El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un acuerdo por el que se modifican los límites establecidos en el artículo 47 de la Ley General Presupuestaria, permitiendo adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros por un total de 52 millones de euros hasta 2029, para que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible pueda compensar económicamente a diversas empresas de transporte marítimo, incluyendo las que prestan servicios hacia Ceuta, Melilla y Canarias.
Según ha publicado Europa Press, estas compensaciones económicas están dirigidas principalmente a dos compañías: Trasmediterránea y Baleària, que cubren conexiones estratégicas entre la península y los territorios insulares y autonómicos.
Marco legal de los contratos de navegación de interés público
Los contratos se basan en el artículo 8.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, que permite formalizar navegaciones sujetas a un contrato administrativo especial.
Además, el Real Decreto 1516/2007, de 16 de noviembre, establece en sus artículos 12 y siguientes la regulación de las líneas regulares de cabotaje marítimo y de las navegaciones de interés público, fijando los criterios legales para estos contratos y su compensación económica.
Contrato Algeciras-Ceuta
Finalmente, el contrato de la línea Algeciras-Ceuta, gestionado por Baleària, ha sido objeto de una nueva licitación para el período 1 de julio de 2026 al 31 de diciembre de 2028, con un importe anual de 2,6 millones de euros, garantizando la conectividad marítima entre la península y Ceuta durante los próximos años.
Con estas medidas, el Gobierno asegura la continuidad de los servicios de transporte marítimo de interés público, reforzando la conectividad con territorios insulares y ciudades autónomas y proporcionando estabilidad a las empresas adjudicatarias.
Detalles de los contratos y licitaciones
En primer lugar, el contrato vigente con Trasmediterránea, que cubre la línea Península-Canarias, iniciará una nueva licitación para el período comprendido entre el 1 de julio de 2026 y el 31 de diciembre de 2028, con un importe anual de 3,11 millones de euros.
Por otro lado, se han formalizado dos prórrogas a contratos de lotes específicos:
- Málaga-Melilla, gestionado por Baleària.
- Almería-Melilla y Motril-Melilla, gestionado por Trasmediterránea.
Estos contratos tendrán vigencia hasta el 31 de diciembre de 2026, con un importe anual conjunto de 19,4 millones de euros.
Una cosa no queda clara en el artículo y me parece clave: porqué exactamente tienen que ser compensadas estas empresas?