El complejo portuario Tánger Med, que está situado a unos doce kilómetros de la frontera con Ceuta, registró a lo largo del año 2011 un tráfico global estimado alrededor de los 27 millones de toneladas, con un incremento del orden del 17% en comparación a 2010. El complejo portuario ha superado, por otro lado, en 2011 la barrera de las diez mil escalas anuales, con un total de 10.850 escala registradas, progresando un 16% en relación a 2010.
Con 2.093.408 contenedores E.V.P. manipulados la actividad de contenedores en el puerto de Tánger Med registró en 2011 un incremento del 1,7%. Esta progresión queda, en ocasiones, limitada, comparada con la evolución mundial que ha alcanzado un alza de más del 7%, así como la tendencia de la actividad registrada en el puerto durante los primeros meses de 2011. Esta limitación del crecimiento es debida esencialmente a las tensiones sociales que se han producido en las empresas APM Terminals y Eurogate Terminals, concesionarios de las dos terminales de contenedores. Durante este año 2011 el tráfico ha sido principalmente llevado por vía marítima, cubriendo Africa del Oeste, la ruta Asia-Europa, y la que une América de Sur-Europa del Norte, con una contribución respectiva del 40%, 28% y 11%. La ruta Oriente Medio-Europa del Norte ha experimentado, por otra parte, en 2011 un fuerte dinamismo y su contribución al tráfico del puerto ha pasado del 4 al 8%.
El tráfico doméstico, con un total de 166.796 contenedores, representa el 8% del volumen de los contenedores manipulados por el puerto de Tánger-Med en 2011. Se ha incrementado el tráfico en 81.465 E. V. P. de los contenedores import-export tratados, apuntando así una progresión del 50% en relación a 2010, y de 85.331 E.V.P. en transbordo en el puerto de Casablanca, es decir un volumen de transbordo local casi cuatro veces superior al de 2010.
El tráfico de los camiones realizado a lo largo del año 2011 se ha contabilizado en 166.170 unidades, registrando así un aumento del 67% en comparación con el tráfico TIR del puerto de Tánger Med en 2010. Este crecimiento se explica, principalmente, por el cierre del balance de un año completo de explotación en 2011, la transferencia integral del tráfico del puerto de Tánger Ciudad no habiendo operado nada más que en el mayo de 2010.
Por otra parte, la evolución global del tráfico 2011 del puerto Tánger Med en relación al total acumulado en 2010 de los puertos de Tánger Med y Tánger Ciudad, se sitúa sobre más 10%. Esta subida en el tráfico global es muy superior a la evolución del tráfico TIR a escala nacional, que está situado en una media del 3%. Este resultado se explica por la eficacia de la autovía Tánger Med-Agadir que ha permitido un acceso logístico preferente a la región agrícola de Souss.
De la misma manera, 1.752.061 pasajeros y 643.213 vehículos ligeros han pasado por el puerto de Tánger-Med, o sea un crecimiento respectivamente de un 51% y 67% en comparación con 2010.
Esta evolución se explica esencialmente por la transferencia de la totalidad de las conexiones marítimas de larga distancia durante este año 2011, así como el aumento de sus rotaciones, en particular en dirección a Italia.
En 2011, el volumen de negocios de la TMPA (Autoridad Portuaria Tánger Med) se ha establecido en cerca de 970 millones de dirhams o sea una progresión de más de un 40% en relación al ejercicio de 2010.
