Ceuta refuerza su compromiso con la eficiencia, seguridad y modernización del tráfico marítimo en su puerto. La Autoridad Portuaria de Ceuta (APC), dependiente del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, ha presentado un ambicioso pliego para contratar un servicio de asistencia técnica destinado a mejorar la ordenación, coordinación y control del tráfico en las aguas portuarias.
El proyecto se alinea con los principios establecidos en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y forma parte del esfuerzo institucional por consolidar un puerto más competitivo y seguro.
El servicio general que se desea reforzar es uno de los más estratégicos para la operativa diaria del puerto. Actualmente, la APC no cuenta con personal suficiente ni con formación especializada para asumir completamente estas funciones. Por ello, la externalización mediante asistencia técnica se convierte en una solución necesaria para garantizar la continuidad y calidad del servicio, especialmente en un entorno donde la coordinación intermodal y la seguridad son vitales.
Desde la quinta planta del edificio sede de la Capitanía Marítima de Ceuta, donde se encuentra el Centro de Coordinación de Servicios, se desarrollarán las labores previstas en el contrato. La empresa adjudicataria trabajará estrechamente con la APC, garantizando la ejecución de las funciones atribuidas legalmente al organismo en materia de gestión del tráfico marítimo en aguas portuarias.
Un servicio técnico esencial para la seguridad del puerto
La APC ha recalcado que este contrato además de operativo, es estratégico: la seguridad del tráfico marítimo no puede verse comprometida. Por tanto, se exige que la empresa adjudicataria no solo ejecute tareas, sino que también asesore en el ejercicio de autoridad, especialmente en situaciones de emergencia o riesgo. Esto justifica la necesidad de establecer prescripciones técnicas detalladas en el pliego.
El valor estimado del contrato asciende a 1.321.100 euros, lo que refleja la importancia del servicio. Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta las 19:00 horas del 29 de julio, fecha límite para participar en esta licitación pública. La APC seleccionará a un contratista con amplia experiencia y solvencia técnica, capaz de operar en un entorno portuario complejo y en constante evolución.
Las funciones que asumirá el contratista se agrupan en tres bloques: ordenación, coordinación y control del tráfico portuario. En lo relativo a la ordenación, se encargará de transmitir a los buques y usuarios del puerto las instrucciones generales de la APC, así como las normas y reglamentos vigentes. Además, realizará el seguimiento de señales procedentes de los sistemas de adquisición de datos de tráfico marítimo, como el RADAR y el AIS.
Coordinación con todos los agentes del entorno portuario
En cuanto a la coordinación, la empresa adjudicataria deberá facilitar información sobre condiciones meteorológicas y físicas locales, esencial para la navegación segura. También deberá actuar como intermediario entre los buques y los prestadores de servicios portuarios, así como transmitir cualquier instrucción o determinación de las autoridades competentes, incluida la Capitanía Marítima, con la máxima rapidez y eficacia.
La gestión de emergencias es otra de las funciones clave. El contratista deberá recoger datos del tráfico marítimo y usuarios del puerto en tiempo real, además de canalizar las comunicaciones necesarias ante situaciones críticas como vertidos contaminantes o accidentes en las aguas del puerto. Esta función resulta vital para proteger el medioambiente marino y mantener la continuidad operativa del enclave portuario.
En lo referente al control del tráfico, el adjudicatario recopilará y trasladará información sobre incidencias, horarios, movimientos de buques y otros aspectos relevantes. Todo ello con el apoyo de los sistemas tecnológicos disponibles en el Centro de Coordinación de Servicios de la APC, que centraliza la infraestructura necesaria para ejecutar este servicio de forma eficaz.
Ámbito de actuación: un puerto en continua expansión
El servicio se desarrollará en el ámbito geográfico que comprende la zona de servicio del puerto de Ceuta, con aplicación directa a todos los buques y artefactos flotantes que operen en ella. La APC es la entidad titular del servicio y la única responsable ante los usuarios del cumplimiento del mismo. En caso de modificación de los límites del puerto, el contratista deberá seguir prestando el servicio en la nueva configuración geográfica.
Actualmente, el espacio se regula por dos órdenes ministeriales: la Orden FOM/819/2015 y la Orden TMA/146/2023, que delimitan los espacios y usos portuarios del puerto de Ceuta. Estas normas definen las Zonas I y II, áreas fundamentales para el tránsito y las operaciones marítimas, y que configuran un total de más de 130 hectáreas de superficie acuática.
La Zona I, o interior, incluye las aguas protegidas entre la costa y los diques, con acceso a las dársenas comercial, pesquera y náutico-deportiva. Por su parte, la Zona II, o exterior, abarca los canales de navegación, zonas de espera y fondeo, así como áreas específicas protegidas ambientalmente como el LIC de los acantilados del Monte Hacho, parte de la Red Natura 2000.
Un contrato que moderniza la gestión portuaria
Este contrato representa una oportunidad clave para modernizar la gestión del tráfico portuario marítimo en Ceuta, en consonancia con los objetivos del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible. La integración de tecnologías, la profesionalización del personal y la optimización de las comunicaciones portuarias redundarán en un puerto más eficaz, competitivo y seguro.
Asimismo, el nuevo modelo de gestión técnica supone un avance en la colaboración público-privada, permitiendo que empresas especializadas contribuyan directamente a mejorar los servicios portuarios. Esta cooperación será crucial para afrontar los retos del futuro marítimo y logístico en el Estrecho de Gibraltar.
La APC consolida así su compromiso con una gestión responsable, sostenible y avanzada, a la altura de los estándares europeos y en línea con las exigencias del tráfico marítimo internacional.
LIC de los acantilados del Monte Hacho? Pero si la protección brilla por su ausencia, los trasmallos calan hasta en la misma orilla dis si y día también, que protección hay.
La boya de la salida del foso en la bahía sur carece de la señalización correspondiente desde hace dos meses que historia están contando, mucho fanfarroneo es lo que hay.
Queda dicho.