Inoperativa. Así se encuentra la embarcación presentada con todos los honores en la base del Servicio Marítimo de la Guardia Civil de Ceuta el pasado viernes.
Ni horas ha permanecido en funcionamiento. Ya en la prueba de mar que realizaron los agentes ese mismo día empezó a mostrar sus primeras deficiencias.
La denominada S-42 tuvo más vida siendo la protagonista de fotografías y vídeos ante la prensa que en el uso práctico para los agentes del Servicio Marítimo cuyos medios vuelven a quedar en evidencia.
Esto está sucediendo, además, en una de las zonas de mayor presión migratoria de todo el país por los intentos de pase de nadadores y punto caliente en el triángulo del narcotráfico con origen en Marruecos y destino al otro lado del Estrecho.
Según fuentes consultadas por este periódico, la S-42 estuvo solo unas horas operativa después de su presentación ante los medios de comunicación en un acto que fue convocado por la propia Delegación del Gobierno.
Tras esa prueba de mar que fue llevada a cabo por los agentes del Servicio Marítimo ese mismo día, se dio buena muestra de las primeras anomalías, lo que ha llevado a dejarla atracada e inoperativa hasta que se resuelvan por seguridad.
Fallos en la dirección, sin balsa salvavidas ni climatización
Este tipo de embarcaciones se prueban en zonas que nada tienen que ver con el Estrecho, con el escenario con el que, en definitiva, van a tener que lidiar los agentes día tras día.
Vienen de ser probadas sin consultar a los componentes del Servicio Marítimo y además esas pruebas se llevan a cabo en puntos como lagos o rías.
Entre los fallos que ya se han detectado en la S-42 se incluye el registrado en la dirección, cuya anomalía quedó evidenciada en una navegación a la altura del foso. A ello se suma la entrada abundante de agua a través del balón de estribor. De hecho, entra agua por todos los lados y ese balón se está despegando habiendo sufrido una rotura en su parte media.
El sistema de climatización tampoco funciona y la zona de rescate está demasiado elevada careciendo de punto de apoyo o sujeción lo que genera riesgos a la hora de poder auxiliar a un inmigrante ya que el agente que intente subirlo a la embarcación carece de esa garantía. Una situación delicada que empeoraría aún más en temporal.
La S-42 Solo tiene una ventana, mientras que el foco se encuentra en el otro lado, en el que no tiene acceso visual directo. Además, no dispone de balsa salvavidas.
Intervenciones llevadas al límite
Los agentes del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que son los que en definitiva van a utilizar las embarcaciones y los que ejecutan los rescates e intervenciones ejecutados en muchas ocasiones al límite, nunca vieron con buenos ojos esta embarcación.
La S-42 la contemplan como un recurso inadecuado para el tipo de salidas realizadas en Ceuta, si se entiende que, entre las mismas, debe estar marcado como prioridad la persecución al narcotráfico, con pasadores que disponen de embarcaciones de alta velocidad y elevada potencia.
La situación de otras embarcaciones: una con bridas, otra que no alcanza la velocidad debida
El Servicio Marítimo no está precisamente sobrado de recursos que den la respuesta necesaria.
A los fallos detectados en la presentada como joya de la corona, que arrastra una inversión de 500.000 euros, tal y como anunció el propio delegado del Gobierno, Miguel Ángel Pérez Triano, se suman los registrados en otras embarcaciones que están en base.
Es el caso de una unidad tipo sierra cabinada que, aunque arranca, no alcanza la velocidad debida para los servicios de riesgo a los que debe enfrentarse el Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
En el histórico oficial figura como operativa, porque lo está, es decir, funciona, pero no sirve para persecuciones ni para alcanzar la velocidad debida en situaciones que lo requieren. Es como poner a perseguir una narcolancha a pedales.
Otra de las embarcaciones, la S-27 funciona, aunque no con el aspecto que debería ofrecer una embarcación de todo un Servicio Marítimo de la Guardia Civil, ya que la defensa de estribor la tiene sujetada con bridas.
La situación real del Servicio Marítimo
El Servicio Marítimo de Ceuta fue uno de los punteros en los decomisos de hachís, aprehensiones de narcolanchas y persecuciones a narcos y pasadores de inmigrantes.
No hace falta tirar de estadísticas, ya que la hemeroteca guarda las continuadas intervenciones que llevaban a cabo impidiendo la huida de los traficantes.
Los recursos con los que cuentan en la actualidad funcionan a base de parcheos y, en algunos casos, ni eso. No se descubre nada contándolo, en su base son espiados por quienes se mueven al margen de la ley para conocer sus horarios y unidades.
Así lo dejó escrito el propio Instituto Armado en las diligencias realizadas en el marco de la Operación Barquera.
Esto debía de ser ya más serio
Sin poner en duda el artículo en cuestión y la opinión de los Guardias antes de de descalificar de forma tan categórica debemos saber que está en pruebas en el ámbito del Estrecho para descartar o corregir pero como ciudadano mi opinión difiere de la descalificación si tenemos en cuenta opiniones calificadas como la del máximo responsable de la zona de mayor aprensión de drogas de los últimos tiempo la provincia de Huelva que días pasado en una entrevistas destacas la operatividad y los medios que disponen en la actualidad contando con lanchas de última generaciones que alcanzan velocidades superiores a las narcolanchas que operan en la zona y este portavoz si es oficial.
Si, está poniendo en duda tanto al periodista como a los guardias, tomando como válida la versión de la parte que ha fomentado ésto. Porque si cree que ésto ha sido causal es que es usted muy inocente, esta es la gente que desmanteló el OCON SUR. Así que no nos cuente películas que haya visto en la prensa subvencionada por el gobierno.
"FUERA DE SERVICIO"
Está mi€rd4 es lo que regala el ministro para "luchar" contra que...??? Así nos va... Cuando no hay propósito...