El ente estatal ha publicado un listado en el que se detallan los coches en aparente estado de abandono por estar depositados en la zona de servicio del puerto de Ceuta por más de dos meses de forma continuada y en el mismo lugar.

Si nadie reclama estos transportes en el plazo de 15 días naturales, el Puerto procederá a su tratamiento como residuo sólido urbano y reciclaje conforme a la normativa vigente.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) establece este periodo de una quincena contada a partir del día siguiente a la publicación de este anuncio de notificación, en la edición del 4 de octubre de 2024.

En cualquier caso, los gastos derivados del tratamiento como residuo sólido urbano correrán a cargo del titular del vehículo, con independencia de que dicha conducta pudiera ser constitutiva de infracción conforme a la regulación de las actividades de limpieza del puerto y gestión de los residuos provenientes de los usuarios del dominio público portuario.

De un Audi a un BMW

Todos bienes afectados por esta notificación de la Autoridad Portuaria son coches. Sus modelos son: Hyundai (en la explanada de Poniente, frente al Taller Viso); Volkswagen Passat (en callejones de Cañonero Dato, junto a Doncel); Seat Arosa (en las mismas calles, solo que al lado de Jomasa); BMW (también en Cañonero Dato, frente al edificio de Aduanas); Audi A-4 (en la rampa del Muelle Alfau); Citroën C3 (junto a BS Electricidad); y Citroën Xsara (en avenida Juan de Borbón, frente al supermercado DIA).

Como especifica el BOE, el lugar en el que se encuentra a fecha de la comunicación no es otro que la zona portuaria de la ciudad autónoma.

Su publicación en boletín se hace en cumplimiento de la normativa administrativa a instancias de la Secretaria de Estado de Transportes, Movilidades y Agenda Urbana.

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Las actuaciones para la contratación se encuentran financiadas, en un 90% del importe, por el Instrumento de Recuperación de la Unión Europea Next Generation, siendo el 10% restante aportado por la Ciudad, y están incluidas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno, con el fin de cumplir con las obligaciones derivadas de la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular.

En dicha ley se establece que a partir de 2025 todos los municipios en España deben recoger selectivamente residuos textiles. En esta ley se prohíbe la destrucción de excedentes textiles y se prioriza la reutilización, siendo el objetivo principal preparar el 55% de los residuos textiles para reusarlos en 2025, aumentando al 60% en 2030 y al 65% en 2035.
Igualmente, la recogida de aceite usado para cocinar es obligatoria en la hostelería y la restauración desde 2022 y a partir de 2025 lo será en los hogares, por ese motivo la Consejería de Medio Ambiente incluye en esta licitación la creación de un plan de acciones de sensibilización ciudadana y educación ambiental en torno al uso que se le puede dar a este tipo de residuos.

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Está elaborada con madera y listones, la mayoría de ellos reciclados, lo que refleja el compromiso con la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente que promueven.

“Al reutilizar estos materiales, no solo reducen el desperdicio, sino que también dan una nueva vida a elementos que, de otra manera, se habrían descartado, demostrando así que con creatividad y esfuerzo se pueden lograr cosas hermosas y significativas”, explican los organizadores.

El proyecto supone no solo una representación artística del paisaje urbano de nuestra ciudad, sino también un homenaje a la riqueza cultural, histórica y natural de Ceuta.

Participación cada año del centro La Esperanza

Cada año, desde el centro de La Esperanza se unen en esta iniciativa para aportar su granito de arena y celebrar con orgullo nuestra identidad caballa. Este año lo han hecho de esta forma, pero en otras ocasiones han ideado mensajes con el lema Yo amo a Ceuta o han juzgado con distintos símbolos para representar cada una de las letras que componen esta palabra.

También hicieron un ceitil, además de una cartulina con el mensaje Yo amo a Ceuta.

Este skyline se ha convertido en un punto para que los ciudadanos pudieran guardar un recuerdo fotografiándose a su lado.

Y así varias familias, pero también parejas, han posado ante esta recreación en la que aparece representada la catedral, una mezquita, el Hércules, las Murallas Reales o un gran corazón, además de palmeras y casas.

Distintas personas en grupo o por separado han protagonizado las distintas escenas con motivo del día de Ceuta que se celebra este 2 de septiembre aunque no sea festivo en nuestra ciudad.

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Benítez es lo que se conoce como un genio desaprovechado, a pesar de todas sus capacidades no ha encontrado lugar para desarrollarlas y ganarse la vida con ellas, algo que le encantaría.

Paco está abierto a colaborar o trabajar de la mano de alguien que le ofrezca un trabajo o un tipo de negocio que permita seguir desarrollando sus capacidades.

Además de inventar y fabricar su propio combustible, es un mecánico capaz de arreglar incluso reliquias de más de 100 años. Aprendió de su padre, pero sus propios experimentos e inquietudes lo llevaron a convertirse en un auténtico genio escondido en una lámpara llamada Ceuta.

En cuanto al combustible, la materia prima utilizada para su fabricación es aceite usado de bares amigos que lo entregan a cambio de manteles o cucharas de plástico.

En una máquina inventada por él vierte el aceite, lo filtra y mezcla con una sustancia química también creada por Benítez. Esta mezcla está compuesta por unas pastillas que disminuyen la densidad del aceite para obtener un acabado más líquido.

Pero, como cualquier genio, Benítez no revelará todos sus trucos, aunque si el motivo es firmar un contrato de trabajo con una empresa, ahí sí que sería posible conocer la fórmula magistral de este ceutí.

El funcionamiento de la máquina

Benítez mostró todo el funcionamiento de esta máquina en directo para FaroTV. El primer paso es disponer de una garrafa de aceite usado, en este caso de 25 litros.

Este aceite debe pasar una primera filtración para eliminar residuos de comida y reposar durante tres meses para que los asientos del aceite se acoplen en el fondo de la garrafa.

Una vez listo se vierte a la máquina para su conversión. Debemos hacer un inciso para resaltar que esta mezcla no sirve para todo tipo de vehículos. “A largo plazo hay que estar limpiando filtros y haciendo muchas cosas, sirve sobre todo para los coches antiguos como Mercedes 240 o vehículos con bomba en línea”.

Una vez vertido a través de un embudo, se pone en marcha el paso del embudo al bidón principal a través del motor de una lavadora. “Ya se ha puesto el motor de lavadora en marcha que lo saca con una bomba que tiene del cárter del Mercedes y lo va pasando de un lado a otro y filtrando al mismo tiempo con piezas que he reciclado de los coches”.

Tras esto, es el turno del producto químico inventado por Benítez. “Si le echo mucha resulta que el coche se acelera mucho, por lo que no tengo que echarle tanta”.

La máquina capaz de convertir el aceite en combustible es pequeña. “La hice en miniatura porque no tengo mucho espacio, pero lleva muchos circuitos, casi todo mecánico. Yo no quiero electrónica porque estropea las cosas”, aclara este inventor.

La máquina es capaz de detectar cuando la garrafa colocada para verter el combustible ofrecido está llena, por lo que se detiene por sí sola.

El último filtro por el que pasa el aceite convertido es un embudo de trapo “que se puede conseguir en los chinos”. Este embudo elimina todos los residuos eminentes.

Este sería el proceso mediante el que Benítez convierte el aceite usado en combustible.

¿Cómo aprendió Paco a elaborar todo esto?

El ceutí resalta que este invento surgió de la necesidad. “Con el precio que ha alcanzado el gasoil no habría manera de poder darse una vuelta con el coche, por eso me lo fabrico”.

Este hombre trabajaba en una chatarrería y su aprendizaje vino de “montar y desmontar” los aparatos que había en ella. “Cualquier máquina que veía la abría y me fijaba en los mecanismos que tenía en su interior”.

“Los primeros juegos de luces con los que trabajé no existían en Ceuta, venían del extranjero. Yo los hacía con motores de lavadoras, programadores, juegos psicodélicos, altavoces…”, cuenta Benítez.

Cuenta con documentación sobre su mezcla porque, según cuenta, “querían hacer unos contratos conmigo, aunque al final no los finalizamos, pero tengo los papeles guardados para el día que alguien quiera homologar los químicos inventados por mí, puedan ponerse en contacto conmigo”.

Benítez no comercializa su invento, es para uso propio y siente una gran indignación sobre su estado de desempleo. Una vez pidió ayuda al Ayuntamiento para poder desarrollar algún trabajo, pero no le tendió la mano.

“Sin embargo, hay gente en el Ayuntamiento que no sabe ni dibujar el 0 a la izquierda y tienen un trabajo que… Yo que sé, para qué voy a decir más”, lamenta Paco.

Tras la demostración del funcionamiento de la máquina y la obtención del combustible solo quedaba comprobar si la sustancia adquirida funcionaba correctamente y servía para que el vehículo arrancara.

Probando el combustible en el vehículo

FaroTV fue testigo de cómo Paco añadía este combustible a su vehículo, se montaba en el coche, arrancaba y el vehículo circulaba sin problemas. Además, el tubo de escape no echaba humo, lo que demuestra que es una sustancia limpia, y debe de serlo, por el contrario, no pasaría los filtros de la ITV.

La televisión de El Faro se montó en el coche de Benítez y pudo disfrutar de un agradable paseo de vuelta en el vehículo de un genio que se autoabastece de su propio combustible.

Francisco Benítez ha querido comunicar sus intenciones de encontrar un trabajo digno para seguir desarrollando sus capacidades, por lo que si alguien está leyendo esto y es capaz de apreciar la genialidad que esconde, no duden en brindarle una oportunidad.

La necesidad lo llevó a inventar, pero su ilusión sería poder obtener un trabajo o contrato con alguna empresa para desarrollar su fórmula con el objetivo de poder ofrecer a sus hijos muchas de las cosas que él no ha tenido.

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Sensores de llenado

Tanto los nuevos recipientes de recogida textil como los de aceite usado contarán con sensores para indicar su llenado. Estos dispositivos instalados en el interior del contenedor serán una mejora en eficacia y sostenibilidad ya que evitan operaciones de recogida de contenedores medio vacíos, impidiendo viajes innecesarios, con la consiguiente reducción de sobrecostes en la operación de recogida.
Asimismo los sensores cuentan con una tecnología por ultrasonidos que calcula la distancia entre la cima del residuo y el dispositivo colocado en la parte superior del interior del contenedor, y el mismo dispositivo también detecta movimientos fuertes, como los que se pueden producir para intentar sustraer ropa del interior.
Los contenedores estarán diseñados para lograr la máxima resistencia al fuego, recubiertos con pintura ignífuga y de cierre antivandálico, serán distribuidos tanto por el centro de Ceuta como por algunos barrios.
Los contenedores dispondrán de boca diseñada para la segregación y vertido, únicamente de botellas/garrafas y de fácil accionamiento que garantice en todo momento la seguridad del usuario dificultando el vertido de otro tipo de materiales residuales a la vez que impida la extracción del contenido.
El contenedor propuesto deberá garantizar que no sea fácil su desplazamiento ni su manipulación desde el exterior, garantizando debidamente la seguridad de los usuarios y viandantes.
De igual modo deberá impedir o disuadir que se puedan introducir en el mismo otros residuos no permitidos de cierto volumen.

Plazo y lugar de entrega por parte del adjudicatario

El plazo límite para la entrega del suministro, será de 90 días, contados a partir de la fecha de la formalización del contrato.
El lugar de entrega será en las instalaciones del Almacén Municipal, o en su caso, en cualquier otro que finalmente se designe por la Administración. Previamente, el adjudicatario acordará día y hora de entrega con el responsable del Almacén Municipal o lugar finalmente designando que deberá estar en coordinación con el director Técnico, quien realizará las comprobaciones del suministro recibido.
Los contenedores podrán montarse en las citadas instalaciones o bien se entregarán montados, listos para su posterior instalación y uso. Posteriormente a la entrega del suministro y cuando todos los contenedores estén montados en las instalaciones de entrega, se procederá a la firma del acta de recepción correspondiente.
Dentro de este plazo, el adjudicatario asumirá íntegramente la responsabilidad del funcionamiento de todos los componentes del contenedor aún cuando no sea su fabricante. Durante el período de garantía el adjudicatario sustituirá, asumiendo los gastos de mano de obra y materiales, en un tiempo mínimo, las anomalías reconocidas como defectuosas por vicio de proyecto, de construcción o de material.

Las claves

Fondos Europeos

• Cumplir con la Unión Europea

Las actuaciones para la contratación se encuentran financiadas en un 90% del importe por el Instrumento de Recuperación de la Unión Europea Next Generation, siendo el 10% restante aportado por la Ciudad, y están incluidas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno.

Contenedores

• Se colocarán 60

La Consejería de Fomento Medio Ambiente y Servicios Urbanos colocarán un total de 30 contenedores inteligentes de última generación destinados a la recogida de aceites vegetales de uso doméstico, y 30 contenedores para residuos textiles similares a los que ya están en uso en la ciudad.

Sensores

• Contarán con tecnología ultrasonido

Los sensores cuentan con una tecnología por ultrasonidos que calcula la distancia entre la cima del residuo y el dispositivo colocado en la parte superior del interior del contenedor y el mismo dispositivo también detecta movimientos fuertes, como los que se pueden producir para intentar sustraer ropa del interior.

Garantía

• El plazo será de dos años

El plazo de garantía será de dos años en los contenedores objeto de suministro. Dicha garantía empezará a contar desde la firma del acta de recepción del suministro. La garantía deberá cubrir todo tipo de defectos o deformaciones por el uso habitual de los mismos.

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Esta convocatoria, gestionada por la Fundación Biodiversidad del Miteco, se suma a la campaña iniciada ya en abril con el sector del textil, la moda y la confección y del calzado, dotada con la misma financiación, como parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), financiado por la Unión Europea- NextGenerationUE.

"Es una oportunidad para reducir los impactos ambientales de los procesos productivos y también para la competitividad de las empresas", destaca en declaraciones a EFE Álex Dorado, Comisionado del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (Perte) de Economía Circular.

La iniciativa, abierta hasta el 23 de septiembre, busca prevenir el uso de materiales, reducir la presencia de aditivos con sustancias contaminantes, evitar la liberación no intencionada de microplásticos, fomentar el reciclaje y la valorización material de los residuos bajo parámetros de ecodiseño, según señala la nota de prensa del anuncio de la convocatoria.

"Estas ayudas", destaca Dorado, "van dirigidas a cualquier empresa, no sólo del sector del plástico; se trata de buscar alternativas más sostenibles al plástico, a la mejora de su reciclaje, su reutilización".

Para el comisionado de Economía Circular es necesario, por ejemplo, "pensar los materiales de forma diferente, con un concepto de ecodiseño" ya que "alrededor del 80 % de los impactos ambientales de un producto se explican en cómo está diseñado".

"Si diseñamos el producto con materiales reciclables que se puedan separar fácilmente para reducir su impacto, con materiales reutilizables, si usamos sustancias químicas que facilite su tratamiento como residuo, etc., estamos contribuyendo a la economía circular y también a la competitividad de las empresas" ha añadido.

Según el Miteco, el Perte de Economía Circular, aprobado en marzo de 2022 en Consejo de Ministros, identifica el sector plástico como prioritario y estratégico al ser un material ampliamente extendido en un elevado número de aplicaciones tales como envases, aparatos eléctricos y electrónicos, juguetes, transporte o productos de la construcción entre otros.

El abandono de plásticos en la naturaleza, la baja tasa de reciclado o la lixiviación -extracción de sólido y líquido- de microplásticos han llevado a un elevado impacto ambiental, especialmente en el medio marino.

Según la nota del Miteco, cada año, entre el 1,5 % y 4 % de la producción mundial de plástico acaba en los océanos y la contaminación por plásticos en el mar se ha multiplicado por 10 desde 1980, representando ya más del 80 % de la basura marina.

"El plástico es un elemento esencial y tiene muchas ventajas para muchas aplicaciones" aunque "tiene un ciclo de vida muy corto" pues "un material que puede tardar 500 años en degradarse en la naturaleza lo estamos usando para cinco minutos" por lo que "hay que dotar de racionalidad ese uso", concluye Dorado.

El plan para el sector del plástico propone financiar las mejores iniciativas seleccionadas, con importes que van desde los 100.000 euros hasta 10 millones por proyecto y entidad beneficiaria.

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En esta licitación se incluye los servicios de recogida y la realización de campañas de difusión, comunicación, sensibilización y seguimiento de su implantación en Ceuta, por un importe global de 198.000 euros aproximadamente, a razón de 99.000 euros aproximadamente cada contrato.

Las actuaciones para la contratación se encuentran financiadas en un 90 % del importe por el Instrumento de Recuperación de la Unión Europea Next Generation, siendo el 10% restante aportado por la Ciudad, y están incluidas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno, con el fin de cumplir con con las obligaciones derivadas de la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular.

En dicha ley se establece que a partir de 2025 todos los municipios en España deben recoger selectivamente residuos textiles. En esta ley se prohíbe la destrucción de excedentes textiles y se prioriza la reutilización, siendo el objetivo principal preparar el 55% de los residuos textiles para reusarlos en 2025, aumentando al 60% en 2030 y al 65% en 2035.

Igualmente, la recogida de aceite usado para cocinar es obligatoria en la hostelería y la restauración desde 2022 y a partir de 2025 lo será en los hogares, por ese motivo la Consejería de Medio Ambiente incluye en esta licitación la creación de un plan de acciones de sensibilización ciudadana y educación ambiental en torno al uso que se le puede dar a este tipo de residuos.

El mayor beneficio con el que cuenta la acción de reciclaje y recogida de aceite usado es el propio impacto en el medio ambiente. El aceite puede servir para otros fines si se coloca en calderas o calentadores; ya que constituye una fuente de combustible ideal y otros usos que derivan del reciclaje de aceite es la elaboración de velas, cremas naturales o jabones, lubricantes, pinturas, e incluso para generar energía eléctrica y la producción de biocombustibles como el biodiesel.

La Consejería recuerda que la recogida por separado de los residuos aumenta  los índices de reutilización y de reciclado y supondrá grandes beneficios ambientales, económicos y sociales, que acelerarán la transición demandada por la UE hacia una economía circular.

Funcionamiento de los contenedores inteligentes

Tanto los nuevos recipientes de recogida textil como los de aceite usado contarán con sensores para indicar su llenado. Estos dispositivos instalados en el interior del contenedor será una mejora, en eficacia y sostenibilidad ya que evitan operaciones de recogida de contenedores medio vacíos, impidiendo viajes innecesarios, con la consiguiente reducción de sobrecostes en la operación de recogida.

Asimismo los sensores cuentan con una tecnología por ultrasonidos que calcula la distancia entre la cima del residuo y el dispositivo colocado en la parte superior del interior del contenedor, y el mismo dispositivo también detecta movimientos fuertes, como los que se pueden producir para intentar sustraer ropa del interior.

Los contenedores estarán diseñados para lograr la máxima resistencia al fuego, recubiertos con pintura ignífuga  y de cierre antivandálico, serán distribuidos tanto por el centro de Ceuta como por algunos barrios.

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El ente estatal ha publicado un inventario en el que se detallan los barcos en aparente estado de abandono por estar depositados en la zona de servicio del puerto de Ceuta por más de dos meses de forma continuada y en el mismo lugar.

Si nadie reclama estos transportes en el plazo de 15 días naturales, el Puerto procederá a su tratamiento como residuo sólido urbano y reciclaje conforme a la normativa vigente.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) establece este periodo de una quincena contada a partir del día siguiente a la publicación de este anuncio de notificación, en la edición de hoy miércoles 1 de mayo.

En cualquier caso, los gastos derivados del tratamiento como residuo sólido urbano correrán a cargo del titular de la embarcación, con independencia de que dicha conducta pudiera ser constitutiva de infracción conforme a la regulación de las actividades de limpieza del puerto y gestión de los residuos provenientes de los usuarios del dominio público portuario.

Todos barcos afectados por esta notificación de la Autoridad Portuaria son embarcaciones deportivas. Aproximadamente la mitad identificadas con nombre pero sin matrícula (Luce Elena, Mufi, Game Fisher, Sanaa, Ksandra, Adri, Mi Rocío, Veleboalkistis y Lucky Lady) y el resto a la inversa, es decir, con número de identificaciones pero sin denominación.

Como especifica el BOE, el lugar en el que se encuentra a fecha de la comunicación no es otro que el puerto deportivo de la ciudad autónoma.

Su publicación en boletín se hace en cumplimiento de la normativa administrativa a instancias de la Secretaria de Estado de Transportes, Movilidades y Agenda Urbana.

Relación de vehículos-embarcaciones y propietarios afectados

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La nueva planta de biocombustibles 2G, junto con las instalaciones que ya operan Cepsa y Bio-Oils en Huelva, formará el segundo mayor complejo de combustibles renovables de Europa, con una capacidad de producción total de un millón de toneladas al año.

La nueva instalación, cuya puesta en marcha está prevista para 2026, se va a construir en Palos de la Frontera (Huelva), junto al Parque Energético La Rábida. Su desarrollo supone una inversión de 1200 millones de euros y la creación de 2000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, durante las fases de construcción y operación.

El inicio de la construcción de este proyecto se ha celebrado hoy en un acto que ha contado con la participación de Juan Manuel Moreno Bonilla, presidente de la Junta de Andalucía, Teresa Ribera, vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Maarten Wetselaar, CEO de Cepsa, Anderson Tanoto, director general de RGE, que gestiona un grupo de empresas manufactureras basadas en recursos naturales, entre ellas Apical y Bio-Oils, y Pratheepan Karunagaran, director ejecutivo de Apical.

Juan Manuel Moreno Bonilla, presidente de la Junta de Andalucía, ha subrayado: “Andalucía está lista para convertirse en la gran productora y distribuidora de energías limpias de Europa, desempeñando un papel clave en el objetivo irrenunciable de la descarbonización del Planeta.

Esta futura planta de biocombustibles de Cepsa es un claro y valioso ejemplo. Un proyecto incluido en nuestra Unidad Aceleradora de Proyectos, lo que ha permitido tramitarlo en seis meses, un tiempo mínimo, menos de la mitad de lo que normalmente hubiese tardado”.

Teresa Ribera, vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha señalado: “Consideramos que no solamente basta con cambiar el color de las moléculas o los electrones; las industrias que hay detrás, los servicios que hay detrás, son, precisamente, la gran oportunidad para reindustrializar y modernizar nuestro tejido productivo. Por eso queremos que la atención a la cadena de valor industrial esté presente en el proceso de cambio, por eso queremos dedicar más de 750 millones de euros a este programa, de tal manera que la fabricación de los bienes de equipo que nos permita llegar a buen puerto sean producidos en España”.

Maarten Wetselaar ha destacado: “Hoy empezamos a materializar el primer gran hito de la estrategia Positive Motion con la construcción de nuestra nueva planta de biocombustibles de segunda generación. Este proyecto estratégico para España y Andalucía nos permitirá ser un referente europeo en el campo de las moléculas verdes y facilitará la descarbonización inmediata de sectores no electrificables, como el transporte aéreo. Damos comienzo así a un proceso que generará empleo de calidad para esta región y que permitirá abrir una nueva etapa de reindustrialización”.

Pratheepan Karunagaran, director ejecutivo de Apical, ha señalado: "Se espera que la producción mundial de SAF se triplique en 2024, en comparación con los niveles de 2023, alcanzando 1,5 millones de toneladas. Sin embargo, la disponibilidad de materias primas sostenibles sigue siendo un reto para muchos países".

"A medida que sigamos ampliando la huella y las capacidades globales de Apical, la disponibilidad de desechos y residuos crecerá a la par, lo que permitirá forjar alianzas de gran valor añadido para que nuestro flujo de residuos impulse la producción y la adopción del SAF. Nuestra planta de biocombustibles 2G con Cepsa, que será la mayor instalación de 3 producción de combustible de aviación del sur de Europa, es un excelente ejemplo de cómo los agentes del sector pueden unirse para fomentar el potencial del SAF y aumentar su adopción de forma asequible".

Esta nueva planta, que se construirá con la última tecnología para la producción de combustibles renovables, tendrá un mínimo impacto ambiental. Gracias al consumo de hidrógeno renovable, electricidad 100% renovable y a diferentes sistemas de recuperación de calor y eficiencia energética, esta instalación emitirá un 75% menos de CO2 que una planta de biocombustibles tradicional y está diseñada para lograr las cero emisiones netas en el medio plazo.

Asimismo, no consumirá agua dulce, sino que solo utilizará aguas recuperadas, y sus emisiones hídricas tendrán un mínimo impacto en el ecosistema, gracias a la potente planta de tratamiento de aguas que tendrá. Por último, esta instalación será nativa digital e incorporará los últimos avances para la industria en inteligencia artificial, internet de las cosas (IoT) y análisis de datos.

Esta instalación habilitará el desarrollo de otros proyectos clave para el reposicionamiento de España y Andalucía en el panorama energético internacional. Además de SAF y diésel renovable (HVO), la planta también producirá biogás, materia prima fundamental para la producción de hidrógeno verde, indispensable para la descarbonización de la industria, como esta misma planta o el parque energético junto al que se construye, o para la producción de fertilizantes.

Adicionalmente, a partir del tratamiento del biogás, se captura otro producto, CO2 biogénico, indispensable para la producción de metanol verde, clave para descarbonizar el transporte marítimo.

Por tanto, este proyecto es una pieza clave en todo el ecosistema del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde que Cepsa está liderando. Los primeros trabajos para el desarrollo de estas instalaciones se centrarán en el movimiento de tierras y mejoras del terreno, la urbanización y la cimentación de la infraestructura, además de iniciarse la obra marina en el muelle sur del Puerto de Huelva, ya que el proyecto también contempla del desarrollo de instalaciones auxiliares en el puerto necesarias para su operación.

La nueva planta se asegurará la mayoría del suministro de materia prima, procedente de residuos orgánicos como desechos agrícolas o aceites usados de cocina, a través de un acuerdo global y de largo plazo con Apical, permitiendo abordar uno de los principales desafíos que afronta la industria: el acceso a la materia prima.

Los biocombustibles 2G fomentan la economía circular, al utilizar para su producción residuos que de otro modo serían desechados o terminarían en vertederos. En comparación con los combustibles tradicionales, los combustibles renovables desarrollados en este complejo desarrollado por Cepsa y Bio-Oils evitarán la emisión de 3 millones de toneladas de CO2 anuales, lo que equivale al 4 % de las emisiones del transporte por carretera en España.

La construcción de esta instalación supondrá la instalación de 590 kilómetros de tuberías (una distancia superior a la que separa las ciudades de Huelva y Madrid) y 1400 kilómetros de cable (casi la distancia entre Huelva y París). Compromiso con la transición energética Los biocombustibles son una solución del presente que permite acelerar la descarbonización del transporte, que actualmente supone el 15% de las emisiones globales de CO2.

Se trata de una tecnología estratégica para la consecución inmediata de la transición energética que puede llegar a reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2 respecto a los combustibles tradicionales, por lo que son un elemento clave para impulsar la descarbonización del transporte por tierra, mar y aire.

En el marco de su estrategia 2030, Positive Motion, Cepsa está impulsando el desarrollo de un ecosistema centrado en acelerar su descarbonización y la de sus clientes, mediante la producción 4 de moléculas verdes, principalmente hidrógeno renovable -y sus derivados- y biocombustibles 2G, para convertirse en un referente de la transición energética.

La creación de uno de los mayores complejos de combustibles renovables de Europa se enmarca en el objetivo de Cepsa de liderar la producción de biocombustibles 2G en España y Portugal. Con él, la compañía avanza en su objetivo de contar en esta década con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas de biocombustibles, de las que 800.000 toneladas serán de SAF, una cantidad de combustible sostenible de aviación suficiente como para sobrevolar 2000 veces el planeta.

Desde 2022 Cepsa produce y comercializa biocombustibles 2G a sus clientes del sector aéreo, marítimo y terrestre, y el pasado año se convirtió en la primera compañía en ofrecer SAF de manera permanente en cinco de los principales aeropuertos españoles: Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Sevilla y Málaga. Además, la energética también ofrece estos biocombustibles en 60 puertos españoles.

Al operar en la vanguardia de la bioeconomía, Apical está bien posicionada para acelerar la transición energética mediante la adopción de la circularidad como pilar fundamental de su estrategia de sostenibilidad. Mediante un enfoque basado en la valorización de residuos, la compañía optimiza su cadena de suministro integrada para acceder a una amplia gama de desechos y residuos agrícolas y convertirlos en combustibles renovables.

Cepsa es una compañía internacional líder comprometida con la movilidad y la energía sostenibles con una sólida experiencia técnica tras más de 90 años de actividad. La compañía también cuenta con un negocio de química líder a nivel mundial con una actividad cada vez más sostenible.

A través de su plan estratégico para 2030, Positive Motion, Cepsa proyecta su ambición de ser líder en movilidad sostenible, biocombustibles e hidrógeno verde en España y Portugal, y de convertirse en un referente de la transición energética. La empresa sitúa a los clientes en el centro de su actividad y trabajará con ellos para ayudarles a avanzar en sus objetivos de descarbonización. Los criterios ESG inspiran todas las acciones de Cepsa para avanzar hacia su objetivo neto positivo.

A lo largo de esta década va a reducir sus emisiones de CO2 de alcance 1 y 2 en un 55 % y su índice de intensidad de carbono en un 15-20 %, con el objetivo de conseguir emisiones netas cero antes de 2050. Bio-Oils se fundó en 2005 para desarrollar proyectos de biocombustibles, con el objetivo estratégico de convertirse en un actor industrial líder en el mercado español y europeo del biodiésel.

La planta de biodiésel "La Rábida", propiedad de Bio-Oils, que es miembro del grupo empresarial Apical -con sede en Singapur-, situada en Palos de la Frontera (Huelva), comenzó a operar en 2008 y hoy es una de las plantas más eficientes de España, beneficiándose de una ubicación estratégica, con conexiones por tubería a muelles de carga de buques, trenes y buques cisterna.

A través de un ambicioso programa de I+D, Bio-Oils cuenta con una dilatada experiencia en la producción de biocombustibles de alta calidad a partir de una amplia variedad de aceites.

La planta utiliza actualmente todos los aceites de primera generación disponibles, y ha sido adaptada para procesar otras materias primas residuales. Comprometida con operar bajo los más altos estándares de sostenibilidad, Bio-Oils es miembro de APPA (Asociación de Productores de Energías Renovables), FOSFA (Federación de Asociaciones de Aceites, Semillas y Grasas), EBB (European Biodiesel Board), EABA (European Algae Biomass Association) y AIQBE (Asociación de Industrias Químicas, Básicas y Energéticas de Huelva).

Apical es una compañía líder en el procesamiento de aceites vegetales con una creciente presencia global. Su proceso vertical integrado y de valor añadido basado en el refinado y procesamiento le convierte en un proveedor integral que satisface las necesidades de todos los sectores relacionados con la alimentación, piensos, productos oleoquímicos y combustibles renovables.

Con activos integrados en ubicaciones estratégicas de Indonesia, China y España, Apical opera numerosas refinerías, plantas oleoquímicas, plantas de combustibles renovables y plantas de trituración de semillas.

A través de empresas conjuntas y alianzas estratégicas, Apical también tiene operaciones de procesamiento y distribución en Brasil, India, Pakistán, Filipinas, Oriente Medio, África, EE.UU. y Vietnam. El crecimiento de Apical se basa en los fundamentos de la sostenibilidad y la transparencia, y está motivado por su firme creencia de que la compañía puede tener un impacto más significativo, incluso a medida que continúa avanzando en su negocio y ofreciendo soluciones innovadoras a sus clientes.

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