Escribía hace tiempo que a lo largo de la historia se intentó en numerosas ocasiones relacionar a Ceuta con Gibraltar. Ya el General Primo de Rivera propuso el cambio de una ciudad por otra como forma de terminar el contencioso con Gran Bretaña. Su disparatada idea le supuso la destitución fulminante como gobernador militar de Cádiz primero y como capitán general de Madrid más tarde. Por su parte, Marruecos, dentro de su estrategia reivindicativa, considera los casos de Ceuta, Melilla y Gibraltar, similares. Y, con ignorancia de la historia y de las circunstancias, muchos intelectuales extranjeros e incluso españoles han establecido relaciones entre estos casos.
La verdad es bien distinta sobre todo en cuanto a los hechos. España ha ido cambiado varias veces su política hacia la Roca, pasando de una postura de dureza excesiva con cierre total, a una posición angelical, que ha conseguido hacer más fuerte el espíritu británico de los gibraltareños, enriqueciéndolos de paso.
Se pasó al cierre de la Verja y al Polo de desarrollo del Campo de Gibraltar que intentó dotar a esa zona de un extraordinaria inversión industrial para compensar las pérdidas de riqueza que se producirían. Las medidas no dieron resultados porque se generaron una serie de empresas fantasmas que en gran parte acudían a beneficiarse de las ayudas y no crearon la riqueza que se pretendía o aportaron contaminación a la zona.
El siguiente movimiento de ficha del Gobierno español, consistió en suprimir radicalmente la Verja y abrir el paso en uno y otro sentido por una magnífica aduana perfectamente informatizada que se construyó. El resultado fue fulminante y contrario nuevamente a lo que se pretendía: Gibraltar se modernizó cuando estaba prácticamente detenida en el tiempo, sus habitantes que se encontraban encerrados en la Roca pasaron a descansar en Sotogrande o la costa, los bancos se multiplicaron utilizando su estatuto de libertad, las sociedades off shore florecieron en los bufetes comprando propiedades en España, el puerto antes vacío pasó a dominar gran parte del tráfico en algunos temas, las gasolineras pasaron a vender gran parte del combustible de los automóviles del Campo de Gibraltar suministrado por empresas españolas y, en general, los llanitos fueron cada vez más ricos y, por tanto, menos propensos a convertirse en españoles. La zona circundante siguió estancada y dependiente del Peñón.
Sin embargo, esta permisividad contrastó con la actitud del Gobierno español respecto a Ceuta. Mientras que en Gibraltar se toleró a nuestros pesqueros aprovisionarse libremente de mercancías, en Ceuta se les pusieron tantas pegas que fueron desaparecido de la ciudad. Cuando a nuestro puerto se le obligó a mantener las tarifas portuarias de toda España sin tener en cuenta la competencia de la Roca, en ella se siguió una política flexible que, combinando aprovisionamiento con libre-precio del combustible, consiguieron casi eliminar a Ceuta del negocio del bunker, perjudicando a su puerto. Mientras que Gibraltar vivía en gran parte de su sistema bancario y mercantil especial, Ceuta declinaba lentamente con un régimen económico-fiscal antiguo que sólo se retocó para ir a peor.
Y en nuestra época se ha llegado tras cuatro años de negociaciones a lo que posteriormente será un Tratado que culminó en una reunión de alto nivel en Bruselas entre el ministro de Asuntos Exteriores del Reino Unido, David Lammy, el ministro de Asuntos Exteriores de España, José Manuel Albares, el comisario europeo de comercio Marcos Sefcovic y el ministro principal de Gibraltar, Fabián Picardo. En el texto definitivo que comentaremos en su día, parece que se resuelven los problemas de la Roca, otorgando nuevas concesiones que solucionarán la grave situación mencionada que se produjo por la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea.
No cabe duda de que los casos de Ceuta y Gibraltar son completamente distintos, a pesar de lo que diga la diplomacia marroquí o propusiera el general Primo de Rivera. Pero Ceuta debe estar muy al tanto de lo acordado en ese futuro Tratado y de las concesiones que se otorguen a la Roca, así como reclamar eficazmente un nuevo régimen económico-fiscal. Y además la serie de medidas ante la Unión Europea ya recomendadas con anterioridad y como asuntos estratégicos: el túnel del Estrecho, las relaciones fronterizas y aduaneras con Marruecos, la actualización del régimen de Ceuta en la Unión Europea, la integración en la OTAN y otros. Pero es evidente que sin contar con una Consejería para afrontar estos temas y representación fija y de calidad en Madrid y Bruselas, poco podremos hacer.
