Esta aclaración la ha dado el consejero en el Pleno del Parlamento andaluz respondiendo al grupo de Adelante Andalucía, que se ha hecho eco de las manifestaciones de Ecologistas en Acción que afirmaban que el choque del barco cisterna 'Southern Puma', que actualmente está atracado en el puerto de Algeciras, y el granalero 'Louisa Boltern' había provocado un vertido de 600 toneladas de parafina en el Estrecho de Gibraltar.

El portavoz de Adelante, Jose Ignacio García, ha preguntado si se ha monitoreado por parte de la Junta de Andalucía qué va a pasar con esta mancha, si va a llegar a costa, qué consecuencias va a tener para el fondo marino, el ecosistema, la biodiversidad o para la pesca, así como qué estudios están haciendo desde la Junta o qué datos tienen, ha comunicado Europapress.

Por su parte, Fernández-Pacheco ha señalado que "no había riesgo sanitario", así como que se determinó que esa zona "podía afectar a una zona de producción de moluscos bivalvos que en esa época precisamente no se podían pescar porque había una parada obligatoria por la existencia de una toxina", por lo que, "no se ha podido contaminar absolutamente nadie por este efecto". "En lo que tiene que ver con las competencias de Agricultura la pesca no se ha visto afectada", ha asegurado el consejero.

Asimismo, ha recordado que el accidente se produjo en aguas exteriores y "las competencias son las que son" para la Junta de Andalucía, para el Gobierno central y para los ayuntamientos. En este sentido, ha explicado que en el momento en que se recibe el aviso se produjo la activación de medios desde el Centro de Coordinación de Tarifa, que está vinculado a la entidad estatal de Salvamento Marítimo. Salvamento Marítimo, que tiene entre sus fines la prestación de los servicios de prevención y de la lucha contra la contaminación en el medio marino.

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Según fuentes de Salvamento Marítimo, fue el buque de la Armada quien dio el aviso a sus equipos, informando de que una embarcación neumática con alrededor de una treintena de personas estaba navegando por sus propios medios.

Ante esta alerta, Salvamento Marítimo activó a la Salvamar Suhail, que rápidamente se dirigió a la zona y procedió al rescate a las 03:45 de la madrugada.

Los 30 ocupantes de la embarcación resultaron ser hombres de origen magrebí. Afortunadamente, todos se encontraban en buen estado de salud a pesar de las condiciones de la travesía.

Una vez rescatados, fueron trasladados a las instalaciones de Puerto América, en Cádiz, donde llegaron a las 6:27 de la mañana. Allí, los servicios de emergencia y la Policía Nacional les ofrecieron la asistencia requerida en estas circunstancias.

Vigilancia y rescate en aguas del sur de la península

Este rescate forma parte del operativo constante de vigilancia y rescate que llevan a cabo tanto Salvamento Marítimo como la Armada española en aguas del sur de la península, una ruta frecuentada por inmigrantes que intentan llegar a costas españolas.

La intervención rápida y coordinada entre la Armada y Salvamento Marítimo permitió una operación eficaz, destacando la importancia de estos dispositivos para evitar tragedias en el mar.

Este tipo de rescates subraya el reto humanitario y logístico que suponen los flujos migratorios en la región. Cádiz y otras localidades costeras en el sur de España como Ceuta ya que son puntos de llegada habituales para inmigrantes en busca de mejores oportunidades.

No obstante, las difíciles condiciones de las travesías en el Mediterráneo y el Atlántico representan un riesgo constante para quienes se aventuran a cruzar.

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En un comunicado la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) dio a conocer que la embarcación, de 156 metros de eslora, atracó pasadas las 9.00 horas en el dique exento del puerto, donde quedará abrigado a la espera de que haya disponibilidad en astilleros para reparar el casco.

Antes de entrar al astillero para su reparación, la carga del buque tanque debe ser trasvasada a otro barco en las condiciones y lugar que la Capitanía Marítima y la APBA determinen, una vez evaluado el informe de la clase del buque y analizado el barco receptor.

El tanque afectado no presenta riesgo de vertido, si bien el buque deberá disponer en todo momento de una barrera de contención en la zona de la vía de agua.

El barco, con bandera de Liberia, permaneció escoltado en todo momento por el ‘Luz de Mar’, de Salvamento Marítimo, hasta su atraque en el dique exento del puerto de Algeciras, según ha indicado a EFE.

El otro buque implicado en la colisión, el ‘Louisa Bolten’, un granelero con bandera de las Islas Marshall y que sufrió daños en la proa, sí prosiguió su marcha tras recibir autorización para ello por parte de las autoridades.

El derrame se produjo el viernes a veinte millas de Punta Europa, en torno a las 4.20 horas de la madrugada, después de que ambos buques colisionaran, sin que se produjeran daños personales.

Según ha denunciado la asociación Verdemar Ecologistas en Acción se produjo un vertido de “600 toneladas de parafina” en el Estrecho y ha reclamado a las autoridades que identifiquen los efectos en el mar de dicho vertido.

Fuentes de Moeve (la nueva denominación de Cepsa) han informado a EFE de que el ‘Southern Puma’ se dirigía al muelle de las instalaciones de la empresa en San Roque (Cádiz) para cargar más parafina, dentro de su ruta con Brasil como destino final. Estas fuentes han añadido que la parafina que transporta el buque no es un producto tóxico.

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En un principio no hay temor de consecuencias de este abordaje en Ceuta, aunque como siempre existe cierto control sobre el escenario de los hechos para ser precavidos por si se produce alguna incidencia. Conforme avancen los días se adoptarían las decisiones consideradas oportunas.

En el caso de marras, tal y como informaba El Faro, la colisión se produjo a varias millas de Ceuta. Según Salvamento a unas 30, aunque posteriormente se matizaba esa cifra en la mitad, unas 15 al este de la costa de Ceuta lo que supone superar el mar territorial.

Los protagonistas fueron los buques Louisa Bolten y Southern Puma, un quimiquero que fue el que provocó un derrame al mar desde el tanque, pero sin haber daños físicos entre los ocupantes.

¿Por qué no se ha activado el Plan Nacional?

¿Por qué no se ha activado el Plan Nacional? No hay peligro de que ese derrame afecte a las costas de Ceuta. Eso al menos es lo que se ha concluido de momento, aunque como se produce ante cualquier suceso de este tipo se seguirá controlando la zona y monitorizándola.

Lo derramado tiene un alto contenido en parafinas, una sustancia contaminante. Esto llevó a la movilización de medios aéreos y marítimos. Los primeros en llegar fueron el buque Luz de Mar y la Salvamar Denébola.

Una vez allí para valorar la situación, se detectó un fuerte olor como a productos de limpieza. Los operarios cogieron una muestra y regresaron a puerto para que esa sustancia sea valorada y determinar perfectamente qué vertido es el que se ha arrojado al mar. Se ha contado con el apoyo del Helimer 220.

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Un choque que ha afectado al Southern Puma en el costado y al Louisa Bolten en la proa, según información oficial de Tarifa Tráfico.

Afortunadamente no hubo que lamentar daños personales y podrían navegar sin problema alguno, según detallaron a El Faro desde el gabinete de prensa de Salvamento Marítimo.

Debido a esa colisión, el buque Luz de Mar y la Salvamar Denébola fueron requeridos y rápidamente acudieron a la zona.

Una vez allí para valorar la situación, se detectó un fuerte olor como a productos de limpieza. En una primera impresión, los trabajadores detallaron que se habrían arrojado parafina al mar.

Los operarios cogieron una muestra y regresaron a puerto para que esa sustancia sea valorada y determinar perfectamente qué vertido es el que se ha arrojado al mar.

Una vez se hizo de día, el Helimer 220 se ha personado en la zona y ha detectado una pequeña mancha en el mar procedente del Southern Puma, el buque que ha sufrido daños en el costado.

Debido a esa situación y pudiendo ser grave, el inspector de Capitanía Marítima ha sido conducido hasta el lugar de la colisión para ver la situación de primera mano y poder llevar a cabo la actuación correcta.

Una situación que, a priori, no debería afectar a nuestra ciudad, ya que se encuentra a muchas millas y el vertido que se ha arrojado no es de gran dimensión. No puede ser descartable, ya que las próximas horas serán vitales para conocer qué vertido es el que se encuentra en el mar y cómo tendrán que trabajar para que todo vuelva a la normalidad lo antes posible.

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La RFESS ha tenido en cuenta, además de su implicación en el salvamento y socorrismo deportivo, a través de la gestión del Club Socorrismo Ceuta y su labor en la Federación de Salvamento y Socorrismo de Ceuta como secretario; la formación del ceutí como nadador de rescate helitransportado, buzo de rescate, socorrista federativo, entre otras; y especialmente, su experiencia como voluntario en el servicio de Salvamento Marítimo de Cruz Roja desde hace muchos años, trabajo que le lleva a participar en numerosas actuaciones, ante los avisos y alertas, por personas en el mar, que se suceden frecuentemente en las costas de nuestra ciudad.

La intervención de Carracao será el sábado a partir de las 12:00 hasta las 13:30 horas, en la mesa redonda ‘La actuación en el rescate y atención a migrantes’. Esta mesa redonda será moderada por Alexandre Manuel Tadeia Mesquita, Presidente de la Federación Portuguesa de Nadadores Salvadores y experto del Grupo de trabajo de Ahogamientos de Migrantes de la Federación Europea de Salvamento. Junto a Carracao estarán  Manuel Barroso Cáceres, jefe del Centro Nacional de Coordinación de Salvamento Marítimo y Enrique Espinosa Torres, gerente del Consorcio de Seguridad y Emergencias de Lanzarote.

Asimismo, David Rebollar, presidente de la Federación de Salvamento y Socorrismo de Ceuta, también viajará junto a Carracao para presentar, el domingo a partir de las 10:15 horas, un estudio comparativo propio titulado ‘Cursos de socorristas acuático en la Ciudad Autónoma de Ceuta. Expectativas, realidades, estadísticas y conclusiones”.

Cabe destacar que el CIPREA es un evento que une a expertos de todo el mundo en un foro de debate para definir estrategias globales en materia de prevención que contribuyan a la disminución de ahogamientos en el mundo.

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La intervención, la única de esta madrugada para la Atria, se llevó a cabo en las inmediaciones del puerto y los menores fueron desembarcados en el muelle España.

La Atria fue activada para dar con el grupo y proceder a asegurar su integridad física con el fin de trasladarlos hasta su base fija en nuestra ciudad. Se sospecha que el grupo había salido desde Ceuta, es decir, eran menores que querían abandonar nuestra ciudad en dirección a la Península.

Tras coordinar su rescate, se comunicó al área de Menores el trabajo desempeñado para que pase a reconocer al grupo cerciorándose si eran algunos de los acogidos en los distintos recursos que tiene activados la Ciudad Autónoma.

Superada la barrera de los 500 acogidos

Ya se ha superado la barrera de los 500 menores tras las entradas registradas esta semana. El Gobierno local ha tenido que habilitar recursos en Piniers, hostales y las naves del Tarajal para poder atender a todos, aunque las condiciones son extremas dada la cantidad de chicos que están llegando a la ciudad.

De hecho, se trabaja en la búsqueda de otros espacios. Fuentes de la Delegación del Gobierno confirmaban a este periódico que se ha descartado el uso del CETI, ya de por sí sobreocupado.

No obstante, de producirse una contingencia extrema y crítica, se ha pedido a Defensa poder utilizar cuarteles que ahora están en desuso.

Esa posibilidad se ha puesto encima de la mesa, aunque se confía en no tener que recurrir a la misma si se activan las derivaciones de parte de estos menores a la Península.

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Ha sido a la altura de Miramar. Ciudadanos que se encontraban por la zona se han convertido en testigos improvisados de lo que estaba pasando.

Los jóvenes llegaron hasta tierra prácticamente juntos y, según testigos presenciales, emprendieron la carrera. En ese momento no había patrullas de ninguna fuerza de seguridad.

Los GRS que esta madrugada blindaron desde Tarajal a Chorrillo habían desmontado el operativo en torno a las seis, después de horas activados para hacerse cargo de los que llegaban a costa.

No hay datos oficiales, pero se estima que han podido ser interceptados unos 50 magrebíes. Marruecos ha frenado muchos de los intentos por mar con la Marina, además de llegar unidades de refuerzo a la frontera.

Con la retirada por completo de la niebla han aparecido algunos nadadores de forma aislada como ha sido el caso de estos 6 jóvenes.

En la zona de Recinto, Salvamento Marítimo localizó a media docena de magrebíes. A las dependencias de la Jefatura Superior fueron entregados menores y argelinos.

La presión fronteriza de esta madrugada ha ido de la mano de la niebla, pero no siempre es así. Hay jornadas que se producen entradas masivas sin coincidir con este fenómeno meteorológico.

Los intentos desarrollados esta noche comenzaron sobre las dos de la mañana, activándose en el lado español todo el mecanismo de control con las distintas unidades coordinadas.

En el caso de estos 6 muchachos han llegado sin problemas hasta Miramar, ayer fue otro grupo el que hizo lo propio pero en el Sarchal.

Aunque huyan en un intento de no ser vistos, todos tienen que personarse en la Jefatura.

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Desde las dos de la madrugada, cientos de personas se han echado al agua para intentar llegar desde Marruecos a Ceuta en una nueva madrugada de presión en la frontera sur marcada por la niebla.

Las fuerzas marroquíes se han desplegado en mar y tierra, en donde incluso hubo lanzamiento de piedras a las patrullas del vecino país que intentaban evitar que adultos y menores emprendieran la ruta del espigón con flotadores, trajes de neopreno o ropa de calle en muchos de los casos.

La Marina marroquí actuaba en sus aguas mientras que en Ceuta se producía un gran despliegue de la Guardia Civil, mucho más llamativo que en otras ocasiones después de la incorporación esta misma semana de nuevas unidades a modo de refuerzo.

Se desplegaron GRS, las patrullas de costa y los búhos con sus cámaras térmicas, también el Servicio Marítimo y los GEAS.

Así, desde Juan XXIII hasta la playa del Tarajal, cuantiosos agentes conformaban una especie de blindaje en los distintos arenales.

La niebla llegó a anular en un principio toda visibilidad, pero conforme iba abriéndose facilitaba la actuación en el mar de las unidades que iban localizando nadadores coordinadas por el equipo de búhos y la central COS.

La Guardia Civil se mantenía expectante a la llegada de los nadadores marroquíes y argelinos mientras la Armada actuaba en las aguas vecinas sacando a gente del mar.

En Marruecos, testigos improvisados de lo que estaba pasando veían el ir y venir de cuantiosos vehículos a la zona.

Una joven entre los rescatados en el mar

Volvió a repetirse el escenario de este pasado jueves, con movimientos masivos de personas que no dudaban en arrojarse al agua pese a las muertes recientes o las expulsiones de jóvenes al sur.

No hay freno. El triunfo que supone ver que otros compatriotas han llegado barre radicalmente cualquier otra efectividad de informaciones que aluden a muertes, detenciones o expulsiones masivas y acciones judiciales.

En torno a las cuatro de la madrugada el Servicio Marítimo dejaba a un grupo de inmigrantes en el arenal del Tarajal. Los habían localizado en el mar, en plena niebla. Entre ellos había una joven, con apariencia de adolescente, que fue apartada del grupo de varones por una agente femenina del Instituto Armado para que se cambiara de ropa en otra dependencia.

Se le entregó, como a los demás jóvenes, prendas secas de Cruz Roja. Antes era prácticamente imposible ver a una mujer intentando el pase a nado. Desde hace semanas lo intentan al igual que otros varones.

En el grupo había adultos, pero también menores. Marroquíes y argelinos. A las dependencias de la Jefatura Superior de Policía ya habían llevado en ese momento a cinco menores marroquíes y 3 argelinos adultos.

En frontera se iba reconociendo a los rescatados al objeto de discriminar a menores y adultos antes de proceder al paso por el filtro fronterizo con Marruecos cuya Policía se encarga del reconocimiento y filiación de sus súbditos nacionales entregados a pie de línea, en un proceso que se extiende durante horas.

Coordinación de las unidades de la Benemérita

Durante toda la madrugada las distintas unidades de la Guardia Civil funcionaban siguiendo un engranaje perfecto.

Los GRS habían ocupado prácticamente todos los arenales permaneciendo en la costa junto a las patrullas esperando información.

El equipo búho marcaba en donde solo era posible detectar los puntos de calor para alertar de la presencia de nadadores.

En el mar, los GEAS y el Servicio Marítimo recorrían toda la zona para dar con quienes pedían auxilio tras haber cruzado la barrera de control marroquí.

Algunos de los interceptados eran desembarcados en el mismo Tarajal, mientras que otros eran conducidos andando por los componentes de la Benemérita que los localizaban en tierra.

Se apreciaban los rostros asustados de muchos, todos mojados eran conducidos al puesto del Tarajal para recibir ropa seca de la entidad humanitaria Cruz Roja.

Se iba formando una hilera de personas esperando ahora el destino inmediato que para muchos pasa por su devolución a Marruecos.

Arriesgar la vida para nada, ser castigado con el alejamiento al sur, en otros casos con una detención… la vida entre fronteras separa dos mundos radicalmente opuestos que se escenifican como nunca en momentos como el de esta madrugada.

Las rutas imposibles hasta el Sarchal y el efecto TikTok

Si desde el Tarajal hasta el Chorrillo se formaba el mayor escenario de actuación del Instituto Armado, también se sucedían alertas en el Sarchal.

Esa es la meta de travesías imposibles pero que se llevan a cabo presumiblemente con ayuda externa.

Hasta esa zona con puntos de complicado acceso llegan nadadores lo que fuerza a la Guardia Civil a requerir de ayuda a Salvamento Marítimo que tiene a la Atria con base fija en Ceuta y que durante la jornada de este domingo llevó a cabo varios rescates.

Los riesgos son mayúsculos. ¿Cómo es posible entonces que sigan rozando la muerte tantos y tantos jóvenes? El efecto TikTok es mucho más poderoso.

Los protagonistas de estas salidas comparten vídeos y consideran que el pase será sencillo. Hace unas semanas se viralizaron varias grabaciones que han animado a movimientos juveniles mayores.

Las jóvenes que antes no se planteaban el paso ahora se colocan sus trajes de neopreno para cruzar. El mes pasado lo hacía una argelina embarazada de ocho meses, arrojando una imagen nunca vista por los agentes que estaban de servicio en la línea por su riesgo y temeridad.

Durante toda la noche no han cesado de producirse intervenciones a ambos lados de la frontera. Intervenciones que dejarán los números oficiales que publicite el Ministerio del Interior que no cuadran con la realidad.

Oficialmente no se habla de los intentos, tampoco de los rescates, solo de los que se quedan.

Madrugada de niebla

A las seis menos cuarto de la madrugada la Guardia Civil seguía desplegada bajo una niebla que iba y venía.

Las unidades no se movían de la zona cumpliendo la encomienda de garantizar suficientes recursos humanos tras jornadas en las que un puñado de agentes tenían que hacer frente a jornadas de presión inasumibles.

No es el desgaste físico sino el mental de tantas horas pendientes de una franja escuchando gritos y topándose con escenas dibujadas al límite.

La noche recogía además los gritos que se escuchaban en el mar, permaneciendo a ciegas sobre lo que podía estar ocurriendo al otro lado.

A las seis de la madrugada se retiraba el dispositivo integrado por cuantiosos guardias civiles quedando una sola patrulla en la zona.

A pesar de la enorme presión en el mar (algo que se mantiene en el tiempo por mucho que no siempre trascienda en los medios), la madrugada dejó menos entradas que en otras ocasiones.

Sin ser datos oficiales, se estima que pudieron ser interceptadas unas 50 personas.

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De momento no hay muchos datos en torno a este suceso que se produce solo horas después de la noche de mayor presión migratoria que se ha producido en nuestra ciudad. Solo ha trascendido que se trata de un hombre joven que portaba traje de neopreno y un flotador hecho de botellas de plástico. Además, llevaba poco tiempo fallecido.

Los agentes del Servicio Marítimo y de los GEAS han sido activados, procediéndose al traslado de miembros en una embarcación a esa zona para recuperar el cuerpo sin vida y proceder a su evacuación hasta la base ubicada en el puerto pesquero.

Precisamente ayer la Guardia Civil recuperaba el cuerpo sin vida de otro varón a la altura de la almadrabeta, en el recinto. En ese caso se trataba de un hombre que llevaba muerto al menos un mes, por lo que ha resultado imposible su reconocimiento.

Solo 24 horas después vuelve a producirse una noticia de este calado en un mes de agosto en el que se han hallado hasta 4 cuerpos sin vida en el mar.

La Benemérita ha procedido a activar a sus agentes para que se desplacen a la zona para recoger el cuerpo, movilizándose como establece el protocolo al médico forense así como a la Policía Judicial.

La misión de los agentes de esta unidad no es otra que intentar dar con la identidad del fallecido para lo que habrá que esperar a la realización de la autopsia.
La funeraria se encarga de proceder al traslado del cuerpo a la sala de autopsias para intentar que este mismo viernes pueda realizarse este trámite.

Hay muchos casos de desaparecidos de los que no se ha tenido constancia tras que sus familias alertaron de su ausencia.
Los seres queridos esperan noticias porque nada se sabe de su paradero desde que anunciaron que se echaban al mar. Esta pasada noche han sido más de 300 personas las que se han echado al mar para pasar a Ceuta en la niebla.
No se han dado datos del tiempo que llevaba este varón en el mar, aunque en una aproximación se trataría de menos un día.

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