegado
El delegado González Pérez certificó que el mismo consejero delegado de Inaer le había comentado en su día que la Administración socialista no les apoyó cuando pidieron que el helipuerto de Algeciras pudiera operar por las noches.
Congreso
La misma ministra tuvo que responder a una pregunta de la oposición en el Congreso de los Diputados, donde hizo referencia concretamente a que se estaban tramitando los permisos por parte de AESA.
También en Ceuta
Como es lógico, durante su última visita a nuestra ciudad también le preguntaron y dijo que cuando se habla de seguridad aérea hay que ser muy concretos con todos los permisos y dejar actuar a los técnicos.
Simancas
El portavoz del PSOE en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, Rafael Simancas, indicó el pasado viernes en nuestra ciudad que estaban barajando la posibilidad de solicitar la dimisión de la secretaria general de Transportes, ante la lentitud que por parte de la Administración se estaba realizando de los permisos solicitados por Cathelicopters. El mismo delegado del Gobierno en nuestra ciudad, cuando fue preguntado por ello, dijo que prefería esbozar una sonrisa ante las declaraciones del socialista Simancas.
Ampliar Comisaría
Los sindicatos policiales consideran que falta espacio en la Comisaría y que deberían trasladar las oficinas del DNI y habilitar más plazas para aparcar.
Un año se cumple desde que Cathelicopters comenzó a interesarse por la línea
El Faro CEUTA
Hace un año por estas fechas más de una empresa de helicópteros se presentó en nuestra ciudad para entrevistarse tanto con el presidente de la Ciudad Autónoma como con el delegado del Gobierno interesándose por sustituir a Inaer en la línea con Algeciras y Málaga. Entre ellas se encontraba Cathelicopters. Las demás venían, comprobaban, analizaban y se retiraban. La única que siguió adelante, que trabajo con Inaer todos los estudios económicos y presentó su contrapropuesta fue la empresa catalana.
A finales de abril le entregaron al delegado del Gobierno sus peticiones, de manera que entendían que sus condiciones eran lógicas para que la línea fue rentable desde un punto de vista económico. Hablamos de los ya conocidos reportaje en caliente, embarque y desembarque con los rotores en marcha y vuelos nocturnos con Algeciras. Además, Cathelicopters apostó de un principio por potenciar los viajes con la ciudad hermana al otro lado del Estrecho, manteniendo Málaga también. Esas propuestas se enviaron a Madrid y de entrada dijeron que no existirían problemas.
Esa contestación fue la que animó a la empresa a finales de junio en reunir a su Consejo de Administración y dar su sí definitivo. Después del verano comenzó la cruz con las negociaciones con AESA y las peticiones de los permisos. Una inversión que como ha mencionado la misma empresa supone un gran gasto.
