El ‘Tagomago’ finaliza su labor de vigilancia a buques rusos

El Patrullero de Vigilancia de Zona (PVZ) ‘Tagomago’ (P-22) ha realizado el seguimiento y cometidos específicos de inteligencia a cuatro unidades de la marina de guerra de la Federación de Rusia, durante su paso por los espacios marítimos de interés nacional próximos a Ceuta.

Esta acción ha tenido lugar mientras llevaba a cabo su Operación de Presencia, Vigilancia y Disuasión (OPVD) en la zona del mar de Alborán, en la que también ha realizado los cometidos propios de vigilancia marítima, consistentes en actividades de verificación y control del tráfico marítimo, con el fin de asegurar la libertad de navegación; y de presencia naval.

Esta operación se lleva a cabo con el buque integrado en el Mando Operativo Marítimo (MOM) y bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS).

El PVZ ‘Tagomago’

El PVZ ‘Tagomago’ es el segundo de los diez patrulleros de la clase Anaga que se construyeron en la década de los ochenta y uno de los ocho buques dependientes del Mando de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima en Cádiz.

Está diseñado para llevar a cabo misiones de seguridad marítima, protección de los intereses marítimos nacionales y control de los espacios de soberanía e interés nacional. También realiza misiones de control y protección del tráfico marítimo; vigilancia y control de pesca.

Es el segundo de los diez patrulleros clase ‘Anaga’, correspondientes a la Segunda Fase del Programa Naval. Fue botado el 14 de febrero de 1980 y entregado a la Armada el 30 de enero de 1981. El 6 de septiembre de 1994 recibe la bandera de combate en la isla de La Gomera de manos de su madrina Doña Remedios Montánez Díaz.

Recibe su nombre de un islote situado al noreste de la isla de Ibiza. Su base de estacionamiento es la ciudad de Málaga desde Julio de 2012.

Características

Este tipo de buques son de construcción totalmente soldada y construidos de acero Martin Siemens, calidad A naval, excepto la superestructura que es de aluminio. La unión entre la superestructura y la cubierta se verifica por unión bimetálica.

El sistema de construcción es longitudinal con bulárcamas, salvo en piques y superestructura que es transversal con cuadernas.

Asimismo, tiene una autonomía de doce días a un régimen de 10 nudos, limitada por la capacidad de almacenamiento de víveres y combustible. La velocidad máxima es de 15 nudos.

Puede llevar a cabo operaciones de trasbordo de pesos muy ligeros, remolque a otros buques y aprovisionamiento vertical con helicópteros. La dotación la componen un total de 27 personas, 4 oficiales, 4 suboficiales y 19 marineros.

Posee 44,26 metros de eslora, 6,60 metros de manga y 3,30 metros de calado. Además, tiene un motor propulsor diesel marino bazán MTU de 4.500 CV; un eje con hélice de paso controlable (variable y no reversible) Helimatic; y dos motores-generadores diesel de 112 Kw de potencia eléctrica.

Mando Operativo Marítimo (MOM)

El Mando Operativo Marítimo (MOM) es el órgano de la estructura operativa de las Fuerzas Armadas, subordinado al Jefe de Estado Mayor de la Defensa (JEMAD) responsable, a su nivel, del planeamiento, conducción y seguimiento de las operaciones de presencia, vigilancia y disuasión de los espacios marítimos de soberanía, responsabilidad e interés nacional. Se encuentra bajo el mando del Almirante de Acción Marítima (ALMART) y tiene sede en Cartagena.

Las Operaciones de Presencia, Vigilancia y Disuasión

Las Operaciones de Presencia, Vigilancia y Disuasión son una herramienta eficaz para mantener la vigilancia de los espacios de soberanía, lo que permite detectar anticipadamente amenazas y facilitar una respuesta inmediata y viable ante una potencial crisis.

Los Mandos Operativos Terrestre (MOT), Marítimo (MOM), Aéreo (MOA), espacial (MOESPA) y Ciberespacial (MOC) conforman la estructura de Mandos Permanentes. Diariamente, hay unos 3.000 efectivos de las Fuerzas Armadas involucrados en las operaciones permanentes, bajo control operativo del Mando de Operaciones.