Aunque no es la primera vez que ocurre, a algunos caballas les sigue tomando por sorpresa la presencia de estas aeronaves sobrevolando el espacio aéreo de la ciudad. Esto a pesar de que la Comgeceu siempre avisa con antelación para evitar sustos, al tiempo de pedir disculpas a la ciudadanía por las molestias que pudieran causar estas maniobras.

La acción de instrucción y adiestramiento se extenderá hasta el jueves 11 de julio.

Las mejores imágenes este martes, tras las pruebas teóricas de seguridad en vuelo a cargo del personal del BHELMA VI, han sido desde el Mirador de Isabel II, la zona del Monte Hacho y el campo de tiro del Renegado, delante del acuartelamiento García Aldave, así como la pista de Loma Margarita.

Estos ejercicios previstos en el Programa Anual de Preparación de las unidades de la Comandancia General de Ceuta, impulsadas por el Mando de Canarias, son necesarias para mejorar los procedimientos usados en las operaciones helitransportadas.

Las actividades de instrucción y adiestramiento que se están llevando incluyen, de acuerdo con lo que dio a conocer días atrás la Comandancia General de Ceuta, prácticas de señalización, de embarque y desembarque en seco y acciones con helitransporte de unidades en distintas zonas de instrucción y adiestramiento.

Participan unidades de la Comgeceu junto con el Batallón de Helicópteros de Maniobra VI, todos del Mando de Canarias del Ejército de Tierra.

Como parte del protocolo correspondiente en estos casos, los vuelos y las actividades fueron notificadas a las autoridades competentes de la ciudad.

Hay que recordar que el último ejercicio de este tipo se llevó a cabo el pasado marzo con la participación de helicópteros del BHELMA VI, los mismos que están de visita en la ciudad esta semana.

En esa oportunidad, la aeronave protagonista de la realización de estas maniobras que sorprendieron a más de un ceutí, fue el modelo HU-21 Super Puma, con capacidad para 20 personas sin incluir la tripulación formada por dos pilotos y un tripulante de vuelo.

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En ese periodo, y con la finalidad de mejorar su instrucción y adiestramiento, se desarrollarán varias actuaciones. Así se harán maniobras sobrevolando el espacio aéreo de la ciudad.

Se trata de unos ejercicios previstos en el Programa Anual de Preparación de las unidades de la Comandancia General de Ceuta, impulsadas por el Mando de Canarias y necesarias para mejorar los procedimientos usados en las operaciones helitransportadas.

Las actividades de instrucción y adiestramiento comprenden prácticas de señalización, de embarque y desembarque en seco y acciones con helitransporte de unidades en distintas zonas de instrucción y adiestramiento de la Comgeceu.

Por otro lado, los vuelos y las actividades han sido informados a las autoridades competentes de la ciudad. Se ruega la ciudadanía disculpen las molestias que pudieran causar estos ejercicios.

Últimos ejercicios realizados en Ceuta

El pasado marzo Ceuta asistió a este tipo de actividades con la participación de helicópteros del BHELMA VI, son los mismos que visitarán la ciudad a partir de la semana próxima.

En ese caso, la aeronave protagonista de la realización de estas maniobras fue el modelo HU-21 Super Puma, con capacidad para 20 personas sin incluir la tripulación formada por dos pilotos y un tripulante de vuelo.

Las unidades que se formaron con estos ejercicios fueron de la Legión y el Regimiento de Artillería número 30 así como Ingenieros 7.

Esa preparación es importante para saber cómo reaccionar ante accidentes, mejorando las labores de supervivencia. Las actuaciones son constantes para los integrantes de las fuerzas armadas en nuestra ciudad.

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La decisión, calificada por los afectados como una “marginación”, no se aplicará, por ejemplo, para los pasajeros de Canarias o Baleares, sino que solamente deben acatar quienes partan desde las dos ciudades autónomas.

El reglamento de la Sugdelegación del Gobierno se desprende de un protocolo elaborado por el Aeropuerto de Málaga que “establece el procedimiento a seguir por todos los actores involucrados en el control de los animales de compañía procedentes de terceros países” y en esta categoría hacen la aclaratoria de que “se incluyen los animales de compañía procedentes de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.

La aplicación incluye a los viajeros que se trasladan en vuelos regulares y también a los de los vuelos privados.

“Este procedimiento se llevará a cabo en el Punto de Entrada de Viajeros y en las instalaciones de la Terminal de Carga del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol e incluirá las medidas a implementar cuando se detecte que algún animal no cumple los requisitos establecidos en la legislación actualmente vigente”, se especifica en el texto.

“Ante la situación epidemiológica de la rabia en las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, se llevará a cabo un control rutinario (100% de los casos) en el PEV de los animales de compañía (perros, gatos y hurones) procedentes de dicho origen y que puedan suponer un riesgo de salud pública y sanidad animal”, es parte de lo que también se puede leer en el documento correspondiente al protocolo del Aeropuerto de Málaga.

Ámbito de aplicación

En lo que respecta al ámbito de aplicación, “este procedimiento es de aplicación para animales de compañía acompañados por su propietario o persona responsable/autorizada”.

Al referirse a un animal de compañía, hacen mención a perros (incluidos los perros guía o perros de asistencia), gatos, hurones, reptiles, aves, entre otros "que viajen en un desplazamiento sin ánimo comercial con su propietario o una persona responsable o autorizada, permaneciendo bajo su responsabilidad, y que no se destinen a una operación de venta o de transmisión de propiedad".

En el documento se explica que los controles pueden ser de dos tipos, siendo los primeros de ellos “los efectuados al desembarque de los pasajeros y sus animales de compañía que viajen en cabina de vuelos en línea regular o privada”, llevados a cabo en el PEV de la Planta de Llegadas – Cintas 31 a 34 de la Terminal de Viajeros.

En segundo lugar, están “los controles efectuados al desembarque de los pasajeros y sus animales de compañía de vuelos que viajen en línea regular o privada, pero que, por motivos logísticos, son derivados por las compañías aéreas a través de las terminales de carga o bien, aquellos animales de compañía que viajan solos en un vuelo regular o privado distinto al de su propietario o persona responsable”. En este caso, se llevarán a cabo en las instalaciones de la Terminal de Carga.

El Servicio de Aduanas e Impuestos Especiales, el Servicio de Inspección de Sanidad Animal y la Autoridad Aeroportuaria de Málaga son los responsables de la aplicación.

Sobre los controles

Sobre el control realizado por el personal del Servicio de Viajeros, el documento señala en el caso de perros, gatos y hurones, “en líneas aéreas regulares y privadas se realizará de forma rutinaria (100% de los casos) en el PEV”.

En este caso “se realizará un control documental para comprobar si la documentación que acompaña al animal de compañía está en regla”, destacando que “únicamente podrán introducirse en el territorio peninsular o insular español” si cumplen con una serie de requisitos.

En este sentido, es indispensable “un pasaporte europeo de animales de compañía en el que se recojan los datos de identificación y vacunación antirrábica válida (según recomendaciones del fabricante de la vacuna)”, o bien “un Certificado Zoosanitario Internacional expedido por un veterinario oficial del país de origen y que deberá ser validado (sellado y fechado) por el personal de Servicios Viajeros en el momento del control del animal”.

Adicionalmente, si procede de un país no listado en el anexo en el Reglamento (UE) 577/2013, “el animal deberá haber sido sometido a un test serológico frente a la rabia en un laboratorio autorizado”.

A esto se agrega que “la autoridad competente podrá solicitar tanta documentación como considere oportuna para poder garantizar el control efectuado”. Esto puede referirse a billetes de avión, pasaporte o documento de identificación del propietario o persona responsable, entre otros”.

“Posteriormente, se realizará un control de identidad, garantizando la correspondencia entre la documentación verificada anteriormente y el propio animal. Para ello se deberá realizar una inspección visual y utilizar siempre un lector de microchip”, también se resalta.

En el documento también se hace referencia a los controles llevados a cabo por Sanidad Animal. El texto indica que se hará en líneas aéreas regulares y privadas “aleatoriamente en el PEV con una frecuencia mínima de dos veces al mes”.

Lo que puede resultar de las inspecciones

En lo que respecta al resultado de los controles, si no se detectan incumplimientos, el personal de Servicio de Viajeros “conservará una copia escaneada de toda la documentación aportada por el propietario o persona responsable en la base de datos de Servicios Viajeros y se cumplimentará el registro específico de animales controlados1 dejando constancia como mínimo de la fecha, especie, procedencia y N.º de identificación del animal”.

Asimismo, se deja saber que “de forma trimestral, el personal de Servicios Viajeros remitirá copia del registro de animales controlados al correo electrónico sanimal.malaga@correo.gob.es”.

Cuando el actuante sea Sanidad Animal y se detecten incumplimientos, desde el Servicio de Viajeros informarán al pasajero “sobre la existencia de la no conformidad detectada y se retendrá temporalmente, en espera, junto al animal de compañía para facilitar la labor de la autoridad competente”.

“En aquellos casos en los que el animal viaje solo, se realizará igualmente la retención del animal”, añaden.

Adicionalmente, el personal de Servicios Viajeros “procederá a la cumplimentación de la Diligencia de Control de Animales de Compañía en Aeropuerto de Málaga – Costal del Sol”. Esto con toda la documentación “que se considere necesaria para garantizar la correcta identificación del pasajero y del animal de compañía”.

Sobre lo que deberá reseñar obligatoriamente el documento, la indicación se refiere a los datos identificativos del animal de compañía, al resultado de los controles realizados y que el propietario o persona responsable o autorizada deberá decidir únicamente una de las tres opciones: “reexpedición al país de origen (opción preferente en todo caso), aislamiento bajo control oficial y eutanasia del animal”.

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La información la ha dado a conocer Vox Ceuta este viernes a través de una nota de prensa, en la que explican que el Grupo Parlamentario Vox en el Congreso “ha sacado adelante una enmienda por la que, específicamente, se insta al Gobierno a incorporar la bonificación por residente en Ceuta al transporte ferroviario, tal como ocurre en el marítimo y el aéreo”.

Asimismo, se busca “favorecer la coordinación horaria entre los distintos medios, barco, helicóptero, tren, bus y avión, lo que permitiría reducir tiempos muertos y costes indirectos a los ceutíes”.

Desde el partido han recordado que la iniciativa a la que hacen mención, “fue aprobada también en la Asamblea de Ceuta, a instancias de Vox, en septiembre del pasado año”.

Al respecto, han lamentado que “no se ha materializado hasta el momento, a pesar de que el Gobierno de la Ciudad Autónoma aseguró en febrero, ante una interpelación de Vox, que la petición se había comunicado al Ejecutivo nacional”.

Ante esta situación, la formación ha indicado que se tomó la decisión de trasladar el tema hasta la Cámara Baja a través de su grupo parlamentario “y se ha sacado adelante en la Comisión Mixta sobre Insularidad”, han recalcado desde Vox Ceuta.

Alberto Rodríguez, portavoz de Vox en esta comisión, ha explicado cómo el Plan Estratégico para el desarrollo económico de Ceuta “ya recogía la necesidad de impulsar la bonificación en el transporte ferroviario sin que se haya implementado este descuento”.

Igualmente ha recordado “el billete combinado de barco y tren, anunciado en Fitur en 2017, y al que se puso fin durante la pandemia”.

“Además de la inexistencia de bonificación, los ceutíes sufren la ausencia de coordinación de los horarios entre distintos medios de transporte, dificultando la intermodalidad”, ha señalado Rodríguez.

Tras aprobar esta enmienda, Vox se ha comprometido a "seguir pendiente de que la medida se implemente de manera definitiva para garantizar con ello la conectividad de los ceutíes con el resto del territorio nacional".

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Con un valor estimado del contrato de 11.977.824 euros, un importe de 5.988.912 euros, la Gerencia de Atención Sanitaria del Instituto Nacional de Gestión Sanitaria plantea un plazo de ejecución de dos años, siendo el límite de presentación de la oferta hasta el 3 de julio hasta las 14:00 horas.

En la descripción del procedimiento se señala como prestación sanitaria a los usuarios de Atención Sanitaria de Ceuta.

En el contenido del pliego de prescripciones técnicas queda establecido que el objeto del contrato es “la prestación del servicio de transporte sanitario urgente en helicóptero especialmente acondicionado al efecto para trasladar desde el hospital de Ceuta hasta el helipuerto o aeropuerto más próximo a hospitales situados en Andalucía, y/o viceversa”.

Los beneficiarios serán los pacientes “a los que el Instituto Nacional de Gestión Sanitaria, tenga el deber legal o convencional de prestar dichos servicios, previa determinación por la Gerencia de Atención Sanitaria de que concurren en el enfermo causas médicamente justificadas que aconsejen la utilización de dicho medio de transporte”.

El pliego destaca además que el ámbito territorial de actuación “será el comprendido entre la ciudad de Ceuta, la zona marítima del estrecho de Gibraltar y la Comunidad Autónoma de Andalucía”.

Lo que contempla el servicio

Sobre lo que incluirá el servicio, se deja claro que será “el transporte sanitario asistencial y secundario o interhospitalario de pacientes desde el Hospital Universitario de Ceuta hasta los aeropuertos o helipuertos más próximos a hospitales de Andalucía, cuando las condiciones sanitarias y de transporte lo permitan”.

Asimismo, se especifica que “cuando el destino del paciente sea el hospital de Cádiz y el helicóptero tenga que aterrizar en la zona franca de esa ciudad, el 061 de Cádiz activará un vehículo sanitario para el traslado del paciente y será el personal sanitario del helicóptero quién asistirá al enfermo hasta dicho hospital de Cádiz”.

Por otra parte, el documento señala que también se contempla “el transporte sanitario asistencial y secundario o interhospitalario de retorno de pacientes desde los aeropuertos o helipuertos más próximos a hospitales de Andalucía hasta el hospital de Ceuta”, así como “todas aquellas misiones, relacionadas con el traslado sanitario aéreo de pacientes, que le sean encomendadas por la Gerencia de Atención Sanitaria del Ingesa en Ceuta”.

Se incluye igualmente como parte de la prestación del servicio “el transporte de órganos humanos y otros traslados relacionados con la donación y el trasplante que sean competencia del Ingesa, cuando no exista otra alternativa”, sumando “el traslado de pacientes para trasplante con 1 acompañante, en cuyo caso solo será necesaria la presencia de 1 sanitario en la aeronave, en lugar de los 2 habituales”.

Por otra parte y de manera excepcional, con autorización expresa de la Dirección Médica o de la Jefatura de guardia, asimismo puede hacerse “el traslado de sangre, hemoderivados, fármacos, cualquier otro elemento relacionado con la atención a pacientes y personal sanitario, cuya no disponibilidad inmediata suponga un riesgo importante para los pacientes atendidos en Ceuta, y no pueda ser trasladado a tiempo por otros medios de transporte”.

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Tal y como se explica en el reportaje, mantener a punto las unidades es clave para saber reaccionar ante casos de accidente. Esas labores de formación en supervivencia se extendieron por tanto también a Ceuta.

El BHELMA VI desarrolló operaciones de helitransporte con estas unidades de la Comgeceu contando para ello con las espectaculares aeronaves del modelo HU-21 Super Puma.

El capitán Dris, BHELMA VI, explica en el vídeo oficial del canal del Ejército la misión encomendada que no es otra que realizar un ejercicio impulsado por el Mando de Canarias para mejorar las capacidades aeromóviles de las unidades de la Comgeceu.

Los helicópteros fueron de Canarias a Ceuta para participar en una escolta aérea a un convoy terrestre. Para ello hicieron prácticas de señalización, transporte, embarque y desembarque.

El teniente De Meer, del RING 7, destaca también en el reportaje la colaboración de Zapadores con el Batallón de helicópteros.

Las aeronaves del modelo HU-21 Súper Puma tienen capacidad para hasta 20 personas sin incluir la tripulación que integran dos pilotos y un tripulante de vuelo. Tienen una autonomía de vuelo de tres horas y media y capacidad para volar a hasta 20.000 pies de altura.

Estas prácticas están previstas en el Programa Anual de Preparación de las unidades de la Comandancia General de Ceuta, impulsadas por el Mando de Canarias y son necesarias para mejorar los procedimientos usados en las operaciones de helitransporte.

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Tal y como ha detallado Alejandro Ramírez, portavoz del Gobierno, tras la reunión mantenida este martes entre el presidente y consejeros para tratar los asuntos pendientes, a través de la Consejería de Comercio, Turismo, Empleo y Deporte se “ha prorrogado el régimen de ayudas que mantiene en procedimiento de concesión directa destinado a bonificar a los no residentes el precio del transporte aéreo entre la Península y Ceuta con la finalidad de incentivar las visitas turísticas de la ciudad”.

Para ello, la cuantía destinada para la aplicación de esta medida de bonificación, “que se tramita y canaliza a través de Procesa, es de 500.000 euros”, ha añadido Ramírez.

Sobre este acuerdo, el portavoz del Gobierno ha querido recordar que “este sistema se puso en marcha por primera vez en junio de 2021 y que, posteriormente, se establecieron tres prórrogas sucesivas, tanto en mayo y octubre de 2022 y en septiembre de 2023”.

La justificación de las prórrogas

Unas prórrogas que vienen justificadas “teniendo en cuenta el gran uso del transporte aéreo” para llegar hasta la Ciudad Autónoma. Unas altas cifras que han hecho que “solo desde el pasado mes de octubre hasta abril de este año se han pagado ya subvenciones para este concepto por importe de hasta 990.000 euros”.

Asimismo, ha añadido Ramírez, “la no continuidad de esta bonificación supondría un fuerte varapalo a la estrategia de atracción de turismo e inversores tecnológicos que se está impulsando desde el Gobierno de la ciudad”.

De este modo, los futuros visitantes y turistas que lleguen hasta Ceuta podrán seguir disfrutando de esta bonificación que les abarata el precio del billete del transporte aéreo.

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En el caso de Málaga “los vuelos han aumentado levemente y el porcentaje de ocupación es del 83,6%” y los no residentes transportados han aumentado casi un 20% durante el primer trimestre de este año con respecto al anterior. El miembro del Ejecutivo local también ha atribuido a las reglas del mercado que no se programen vuelos los sábados y la mañana de los domingos.

“No hay otras compañías, pero las empresas son libres de venir a operar sin ningún límite”, ha alegado Cecchi, que ha reconocido que no tiene la “certeza” de que exista demanda para incrementar la oferta.

El portavoz de Vox, Juan Sergio Redondo, ha tildado de “precario, limitado y de elevado coste” el transporte aéreo hacia Algeciras y Málaga, imprescindible cuando se interrumpe el marítimo por temporal “al menos una vez cada invierno”.

“Demanda hay porque es muy difícil conseguir plaza”, ha constatado el parlamentario, que cree que la Ciudad podría hacer “algo más” por mejorar el servicio. “Alfombra roja para la que quiera hacerlo, pero los helicópteros tienen un coste y tienen que volar con un 80% de pasajeros de media, no solo los viernes, y no podemos exigir a una empresa privada que actúe contra su interés privado”, ha insistido.

El diputado interpelante ha mostrado también su sorpresa porque, a pesar de que el negocio del helicóptero parece ir viento en popa, la frecuencia de rotaciones de Hélity ha caído “sensiblemente”.

Redondo cree que se podría explorar la posibilidad de atraer a nuevas operadoras planteándose incluso el reparto de las millonarias ayudas que terminan en ese ámbito vía publicidad o subvenciones a los pasajeros.

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Con esta mejora en la infraestructura, se facilita la operación simultánea y mejora la seguridad operacional.

El nuevo diseño se adapta mejor a la flota del helipuerto ceutí, optimizando el espacio del que disponía hasta el momento.

Así, el embarque y desembarque de pasajeros se priorizará en los aparcamientos más próximos a la terminal para reducir el tiempo y multiplicar la comodidad.

El pavimento utilizado en la construcción, formado por losas de hormigón de altas prestaciones y reforzado con fibras poliméricas, se usa en plataformas de aeropuertos de primer nivel.

Obras de ampliación en salas de embarque

Con este incremento se espera disponer de mayor espacio en esta zona en donde además se han previsto obras de interés. Así, por ejemplo, la empresa A&B servicios y construcciones está siendo la encargada de realizar las labores de ampliación de las salas de embarque y llegadas del helipuerto, después de que Aena sacara estas obras a concurso en junio de 2023 por valor de casi 300.000 euros.

Las obras permitirán mejoras destinadas fundamentalmente al aumento de espacio y capacidad en la sala de embarque, lo que supondrá un incremento en la comodidad y calidad percibida por los pasajeros que esperan su vuelo en la sala, así como una mayor facilidad para mantener las distancias mínimas interpersonales y facilitar las tareas de documentación de las compañías aéreas.

Como actuaciones complementarias a la ampliación de la sala de embarque y la reubicación de una nueva sala de llegadas se ha incluido la ampliación del vestíbulo, convirtiéndose en un espacio polivalente que en caso de emergencia se pueda compartimentar para atención de familiares, así como la de los espacios de Policía Nacional y Guardia Civil.

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Esta mañana se le ha visto ya sobrevolar el cielo de Ceuta, llamando la atención a quienes lo veían, personas que se convertían en testigos de su operatividad en nuestra ciudad. Durante toda la jornada y hasta el jueves permanecerá activo cumpliendo esas labores de formación, tal y como llevaron a cabo hace unos meses.

Lo que se está desarrollando es un ejercicio con la participación del Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI) del Mando de Canarias del Ejército de Tierra, que sobrevolará el cielo ceutí.

Estas actividades de instrucción son beneficiosas para los integrantes de la Comgeceu que cuentan con esa formación extra. Las cámaras de El Faro han captado con detalle el momento en que ha sido visto a primera hora de esta mañana sobrevolando la zona del Hacho.

La característica de la aeronave

La aeronave que ha protagonizado esta maniobra es del modelo HU-21 Super Puma que tiene capacidad para 20 personas sin incluir a la tripulación (dos pilotos y un tripulante).

En esta ocasión ha habido pocas sorpresas porque Defensa ha comunicado la realización de las maniobras tanto a las autoridades competentes (Ciudad y Delegación del Gobierno) como a las distintas fuerzas de seguridad, así como a la población mediante una nota de prensa facilitada a los medios.

Nada que ver con lo sucedido en la anterior formación cuando la presencia de dos helicópteros no fue anunciada ni tampoco se daban datos sobre las maniobras que estaban llevando a cabo.

Estas actuaciones forman parte del Programa Anual de Preparación para las unidades de la Comandancia General de Ceuta que son impulsadas por el Mando de Canarias del que depende.

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