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Los técnicos analizan ahora si la segunda mejor licitadora, ‘Ibermad’, sí cumple con todos los requisitos exigidos
‘Loycat’, la empresa sevillana que en noviembre del año pasado hizo la mejor oferta para hacerse con la gestión de los vehículos abandonados que se localizasen en Ceuta, no llegará a hacerse cargo nunca de esa concesión. Varios meses después, los técnicos de la Administración local han concluido que no cumplía con los requisitos exigidos en los Pliegos, por lo que ahora han requerido a la segunda licitadora, ‘Ibermad’, que aporte la documentación necesaria para comprobar si esta sí lo hace.
La adjudicación de este servicio tomó extraordinaria notoriedad pública porque el por aquel entonces coordinador de los polígonos del Tarajal como personal de designación política del Gobierno de Vivas, Arturo Santórum, acudió a una Mesa de Contratación en representación de ‘Loycat’, propiedad de “un amigo”. El asesor fue cesado en apenas 48 horas. No menos llamativas fueron las cifras de las propuestas de las licitadoras. La sevillana ofreció pagar nada menos que 61 euros por coche cuando el mínimo de salida eran 20 euros. ‘Ibermad’, que llevaba asentada años en Benzú, solamente se comprometía a desembolsar 21, por lo que perdió dado que el procedimiento designado de adjudicación era "abierto mediante el único criterio del precio”.
Ninguna duda cabía entonces aparentemente sobre a quién se debía encomendar un servicio cuyo negocio para la concesionaria queda en “aprovechar” los elementos de los automóviles que puedan “reutilizarse”.
Sin embargo, los Pliegos del concurso establecían que el contratista debería disponer de unas instalaciones “con capacidad pra, al menos, atender simultáneamente a 150 vehículos a motor a fin de poder dar el adecuado tratamiento a los mismos que allí se trasladen para su depósito”. También obligaba a “ofrecer la posibilidad de que se depositen vehículos durante las 24 horas del día” y “acreditar que las instalaciones estén vigiladas” día y noche.
Según fuentes de la Ciudad, la propuesta de espacio físico de ‘Loycat’, cuyo objeto social difiere radicalmente del requerido, fue la misma que la de otra empresa que, a su vez, ganó un contrato menor de la Administración local y que desde hace meses acoge alrededor de 200 automóviles generando unos costes que presumiblemente exigirán un reconocimiento extrajudicial de deudas.
El depósito de Benzú, de vaciarse en “2 ó 3 meses” a tener ahora 800 coches
El depósito municipal de vehículos de Benzú debería llevar a estas alturas, si todo hubiera ido sobre ruedas, aproximadamente un año clausurado y vacío. El consejero de Medio Ambiente, Emilio Carreira, ordenó en abril del año pasado dejar de llevar coches allí porque estaba saturado y mandó derivarlos a un solar de ‘Hidalgo’, en principio porque no cabía más alternativa en Ceuta, pero al poco se licitó un contrato menor que ganó una empresa radicada en Parques de Ceuta, ‘Mezquini’, en la que permanecen alrededor de 200 automóviles desde hace meses.
Entretanto, la Ciudad no renovó el contrato por el que pagaba a ‘Ibermad’ para gestionar los desechos de vehículos y licitó una subasta inversa (adjudicación al mayor pagador) que ganó ‘Loycat’ en noviembre de largo.
El solar público de Benzú iba a vaciarse, se dijo en primavera del año pasado, en “dos o tres meses”, porque la barriada no merecía parecer un estercolero de coches y para hacer viable la construcción de viviendas públicas en la zona, proyecto que ha desaparecido de los planes en ese ámbito del Ejecutivo local en sus últimas exposiciones de prioridades. Actualmente alberga unos 800 automóviles, tantos como antes o más.
Para terminar de completar el entuerto, la Justicia ha abierto diligencias tras denuncia del MDyC por si en origen se pudo producir un delito de prevaricación desde el Gobierno.
