El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid acogió el pasado martes la celebración de una jornada técnica titulada ‘Túnel para el enlace fijo Europa–África. Estrecho de Gibraltar’, en el que se debatió sobre el proyecto de esta infraestructura que podrá beneficiar a muchos vecinos de Ceuta.
Según informan desde la entidad colegial, la iniciativa, organizada por el Grupo de Trabajo de colegiados de Ingeniería del Futuro contó con la participación de José Luis Goberna Caride y Federico C. Fernández Alonso, presidente y secretario general, respectivamente, de la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a Través del Estrecho de Gibraltar (Secegsa).
Asimismo, también estuvo presente Hanane Bounjoum, de la Sociedad Nacional Marroquí para el Estudio del Estrecho de Gibraltar (SNED); además de Iago Barreiro Tacón, responsable del Área de Ingeniería de Secegsa.
Proyecto técnicamente viable
Durante la sesión, los ponentes coincidieron en que el proyecto es técnicamente viable y contempla la construcción de dos túneles ferroviarios submarinos de vía única, destinados al transporte de mercancías y pasajeros, acompañados de una galería de servicio y seguridad.
Además, según indican desde el Colegio, “entre los principales desafíos señalados, se destacó el importante desconocimiento del terreno a nivel geológico y geotécnico, lo que hace imprescindible la construcción de una galería submarina de reconocimiento cuya ejecución requerirá entre 6 y 8 años”.
Por otra parte, comentan que el trazado previsto alcanzará una profundidad máxima de 475 metros, permitiendo unir ambos continentes en un trayecto de tan solo 30 minutos. Asimismo, se anunció la reubicación de la terminal ferroviaria española en Vejer de la Frontera (Cádiz), un punto estratégico para la futura conexión.
La decana de Caminos Madrid, por su parte, destacó la importancia de este tipo de encuentros “que nos permiten reflexionar sobre los grandes proyectos de ingeniería” que marcarán el futuro de la profesión.
El proyecto
Tras el relanzamiento del proyecto en 2023, actualmente se están desarrollando estudios de prefactibilidad, con una duración prevista de tres años, que permitirán actualizar los análisis técnicos, ambientales y económicos del enlace.
El Estrecho de Gibraltar, considerado el segundo paso marítimo con más tráfico del mundo, representa un desafío de ingeniería sin precedentes, pero también una oportunidad histórica para fortalecer la conexión entre Europa y África.
Que pena que el comandante cousteau no esté entre nosotros para deciros lo que piensa
La información es contradictoria, por un lado los responsables del estudio dicen que es técnicamente viable para decir a continuación y cito textualmente la información publicada por El Colegio de Ingenieros: “entre los principales desafíos señalados, se destacó el importante desconocimiento del terreno a nivel geológico y geotécnico,”. Es decir, que no saben nada pero es viable, eso sí, que necesitan construir una galería que requerirá un pastizal y entre 6 y 8 años para determinar lo que desconocen. Y la probabilidad indica que después de ese dinero y tiempo invertido posiblemente vuelvan a realizar un estudio que indique que económicamente no haya Administración ni Estado que pueda asumir semejante inversión.
He entendido lo mismo que tú, pero haciendo una relectura he podido comprender que “hacerse, se puede hacer con los medios y tecnologías actuales”, pero no saben qué dificultades se pueden encontrar por las características del terreno, de ahí la galería que han propuesto a modo de cata
En el papel es posible, otra cosa es la realidad. Que arreglen las carreteras nacionales que están de pena. Eso sí es "técnicamente viable" y "económicamente viable" al que pueden destinar el dinero de la galería que será una inversión mayúscula. Con la que está cayendo, tenemos que exigir que los esfuerzos se dediquen a realidades, no a quimeras.
Tal cual , ademas que dicho tunel tampoco le encuentro demasiada utilidad para España.