Incluso la prensa marroquí recoge parte del contenido del número 234 del “Cuaderno de Estrategia” del español Centro de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN) donde se analiza la situación de los puertos marroquíes en relación con los españoles y la repercusión de todo esto en el equilibrio estratégico del Estrecho de Gibraltar.
Naturalmente, Ceuta aparece como objetivo de la presión marroquí superando a España al dotar el norte del país con instalaciones de primera línea frente a una evidente paralización de nuestra parte. Mientras Tanger Med ha sido un éxito que pone en peligro incluso al puerto de Algeciras por las diferencias fiscales existentes y otras razones, avanza el megaproyecto Nador West Med próximo a Melilla que al estar prevista su entrada en servicio este mismo año, terminará de fijar el protagonismo de Marruecos en una amplia zona del Mediterráneo y el Estrecho de Gibraltar.
Lo cierto es que según El Estrecho digital, Marruecos está concediendo especial atención al desarrollo de sus instalaciones portuarias con un presupuesto de 75.000 millones de dirhams que suponen unos 8.000 millones de dólares, lo que significará un avance decisivo de Marruecos en esta importante área al contar con 3.500 kilómetros de costa entre el Atlántico y el Mediterráneo. Y ello se verá complementado con las inversiones de unos 100.000 millones de dólares hasta el año 2030 en que se celebrará el Mundial de Futbol coorganizado con España y Portugal.
A todo este panorama hay que añadir que dicho “Cuaderno de Estrategia” número 234 designa como zona gris la situación de Ceuta, término que describe con ese apelativo colorista, áreas de tensión que no llegarían a un conflicto armado convencional. A estos efectos, el Cuaderno cita los acontecimientos sucedidos de mayo de 2021 en la frontera ceutí, calificándolos como un ataque híbrido que podría volver a repetirse.
La anteriormente citada prensa marroquí destaca que la preocupación española actual es tan importante que el Cuaderno sugiere adjudicar la gestión de los puertos de Ceuta y Melilla y la supervisión de los mismos a la Presidencia del Gobierno de España con implicación de las fuerzas armadas, retirando dicha gestión del organismo Puertos del Estado que la lleva actualmente.
Lo que debemos añadir es que Marruecos para mantener su estrategia, está renunciando a recuperar un desarrollo económico y social de los habitantes de la zona lindante con Ceuta. Si realmente la Aduana Comercial y la frontera funcionaran realmente con eficacia internacional, se facilitaría el paso de personas y sus visados con rapidez-eficacia y podrían trabajar incluso en Ceuta como los transfronterizos de toda la vida. Ante la falta de mano de obra en muchas profesiones en la ciudad española, se produciría un relanzamiento de la economía de la zona marroquí que abarca Fnideq-Tetuán y territorios limítrofes.
Por último, trabajos como el realizado por el CESEDEN en el Cuaderno 234 son imprescindibles para que las autoridades nacionales y locales afectadas tomen las oportunas decisiones que dejen prevista una reacción rápida y eficaz si se produjera algún acontecimiento de guerra híbrida o convencional en los territorios españoles del norte de África, con especial referencia a Ceuta.
Marruecos tiene su hoja de ruta y la esta cumpliendo al milímetro y España y el gobierno ceuti ¿ que hacen? NADA