Cruzar de Ceuta a la Península en coche sin necesidad de coger el barco. Una vieja pretensión que, sobre papel, parece más viable tras 40 años de investigaciones y estrecha cooperación.
El ministro de Transportes español, Óscar Puente, declaró en su reciente visita a Marruecos que confía en una pronta reunión de ambos países para seguir avanzando en los estudios para el túnel submarino que unirá ambos países, y ambos continentes, a través del Estrecho de Gibraltar.
Aunque se ha reactivado el interés y los contactos para hacer posible que esta infraestructuras esté disponible para el Mundial de Fútbol 2030, en la cuarta fase de estudios no aparece por el momento ningún avance desde 2022.
Pero, ¿por qué un túnel y no un puente? La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Secegsa) ha explicado por qué se descartó la segunda opción de entre las diferentes posibilidades analizadas.
Opciones: puentes sobre apoyos fijos o flotantes; y túnel sumergido, flotante o excavado
Las diferentes opciones analizadas fueron puente suspendido sobre apoyos fijos, puente suspendido sobre apoyos flotantes, túnel sumergido apoyado sobre el fondo marino, túnel flotante sumergido y túnel excavado. Sobre la base de un análisis multicriterio entre las diferentes alternativas estudiadas, se concluyó ya a mediados de los años 90 que las dos soluciones más factibles resultaban el puente suspendido sobre apoyos fijos y el túnel excavado.
Dada la configuración topográfica del área del Estrecho de Gibraltar, existían 2 posibles trazados: hacia el Este la Ruta del Cañón entre Punta Canales y Punta Cires con una distancia entre orillas de sólo 14 kilómetros y profundidades superiores a 800 metros, y hacia el Oeste, la Ruta del Umbral entre Punta Paloma y Punta Malabata, con un trazado marítimo de 28 kilómetros y con profundidades máximas en torno a 300 metros.
Las razones de la decisión
Después del Coloquio Internacional de Expertos celebrado en Sevilla, donde se evaluaron diversas soluciones técnicas, el Comité Mixto Intergubernamental decidió en 1996 elegir el túnel excavado como la solución principal a desarrollar, fundamentando su elección en los siguientes puntos:
- Mínimo impacto en la navegación marítima al eliminar el riesgo de colisión de embarcaciones con la infraestructura.
- Menor impacto ambiental en comparación con otras alternativas.
- Coste más bajo en términos económicos. Además, la propuesta de una ejecución por fases adaptadas a la demanda permitía distribuir las inversiones en el tiempo.
- La tecnología de excavación de túneles, aunque bajo el lecho marino, es bien conocida y ampliamente probada.
El túnel ferroviario
La solución de base túnel excavado prevé la unión de la terminal marroquí ubicada en Tánger y la española situada cerca de Punta Paloma.
La composición de las obras estaría formada por dos túneles ferroviarios de vía única y sección circular de 7,90 metros de diámetro interior, una galería de servicio/seguridad de 6 metros de diámetro centrada entre los dos, y galerías transversales cada 340 metros, con un diámetro cada una de ellas de 6 metros.
Secegsa sostiene que el enlace fijo a través del Estrecho de Gibraltar será decisivo para la mayor integración de dos continentes, Europa y África, en el ámbito social, económico y humano.
Como siempre comentarios racistas siempre hay
Hace algunos años los chistes eran de Chiquito de la calzada .
Venga ya. Otra cortina de humo
No es buena inversion para las multinacionales, Africa no esta en auge.
14 km son 1.400.000 cm. Las placas tectónicas europea y africana se acercan sobre 1 o 2 cm al año. Mejor esperar ???
A ver si va a ser como dijo Trump,cambiando algunas palabras: lo hará construir Marruecos y lo pagará España... Porque no a las Baleares? Al estilo de los callos de Florida. Puente desde Valencia hasta Mallorca ???
Pero por qué ?? Por que hay que hacer un túnel un puente … que beneficios va a traer ?? NINGUNO , para España … quien nos obliga ? Quien lo va a pagar ? Sin es una cuestión inevitable de vida o muerte … al menos que sea desde Ceuta a España . Jamas desde Marruecos … que todos los controles , accesos , inmigración sean de parte de Esoaña antes de entrar en Ceuta.
...y de que bolsillo va a salir el dinero...?