Respetamos el derecho de cualquier usuario a expresarse públicamente y a trasladar sus inquietudes por el cauce que considere oportuno. Si los responsables de la plataforma han elegido la prensa como medio para comunicarse con nosotros, lo aceptamos sin reservas y responderemos con la misma transparencia y rigor que hemos mantenido desde el principio. Lamentamos únicamente que, a pesar de nuestros reiterados llamamientos al diálogo directo, nadie haya dado todavía el paso de contactar con nosotros. Esa invitación sigue en pie, sin condiciones y sin plazos.
Las afirmaciones publicadas el pasado 24 de mayo no se ajustan a la realidad, y los números lo demuestran sin lugar a duda.
Los responsables de la plataforma afirma que las tarifas han subido un 160% desde 2017. Para llegar a ese porcentaje comparan el precio actual —un bono anual de doce meses— con el precio de 2017 —un bono de temporada de cinco meses—. No es posible extraer conclusiones válidas comparando productos de naturaleza distinta.
Con la gestión anterior, la única opción disponible era el bono de temporada: 1.630 euros por cinco meses, lo que equivale a 326 euros al mes. El bono anual actual tiene un coste neto de 192 euros al mes, una vez descontado el valor del bono de aparcamiento incluido. Un usuario que antes pagaba 326 euros al mes ahora paga 192. La tarifa mensual ha bajado un 41%.
La comparativa con 2017 conduce al mismo resultado. Aquel año el precio era de 961 euros, pero la disponibilidad real era de cinco meses: las plataformas se retiraban en octubre y no se volvían a instalar hasta mayo, por lo que el coste mensual de uso efectivo era de 192 euros. Exactamente lo mismo que hoy, con nueve años de inflación absorbidos, doce meses de disponibilidad garantizada y parking incluido.
La decisión de crear el bono anual no fue arbitraria. Fue una respuesta directa a lo que nos pedían nuestros propios usuarios. Los clientes históricos de las plataformas nos trasladaron dos problemas concretos: querían poder disfrutar de la moto durante todo el año —el clima de Ceuta lo permite—y cada fin de temporada se enfrentaban a la dificultad de almacenar la embarcación hasta el siguiente mayo.
Para quienes nos trasladaron que sus obligaciones laborales y familiares les impedían aprovechar una plataforma durante meses seguidos, creamos el alquiler por día. Disponemos de seis plataformas específicamente para esa modalidad.
La realidad del puerto habla por sí sola. Las veinte plataformas de bono anual están prácticamente todas ocupadas por los mismos clientes que las contrataron en 2024 y 2025. Las seis reservadas para uso por periodos cortos no alcanzaron la plena ocupación el año pasado, mientras que las de bono anual sí lo hicieron. Los datos reflejan con nitidez cuál es la preferencia real de nuestros usuarios. La imposibilidad de acceder a una plataforma por un periodo corto, que la plataforma presenta como denuncia, no se corresponde con la realidad de nuestras instalaciones. Nos ajustamos a lo que nuestros usuarios nos piden, y los resultados lo demuestran.
Seguimos disponibles para cualquier usuario que desee reunirse con nosotros. Este puerto es de todos los que lo hacen suyo cada día, y merece un debate a la altura: honesto, directo y constructivo. El Puerto Deportivo de Ceuta tiene por delante un proyecto de transformación que nos ilusiona y que está pensado para todos: unas instalaciones dignas y actualizadas a las necesidades de hoy, y un puerto abierto a la ciudad, integrado en ella, que deje de ser un espacio cerrado para convertirse en un lugar de encuentro para todos los ceutíes.
Quedamos a su disposición.
Dirección de Marina Hércules S.A.
Puerto Deportivo de Ceuta.
