El histórico proyecto para construir un puente en el estrecho de Messina, que uniría la isla de Sicilia con la región de Calabria, ha quedado en segundo plano ante el reciente acuerdo entre España y Marruecos. Este acuerdo contempla la creación de un túnel submarino que conectará directamente Europa y África, impulsando la integración continental en términos de transporte y comercio.
Los estudios de la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Secegsa) y de su homóloga marroquí, la Societé Nationale d’Etudes du Detroit (SNED), han acelerado la implementación de este proyecto, que fue firmado inicialmente el 24 de octubre de 1980 por ambos países.
La colaboración histórica ahora encuentra un impulso renovado gracias a la tecnología moderna y la planificación estratégica.
Tecnología y logística del túnel submarino
El túnel submarino, de más de 40 kilómetros de longitud, contará con la participación de la empresa británica Vodafone para gestionar los servicios de telecomunicaciones del proyecto. Con un presupuesto multimillonario, el trazado incluye un tramo de 28 kilómetros a 300 metros de profundidad, bajo el nivel del mar en el estrecho de Gibraltar, uno de los puntos más complejos por su geología y corrientes marinas.
El proyecto promete mejorar la movilidad, el comercio y el traspaso de energía entre Europa y África, consolidando un corredor ferroviario transcontinental que fortalecerá la conectividad regional y las relaciones económicas.
Calendario y estudios geotécnicos
Según el medio italiano Everyey, la puesta en marcha del túnel está prevista para 2030, coincidiendo con la Copa Mundial de la FIFA, organizada por Marruecos, España y Portugal. La profundidad del estrecho, las corrientes fuertes y el riesgo sísmico motivaron la elección de un túnel submarino como alternativa más segura y eficiente.
En 2023, ambos países destinaron 2,3 millones de euros a estudios geotécnicos, encargando la viabilidad a la empresa alemana Herrenknecht, reconocida por su trabajo en el túnel de Mont Cenis, junto con la compañía española Ineco, para garantizar la seguridad y eficiencia del proyecto.
