Fue uno de esos servicios marcado por el oscurantismo, porque oficialmente nadie daba información a pesar de que el bloqueo del buque era evidente a vista de cualquiera en aguas de Ceuta.
El ‘Lila Mumbai’ quedó inmovilizado en agosto del año pasado ante la sospecha de portar material militar con destino a Libia. Todo su periplo fue narrado prácticamente por capítulos en distintas crónicas de sucesos al ser una noticia de alcance internacional y que había terminado salpicando a nuestra ciudad, pero para bien, gracias a la efectividad de los controles.
Un suceso que situó a Ceuta y a los controles marítimos en el primer foco informativo. Portaba embarcaciones que se suponía iban a ser usadas por mercenarios libios.
Pues bien, a todo se le puede dar la vuelta y para bien. Dos de ellas van a ser integradas en la flota de Vigilancia Aduanera para luchar contra el tráfico de personas y el narcotráfico.
Han pasado de pretender ser empleadas por los grupos de mercenarios a tener un uso clave en la lucha contra los narcotraficantes en una de las rutas de tránsito más calientes en el ámbito delictivo que están bajo control de Aduanas.
Las embarcaciones que iban para mercenarios y ahora no
Las dos embarcaciones disponen de 38 metros de eslora y tras ser descargadas en el puerto de Algeciras, en donde el ‘Lila Mumbai’ quedó retenido un tiempo, se ha procedido a su intervención, después de pasar casi un año en el puerto de la localidad gaditana.
Serán destinadas a controles en la zona de Canarias y Galicia. Estas y otras lanchas que estaban en esa carga tenían la marca de un grupo de mercenarios Tariq Ben Zeyad.
El ‘Lila Mumbai’ fue trasladado a finales de agosto de Ceuta a Algeciras con la carga que quedó bajo decomiso de Aduanas.
El rastro del buque hacia el puerto de Bengasi
Fue allí donde se llevaron a cabo las labores de verificación por si dichas embarcaciones contravenían el embargo de armas decretado por la ONU sobre Libia, en una de las investigaciones de mayor envergadura que se llevó a cabo hasta ese momento.
En Ceuta fue controlada por la Guardia Civil e inspeccionada por Capitanía, abortando que siguiera la trayectoria hacia el puerto de Bengasi. El material intervenido era susceptible de uso militar, tratándose de embarcaciones idénticas a las patrulleras allí empleadas.
Las inspecciones de fondeo realizadas en Ceuta se ejecutaron tras el dictado de una resolución de Capitanía Marítima atendiendo una solicitud de la Dirección General de Política Exterior y de Seguridad del Ministerio de Asuntos Exteriores.
La violación de las sanciones que se descubrió en Ceuta
La orden se atendía ante la comunicación de una posible violación de las sanciones sobre Libia, toda vez que existían sospechas de que el ‘Lila Mumbai’ pudiera llevar a bordo material que contraviene el embargo de armas dictado por el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas.
Bajo bandera de Liberia, la ruta que seguía este buque levantó sospechas ante las más altas instancias lo que derivó en el dictado de la resolución de Capitanía Marítima, todo ello como parte de los controles que se ejercen en el tráfico marítimo y las rutas seguidas por los buques, sobre todo en aquellos casos en los que puedan aparecer en las listas de los considerados sospechosos.
Ahora se le da utilidad a parte de esa carga, ya que dos de esas embarcaciones podrán ser empleadas para la lucha contra el narcotráfico además del tráfico de inmigrantes.
Toda la carga del ‘Lila Mumbai’ quedó decomisada e intervenida, para posteriormente dejar seguir al barco la ruta, pero ya sin el material que portaba.
