Las cámaras de FAROTV han sido testigos de un momento que, sin duda, forma parte ya de la historia local y que debe mantenerse en el tiempo.

El escenario era distinto. Con menor secretismo que la vez pasada, los medios de comunicación asistían al cruce de un camión de la misma empresa, con similar carga, que entraba por la frontera del Tarajal con un destino: cruzar a Marruecos.

Aduanas y Guardia Civil estaban preparadas desde primera hora para la revisión de lo que traiga, se ha contado con el visto bueno de las autoridades marroquíes para que todo sea entregado y descargado en el vecino país. Tras ello, el camión regresará a Ceuta.

A las nueve de esta mañana se daba el visto bueno a su salida desde zona portuaria.

La Delegación del Gobierno, en hilo directo con Madrid, estaba desde primera hora de este jueves a pie de terreno verificando que todo saliera como debía. El Gobierno de España espera ofrecer declaraciones una vez pueda verificar que se ha superado ese punto enquistado en su hoja de ruta de buenas relaciones con Marruecos.

El ministro José Manuel Albares será el encargado de, al igual que hizo este lunes cuando confirmó lo que había sucedido el 8 de enero e insistió en que se conseguiría poner en marcha esas aduanas, confirmar que se ha dado un paso importante.

Lo es, pero más que en materia económica, en clave política. Así al menos lo ve la administración local que sigue mirando a un modelo de más España y más Europa, aunque sin desmerecer las oportunidades que pueden surgir de esta apertura de relaciones con el vecino a nivel comercial.

Ahora solo queda que las autoridades confirmen que el camión ha logrado pasar el filtro de Marruecos.

En torno a las 13:00 horas aún seguía en el paso marroquí en donde se estaban efectuando las comprobaciones de la mercancía por los aduaneros.

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La duración del contrato, con un valor estimado de 278.750,00 euros, es de 24 meses comenzando el 2 de mayo de 2025 o desde el día siguiente a su formalización.

El informe de insuficiencia de medios da cuenta de que ni la Dirección General de Salud Pública y Equidad en Salud ni el Departamento Ministerial, “dispone de los medios humanos ni materiales adecuados y suficientes para la realización, durante los ejercicios económicos 2025, 2026 y 2027”.

“Dado que los recursos humanos y materiales actuales del Departamento y de las delegaciones y subdelegaciones del Gobierno son insuficientes para abordar la recogida, el transporte y la destrucción de dichos productos es preciso proceder a la contratación de un servicio de recogida, transporte y destrucción en cada uno de los puntos de entrada”, se añade en la memoria justificativa.

Tramitación urgente

En la descripción de la licitación, cuyo tipo de tramitación es urgente, se explica que esta se contempla por lotes: Lote 1 con Asturias, Castilla y León y Galicia; Lote 2 con Aragón, Cantabria, La Rioja, Navarra y País Vasco; Lote 3 con Cataluña, C. Valenciana y Murcia; Lote 4 con Andalucía, Extremadura y Castilla La Mancha; Lote 5 con Madrid; Lote 6 con Islas Baleares; Lote 7 con Islas Canarias; Lote 8 con Melilla; y finalmente Lote 9 con Ceuta.

Sobre las responsabilidades se aclara que “los productos decomisados, se encontrarán depositados en bolsas en el interior de contenedores o de arcones congeladores” y “la empresa adjudicataria será la responsable de recoger las bolsas con el material decomisado y trasladarlas hasta la planta de destrucción en un vehículo registrado por la autoridad competente de la Comunidad o Ciudad Autónoma o por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación”.

A esto se agrega que “el servicio de recogida debe tener lugar en un máximo de cinco días naturales desde la fecha de solicitud del servicio, siendo este tiempo de respuesta o preaviso”, así como que “el adjudicatario tendrá disponibilidad de poder dar el servicio durante todo el año, de lunes a sábado”.

En lo que respecta a la frecuencia de recogida de los decomisos, el documento deja claro que en el caso del Lote 9, correspondiente a Ceuta, los puntos de recogida son en el puerto y en la frontera del Tarajal con un número máximo de 50 y un coste máximo por recogida (sin IPSI) de 300 euros.

Para los interesados, el plazo para la recepción de ofertas o solicitudes de participación es hasta las 23:59 horas del próximo 21 de enero de 2025.

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Pasadas las seis de la tarde, el camión sigue todavía en zona marroquí esperando solventar temas relacionados con avales y mercancía, sin haber abandonado aún el espacio fronterizo del vecino país.

Las autoridades de Tetuán han estado en permanente contacto con las españolas a través de la Delegación del Gobierno en Ceuta, que directamente ha tenido conexiones con Madrid en lo que ha sido una jornada de intenso trabajo diplomático y a pie de frontera.

En un inicio se había preparado una furgoneta con productos de limpieza e higiene para que efectuara ese traslado, pero el mismo no se ha llevado a cabo a la hora prevista -primera de este miércoles- ya que Marruecos ha indicado que se debía hacer esa expedición comercial con un camión.

Horas más tarde, la misma empresa ha dispuesto de ese vehículo pesado para efectuar el viaje hacia la frontera y entrar, como está previsto, en el vecino país. Es la hoja de ruta que ha empezado a ponerse en marcha a las tres de esta tarde.

El vehículo ha llegado al Tarajal y ha accedido por el paso fronterizo. En Melilla esa misma operación se llevaba a cabo con una furgoneta de menaje de hogar y electrodomésticos pequeños que ha tenido que darse la vuelta, sin entrar en el país vecino, aunque no se ha concretado la razón de por qué ha ocurrido esto.

La delegada del Gobierno de Melilla, Sabrina Moh, ha indicado que no puede confirmar ni desmentir la reapertura de la aduana de Melilla porque es un asunto que compete al Gobierno de la Nación y, en concreto, al Ministerio de Asuntos Exteriores.

En Ceuta no ha habido pronunciamiento oficial, pero oficiosamente se han ido conociendo datos desde primera hora de la mañana. Por ejemplo, que Delegación tenía todo preparado, que la delegada Cristina Pérez estaba manteniendo contactos con Madrid, que se había preparado una furgoneta con material de higiene, que la empresa esperaba en el puerto y que, horas después, se habían producido problemas porque Marruecos indicaba que el traslado tenía que hacerse en un camión.

Cumplimentado ese trámite ha marchado el vehículo pesado rumbo al Tarajal con la mercancía. En el puesto se encontraba todo preparado para que pudiera llevarse a cabo ese pase del camión, que ha cruzado a Marruecos, gesto determinante para poder decirse que la aduana comercial ha abierto a la espera de la confirmación oficial para que en próximos días continúe ese movimiento de expediciones.

Cuando Exteriores confirme que da por hecho la apertura de la aduana comercial se podrá decir que se ha cumplido con un hito histórico.

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En Ceuta, la Delegación del Gobierno no ha comunicado la ejecución de ninguno de esos traslados y, de manera oficial, el Colegio de Aduanas no ha sido convocado oficialmente a ninguna comunicación al respecto sobre la instauración de la aduana comercial.

Sí que no obstante se sabe que se está actuando ya en la frontera preparando la llegada de un vehículo que debe cruzar hoy el paso según lo previsto. Se ha preparado un camión para que pueda introducir mercancía en el vecino país. A las casi dos de la tarde todavía no había salido del puerto.

En el caso de Melilla, el vehículo había cruzado ya la parte española, pero quedaba todavía por superar el trámite de entrada en Marruecos, que no se ha llevado a cabo. A preguntas de los periodistas, la delegada del Gobierno en Melilla, Sabrina Moh, no ha querido "confirmar ni desmentir" esta noticia y asegura que la comunicación de la reapertura oficial de la aduana comercial melillense será realizada por el Ministerio de Asuntos Exteriores "cuando sea pertinente y dará toda la información correspondiente".

Los empresarios de Melilla han detallado, no obstante, que esta primera exportación comercial ha sido "una furgoneta con productos de menajes de hogar", que ha cruzado desde territorio español la frontera de Beni-Enzar y llevada "al puerto marroquí para pasar el escáner".

En Ceuta no se ha dado ninguna información al respecto, ni se ha comunicado a los empresarios qué hacer, pero sí trasciende que hoy se pone en marcha en Ceuta con gestiones no igual de avanzadas que en Melilla.

De hecho, se ha preparado un vehículo con productos de limpieza para ejecutar no una prueba, sino un pretendido paso de mercancía como tal. Ese material estaba preparado en una furgoneta, pero se ha exigido que se cambie a otro tipo de vehículo: un camión. Trámite que se ha llevado a cabo, sin que todavía haya emprendido rumbo al Tarajal.

En el caso de la ciudad hermana, la primera furgoneta con mercancía destino Marruecos ha entrado en la aduana sobre las diez de esta mañana de miércoles, según ha podido comprobar El Faro de Melilla en primera persona.

Para el momento del paso a territorio marroquí se desplazó hasta allí la propia delegada del Gobierno, Sabrina Moh.

La propia delegada ha comparecido para indicar que la aduana en Melilla no se pone en marcha todavía y que cuando se dé ese paso se indicará oficialmente. Una versión que contradice a lo sucedido en la ciudad hermana.

CECE: “No entendemos cualquier cosa que no sea lo de una aduana normal”

“Tan pronto se me autorice de forma oficial”. Esto fue lo que dijo la delegada del Gobierno, Cristina Pérez, la semana pasada, el viernes 3 de enero, sobre ponerse en contacto con los responsables empresariales, políticos y sindicales sobre la aduana comercial.

Sin embargo, la presidenta de la Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE), Arantxa Campos, ha afirmado este miércoles que a la fecha no han sido abordados por parte de la institución de la Plaza de los Reyes.

Sobre la información que ha surgido alrededor de la noticia de que España y Marruecos ultiman la apertura de aduanas en Ceuta y Melilla, la lectura que hace la CECE es que “si va a haber una frontera, esa frontera debe funcionar en Ceuta como cualquier frontera de la Unión Aduanera y por parte de Marruecos debe funcionar como si las mercancías llegaran desde cualquier parte de la Unión Europea”.

De parte de la Confederación de Empresarios de Ceuta no se explica que haya algún tipo de modificación al respecto. “No entendemos cualquier cosa que no sea lo de una aduana normal al uso entre Marruecos y la Unión Europea”.

Campos ha señalado que cuando la Delegación del Gobierno se ponga en contacto con los empresarios el planteamiento será precisamente ese, “que nosotros no entendemos que haya una frontera que no cumpla con los requisitos de las fronteras y de los acuerdos de la Unión Europea y Marruecos”.

La presidenta de la CECE ha recalcado que con los datos que se manejan lo que se propone “no se corresponde a una aduana entre la Unión Europea y Marruecos”.

“Nosotros no tenemos noticias de ningún tipo”, había afirmado Campos al referirse a el estatus en Ceuta tras conocerse que la agencia de aduanas Quiles se encontraba tramitando la primera exportación desde Melilla a Marruecos tras seis años y medio. La Confederación de Empresarios de Ceuta desconocía si en la ciudad autónoma se estaba tramitando algo similar.

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Así, por vía terrestre (que incluye los saltos a la valla, pero también los cruces por los espigones de Tarajal y Benzú) han llegado a Ceuta en este 2024 un total de 2.531 inmigrantes, mientras que en el mismo periodo de 2023 fueron 1.068.

Es decir, se han registrado 1.463 entradas más (137% de incremento). En los últimos quince días de diciembre el repunte también ha sido significativo, ya que se han contabilizado 145 entradas solo en dos semanas.

Por vía marítima, es decir, en embarcaciones, la situación se mantiene durante el año y desciende en su comparativa con 2023. Según los datos de Interior, han llegado 28 personas en 7 embarcaciones, mientras que en 2023 fueron 67 en 18 embarcaciones. En este caso el descenso ha sido del 58,2%, 39 personas menos.

El total de inmigrantes llegados a España por vía marítima y terrestre han sido 63.970 en 2024, mientras que en 2023 fueron 56.852 es decir un 12,5%.

Lo que hay tras las estadísticas

Estos son los datos que difunde Interior, que solo recoge los inmigrantes interceptados por las fuerzas de seguridad, no los intentos ni las devoluciones en caliente, por lo que la presión en global es mucho mayor.

La interpretación que hay detrás de estos datos es la constatación de la ruta del espigón como una de las más utilizadas para cruzar a Ceuta desde Marruecos, explotada por inmigrantes adultos y menores sobre todo marroquíes y argelinos.

Es además la ruta más peligrosa, porque ha dejado cuantiosos desaparecidos además de muertes. Los días de temporales hay más repuntes de entradas ya que se considera que habrá menos vigilancia, lo que incrementa la temeridad del pase.

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El mal tiempo anima esos cruces. Jóvenes enfundados en traje de neopreno, algunos con aletas, otros con flotadores y los más sin nada a lo que aferrarse se dejan llevar por el oleaje aspirando a llegar a este lado de la frontera.

Durante la mañana y también esta tarde, el Servicio Marítimo ha llevado a cabo rescates de personas en el mar. Los localiza con ayuda de los agentes desde tierra y los sube a la embarcación.

Otros, tras permanecer tiempo en el agua, llegan por sus propios medios a la orilla en donde son interceptados por la Benemérita.

En Marruecos la situación sigue siendo la misma, no hay embarcaciones que realicen los servicios que sí ejecuta la Guardia Civil, con lo que el riesgo es mucho mayor.

Más presión sobre los recursos de la Ciudad

Muchos de los que se arrojan al mar son menores de edad. Esto ha provocado que los recursos de los que dispone la Ciudad vuelvan a tensionarse. Lo peor es que no hay freno, es decir, esta situación puede extenderse durante varias jornadas porque el mal tiempo es el que incongruentemente provoca esas huidas cuando son mucho más peligrosas.

La ruta de los espigones se ha convertido en la seguida por estos jóvenes que están accediendo a Ceuta por el lado del Tarajal. Se vuelven a repetir las mismas escenas constantes, arriesgadas y permanentes de meses atrás.

Entre los que llegan, además de marroquíes, hay quienes están identificándose con otras nacionalidades recalcando que son de Argelia, Túnez, Egipto o Siria. Todos son filiados aplicándose la devolución tras la atención prestada por Cruz Roja.

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Los componentes del Servicio Marítimo están llevando a cabo continuas salidas en estos días para sacar a gente del agua. El mal tiempo se convierte en el particular efecto llamada de adultos y menores que, sin temor a nada, inician travesías ayudándose, en algunas ocasiones, de algún flotador con el que creen que puedan protegerse.

En lo que va de jornada han sido rescatadas al menos 20 personas, pero son más los que se echan al agua intentando cruzar desde Marruecos.

Allí, en sus playas, se concentran pequeños grupos para buscar esa travesía que nadie frena, ni tan siquiera las noticias de los últimos fallecimientos.

Vídeos grabados en el lado marroquí y facilitados a FAROTV muestran la manera en la que intentan cruzar.

Aquí en Ceuta los componentes del Servicio Marítimo han llenado la lancha de personas que iban recogiendo del agua. Y lo hacían en maniobras muy complicadas dado el estado del mar.

Adultos y niños eran localizados en diversos puntos, en labores y rastreos dificultosos en los que los agentes del Marítimo son ayudados por los efectivos destinados en otras unidades que les van orientando y marcando las zonas donde se aprecia la presencia de nadadores.

Todo funciona como una máquina perfecta, aplicando la máxima de la coordinación para evitar muertes.

En mitad de estas labores, un joven ha logrado llegar a la carrera por los arenales que separan los espigones, bordeando después fácilmente el lado del Tarajal y siendo ayudado por otro joven que esperaba en la parada de autobús para emprender camino hacia la zona de Príncipe y Loma Colmenar.

Este suceso se producía mientras las unidades estaban tratando de sacar del agua a otros nadadores ante el temor de que pudieran ahogarse. Este joven cruzó la carretera sin ser interceptado.

Lo ocurrido este jueves se suma a los episodios de estos días, cuando se han registrado entradas tanto por vía marítima como saltando la valla. El día de mayor presión se registró el domingo coincidiendo con la muerte de dos personas, pero jornada a jornada sigue produciéndose un goteo de entradas y cuantiosos intentos.

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El aviso de la presencia de un cuerpo sin vida flotando en el mar ha motivado la activación de los GEAS de la Benemérita que han acudido a la zona con una embarcación. Portaba traje de neopreno en el que se podía distinguir el color rojo, además de aletas.

El fallecido tendría unos 30 años de edad, posiblemente marroquí, llevaba poco tiempo sin vida y el traje de neopreno que vestía tiene dos piezas.

El hallazgo ha sido cerca ya de Fuente Caballos movilizándose unidades marítimas y terrestres para la recuperación del cadáver y traslado del lugar.

Es el segundo cuerpo hallado en solo horas en una semana en la que además fue localizado el de otro joven esta vez a la altura del Tarajal.

Es la parte más trágica de la inmigración en una frontera sur que este fin de semana ha sufrido una importante presión con varios intentos de cruce por el espigón de Tarajal.

En el fin de semana han entrado 15 menores, además lo han intentado varios adultos arriesgando sus vidas en esta arriesgada travesía.

Ese peligro deja muertes como las de estas dos personas tan solo en horas y la del joven argelino que ya fue enterrado en Sidi Embarek que llevaba fallecido más tiempo.

La Guardia Civil, tras ser informada de la presencia de esta persona en el mar, ha movilizado a los GEAS y activado al equipo de Policía Judicial así como forense y funeraria para el traslado del cuerpo a la sala de autopsias.

La clave está ahora en intentar saber su identidad si es que porta algún tipo de documento que ayude a ello.

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El varón, de no más de 20 años, ha sido enterrado en la tumba número 5060. Dentro del traje llevaba una documentación en la que se refleja la identidad de un argelino, pero no ha podido ser cotejada visualmente con el cuerpo debido a su estado.

La funeraria Al Qadr ha procedido esta mañana al traslado del féretro hasta Sidi Embarek en donde se le ha rezado y ha sido enterrado con la presencia de los trabajadores del cementerio y los de la funeraria.

No se puede determinar oficialmente su identidad y se estima que llevaba fallecido varias semanas. Termina su vida en la tierra que le iba a servir de trampolín en la ruta de la inmigración.

Muertes en un reguero que no cesa

Este drama vuelve a salpicar a Ceuta con este nuevo caso que se suma a otros tantos ocurridos en nuestra ciudad. Cuerpos sin vida de jóvenes que mueren en el intento por alcanzar este lado del paso fronterizo, siendo la más temeraria la ruta de los espigones.

Buscando el cruce por Tarajal o Benzú han muerto en este año muchas personas. Enfundados en traje de neopreno o con vestimenta de calle, mueren no solo ahogadas sino también de frío.

En los casos en los que el cruce es reciente se logra la identificación del fallecido, pero en otros se convierte en tarea imposible al ser una labor preñada de dificultades.

Los agentes del Laboratorio de Criminalística de la Policía Judicial de la Guardia Civil trabajan intentando averiguar los nombres y apellidos de todos aquellos que terminan su periplo de la forma más trágica.

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De acuerdo con testigos del hecho, ocurrió sobre las siete de la mañana del martes. Un policía nacional destinado en la frontera terminó con heridas leves.

Sucedió cuando el funcionario procedió a pedirle la documentación a dos personas que se encontraban en el interior de un vehículo que había sido parado para las respectivas verificaciones.

Se generó una confusión a falta de uno de los pasaportes y el efectivo informó de inmediato a un guardia civil y a los vigilantes de seguridad. El conductor de un vehículo modelo Volkswagen Sharan se disculpó del despiste y entregó el pasaporte faltante, pero el policía les informó de que tenían que volver a la cabina para poder comprobar con el ordenador.

“Al ir el policía camino hacia el habitáculo del filtro fue cuando el conductor, al dar marcha atrás a una velocidad alta le golpeó con el lateral izquierdo trasero el brazo y la cadera. Al golpearlo dio un giro cayendo al suelo y fue cuando el agente puso la mano derecha en el suelo y se dañó el hombro”.

Fue trasladado en ambulancia al Hospital Universitario de Ceuta, teniendo que ser asistido en Urgencias.

Quienes presenciaron el hecho confirmaron que no hubo tensión y que se trató de un fallo del conductor que, sin mirar, dio marcha atrás.

Un suceso que no pasó a mayores

“El agente tiene un brazo dislocado y magulladuras en la cadera y el brazo, el hombro fue el que se llevó la peor parte, pero no se ha llegado a romper”, indican los testigos.

Si bien no ha pasado a mayores, sucesos de este tipo describen la situación diaria que se vive en la frontera: “Allí no ocurren más cosas porque Dios no quiere”, aludiendo a las condiciones en las que tienen que trabajar los agentes.

“No llevan ni chalecos reflectantes”, han lamentado al tiempo de señalar que “aparte también han reducido los vigilantes de seguridad, antes había muchos más que echaban una mano a los policías nacionales y ahora han reducido el personal de seguridad privada”.

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