Este carril habilitado es de entrada y de salida para vehículos que se dirijan a los atraques de la línea regular entre la ciudad y Algeciras. Desde la institución piden a los usuarios que asistan “con antelación suficiente” con la finalidad de hacer más sencillo el paso de pasajeros y turismos en sus infraestructuras.

El cambio se debe a la necesidad de reajustar el espacio para “no entorpecer” las labores que se llevan a cabo. Así, esta senda permite que se desvíe la circulación para impedir injerencias. Desde la entidad aclaran que se mantiene la misma vía para dirigirse a los controles de embarque.

Las citadas modificaciones que se desarrollan actualmente en la zona responden a la rehabilitación de las galerías y de las zonas de embarque. Una vez que finalicen estos trabajos, se retomará el sendero común de entrada.

La Autoridad Portuaria traslada a este periódico en qué punto se encuentran estas iniciativas. La remodelación de la segunda galería está completada y, en la tercera, esta sigue en curso. El edificio principal se encuentra en fase de montaje de instalaciones y de sus acabados. Respecto a la cubierta, solo faltan los ensamblajes y conectar el sistema de climatización. Se prevé que todo esté listo en el segundo semestre del próximo año 2025.

Nueva estación

Al mismo tiempo que tienen lugar estas actuaciones, la nueva estación cada vez toma más forma. El exterior ya está completo y estas se centran en su interior para incorporar la solería, así como otros elementos de carpintería o cristalería.

Esta sede se centrará en el concepto por el que aboga la Autoridad Portuaria, que se basa en transformar sus espacios para que sean lo más próximos posibles a los entornos de una ciudad y, con ello, ofrecer una imagen más acogedora.

Parte de esta orientación se debe también al turismo ya que es el primer punto que ve el viajero al llegar a Ceuta. La entidad sigue también esta estela en la ordenación del entorno que rodea al propio edificio.

Este proyecto incluye la eliminación de una parte de los carriles destinados a vehículos para sustituirlos por caminos exclusivamente peatonales. Se constituirá como una especie de plazoleta. Los coches podrán circular por un solo vial que tendrá entrada y salida.

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La vigilante, que estaba trabajando en turno de noche, sorprendió al menor dando aviso a la Policía Nacional, cuyos agentes procedieron a su detención y traslado a las dependencias policiales de la Jefatura Superior, ubicadas en el Paseo de Colón.

Según han confirmado fuentes policiales a El Faro, en el momento de ser interceptado el menor dijo que acudía a un barco propiedad de un familiar.

Tras comprobarse su versión y verificarse que era falsa, se procedió a su detención por delito de robo con fuerza en grado de tentativa del que deberá responder ante instancia judicial.

¿Qué se sospecha?

Todo hace suponer que la idea era hacerse con una de las embarcaciones que hay atracadas en el recinto portuario o sustraer objetos de su interior. Es lo que se sospecha toda vez que esta zona se ha convertido en foco de atención para los amigos de lo ajeno y para quienes ordenan robos de embarcaciones que luego son empleadas para otros delitos como el tráfico de inmigrantes.

No es la primera vez que se suceden intervenciones policiales de este tipo, muchas de ellas orientadas a evitar la sustracción de embarcaciones que son empleadas, o intentan serlo, para este tipo de acciones delictivas.

Son acciones al margen de la ley que se nutren de la cantidad de personas que han entrado en Ceuta de manera irregular y aspiran a encontrar una vía para cruzar al otro lado del Estrecho.

Esas aspiraciones se transforman en un puro negocio para quienes obtienen beneficios a costa de ejecutar esos pases.

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A su vez, esta permite tiempo de reflexión para incorporar acciones que favorezcan su preservación. “Ya no están ahí. De hecho, las ejecuciones continúan. Estamos en una fase de consenso de para implementar medidas compensatorias para que, una vez que estas terminen, la zona esté preparada para la próxima época”, destaca Cristina Molina, técnico del área de medio ambiente de la Autoridad Portuaria.

La finalidad es compensar las repercusiones que esta intervención pueda acarrear a las aves, especialmente aquellas derivadas del derribo. Estos trabajos tan solo afectan a una parte del proyecto total comprendido en la Estación Marítima y, de hecho, se trata de una labor que se anexó más tarde al plan original.

Monitorización

A lo largo de estos últimos meses se han mantenido conversaciones con SEO BirdLife y con la empresa que se ha hecho cargo del seguimiento de estos ejemplares que forman parte de la especie protegida. “Ahora estamos en periodo de acordar el uso de las cajas nidos y otras medidas. Todavía no están decididas”, expone.

La razón por la que aún no hay un plan definido no es otra que la existencia de varias opciones posibles. “Hay varias alternativas. Estamos en ello, en elegir cuáles son las mejores en cuanto a su adaptación a los vencejos como a la propia infraestructura. Posteriormente, habrá vigilancia para ver si estas resultan efectivas”, detalla. Este proceso llevará también su tiempo, ya que los resultados suelen verse a lo largo del tiempo y no de forma inmediata. “Los expertos nos trasladan que en el primer año suelen ser menos eficaces. Normalmente, la valoración tiene hacerse a partir de los dos años, pero tanto en el primero como en el segundo se hará”, añade.

Cien enclaves

Las observaciones también han concluido que existen treinta enclaves de cría y que hay en torno a cincuenta parejas. Sin embargo, es una cifra aproximada, ya que cuando comenzó el recuento ya habían alzado el vuelo otras que estaban presentes. “Solo quedaban algunas. Es por ello por lo que se contemplan aproximadamente unos 100 puntos de reproducción, que van a ser completados con otras decisiones. De hecho, se van a instalar, en principio, “el triple de nidos a los que se detectaron”.

Esta solución a la situación de la colonia que habita en el Puerto ya se planteó con anterioridad por parte de SEO BirLife, entidad desde la que apuntaron que, en otros espacios similares, son usadas estas cajas.
Cuando fueron avistados algunos especímenes, se pausaron las obras y se procedió a la elaboración de un informe por parte de la Consejería de Medio Ambiente con la intención de indicar cuál es el mejor modo de proceder en este caso.

Los vencejos se han ido. Ahora es tarea del ser humano darle cobijo y no obstaculizar su ciclo vital. Mientras tanto, se analizan las distintas posibilidades para asegurarles un hogar a su vuelta.

Una especie protegida que va en detrimento

La época estival junto con la primavera son las dos estaciones en las que anidan los vencejos. Sufren una reducción en su población y la principal causa es la falta de lugares para asentar nidos.

Los datos recopilados reflejan esta cuestión. “A principios de mayo hicimos un censo y había bajado un 84% en Ceuta la población en los últimos 25 años”, indicó Joaquín López, director de SEO BirdLife a este periódico el pasado mes de julio.

Estos ejemplares están en el listado de aves que se encuentran dentro de la llamada Lista Roja de España, así como en el Listado de Especies Silvestres en Régimen de Protección Especial.

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“Esto no deja de ser un derroche de energía que se soluciona con la incorporación de mejores motores, de mayor eficiencia y un variador de velocidad que regule la altura del caudal de salida del agua de mar mediante el control del giro del motor eléctrico. De esta forma se consume la energía necesaria que requiere la altura de agua deseada”.
Por otro lado, el parque marítimo incorporará arrancadores de velocidad variable de alta eficiencia en el sistema de control de las distintas bombas de agua marina. “En línea con el objeto que persiguen los trabajos anteriores, la incorporación de variadores de velocidad al control de las bombas de llenado de las piscinas y el Geiser genera una reducción del consumo de energía eléctrica considerable además de permitir la futura incorporación de módulos fotovoltaicos para el autoconsumo”.
Además se llevará a cabo la renovación del cableado de suministro de energía eléctrica a los distintos sistemas de control.
Actualmente las líneas de suministro eléctrico desde la sala principal de bombas hasta los distintos elementos de control (válvulas motorizadas) en la periferia del parque son accionadas “manualmente” y en algunos casos se han “improvisado” líneas de fuerza por la imposibilidad de restaurar las canalizaciones que a más de dos metros de profundidad son “irrecuperables”. “En tales circunstancias los operadores deben ir a la carrera a cada momento para el control y manejo de la planta que, con la renovación de los equipos de mando y un nuevo tendido de conductores todo el manejo quedaría digitalizado para su manipulación y control desde periféricos portátiles”.
Asimismo, estas ejecuciones también afectará a la renovación del sistema de desinfección del agua de mar. “Actualmente el agua de mar es desinfectada con hipoclorito de sodio (NaClO), agente químico que añadido al agua de mar se disocia en cloratos y cloro libre o ion cloruro. Los cloratos reaccionan con las aminas formando cloraminas y por otro lado, el ion cloruro es el desinfectante de la reacción”.

Unas obras de 4 meses

“Hasta ahora el uso de este químico ha sido preceptivo, y en continuo, se pretende reservar su uso para tratamientos de choque ante cualquier imprevisto puntual, ya que, la opción principal es la de renovar el agua de forma continua durante toda la temporada de baño siguiendo un protocolo de bajo consumo energético y manteniendo la calidad del agua”, se añade.
“El sistema de dosificación se encomienda a dos bombas de membrana con un rango de caudal muy generoso, comprendido entre 1l/h y 23l/h, ya que, entre otras mejoras en el sistema se incluye los variadores de frecuencia como modo de modificar estos caudales en función de un PLC de control y un variador de frecuencia, en función de la dosis de consigna y el caudal de llenado de las piscinas”, se apostilla sobre este asunto.
Por último, se llevará a cabo la incorporación de Sistema SCADA y digitalización de los diferentes parámetros esenciales para el control de las instalaciones. “Actualmente el control del parque marítimo se realiza desde un pupitre de control basado en una obsoleta lógica cableada, y hoy día los sistemas de control variable de velocidad de motores eléctricos junto con los SCADAS digitales consiguen que los consumos energéticos de las instalaciones disminuyan considerablemente, reduciendo la huella de carbono de la instalación y mejorando el feedback entre la propia instalación y el servicio de mantenimiento que puede realizar el control de los sistemas desde donde se encuentre y recibir alarmas de los distintos dispositivos digitalizados”.
Los servicios afectados son principalmente las redes existentes que por “su antigüedad” y “profundidad” son “muy difíciles” de detectar.
Unas ejecuciones que servirán para modernizar unas instalaciones que cada año cuenta con miles de visitantes y que necesitaba de trabajos para actualizarse tras 20 años desde su apertura.

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Según ha dado a conocer el puerto, la suspensión de estas salidas, siendo la primera de Algeciras a Ceuta a las 10.30 y la de Ceuta a Algeciras a las 12.00 horas aunque se prolongarán las cancelaciones de este buque a lo largo de este viernes, se ha debido a las "malas condiciones meteorológicas", por lo que la compañía ha dejado de operar desde las 10.30 horas.

Unas condiciones meteorológicas que, según señala la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), no serán especialmente malas. El viento soplará de levante y la racha máxima será de 39 kilómetros por hora, mientras que a lo largo de la tarde las olas alcanzarán los dos metros y medio de altura.

Las temperaturas máximas en Ceuta no superarán los 22 grados, mientras que las mínimas podrían llegar a los 18 grados, por lo que las previsiones son favorables, pero sin embargo la naviera ha cancelado las salidas entre Ceuta y Algeciras del buque HSC Ceuta. No obstante, por el momento no hay más cancelaciones de otras navieras.

Avisos por fenómenos meteorológicos adversos en el Estrecho de Gibraltar

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) mantiene activo el aviso amarillo, en algunas zonas aviso naranja, por fenómenos meteorológicas adversos en la zona del Estrecho de Gibraltar.

El paso de la última DANA por la comarca ha estado marcado por la alerta y la precaución, especialmente en el Valle del Guadiaro al tratarse de un territorio limítrofe con la provincia de Málaga, declarada en alerta roja por fuertes lluvias en las zonas del Guadalhorce y la Costa del Sol.

El Campo de Gibraltar ha registrado lluvias a intervalos y algunas trombas, como la registrada en Palmones y San Martín del Tesorillo, pero sin grandes incidencias.

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Según han informado, la droga se encubría en contenedores marítimos mediante la modalidad delictiva conocida como ‘gancho ciego’ o ‘rip off’, lo que implica que la droga se encubría en contenedores marítimos.

En el marco de esta operación han sido detenidas 10 personas en cinco registros domiciliarios realizados en diferentes localidades de la provincia de Cádiz. Además, se incautaron teléfonos móviles, un vehículo de alta gama y numerosa documentación perteneciente al entramado criminal.

Cabe destacar que las investigaciones se iniciaron a principios del pasado año 2023, cuando los agentes tuvieron constancia de la existencia de una organización criminal que podría estar dedicándose al transporte y tráfico internacional de cocaína utilizando contenedores marítimos.

Las fuerzas actuantes sometieron a la organización a una estrecha vigilancia que les llevó a conocer sus claras intenciones de introducir una cantidad ingente de cocaína a través del puerto de Algeciras.

Los agentes además determinaron que varios de los investigados, afincados en la ciudad de Algeciras, realizaban labores de intermediación entre suministradores, receptores y distribuidores de la sustancia estupefaciente.

Por ello, disponían de una infraestructura necesaria para llevar a cabo la introducción de la droga, el transporte y su posterior distribución una vez llegada a territorio nacional.

A principios del mes de septiembre del presente año, y a través de la NCA británica (National Crime Agency), los investigadores recibieron la información de que la organización criminal estaría intentando transportar al puerto de Algeciras, un contenedor cargado con sustancia estupefaciente.

A raíz de esto, los investigadores localizaron el contenedor objeto de investigación, obteniendo como resultado la incautación de 1.162 kilogramos de cocaína.

Asimismo, tuvieron constancia de que el entramado criminal, estaría en disposición de extraer la cocaína oculta en el contenedor controlado. Si bien, este hecho no se llevó a efecto, lo que desembocó en la realización de cinco registros domiciliarios en la provincia de Cádiz.

Un total de diez personas fueron arrestadas como presuntas autoras de delitos de tráfico de drogas y pertenencia a organización criminal las cuales fueron puestas a disposición de la autoridad judicial que decretó el inmediato ingreso en prisión de cinco de ellas.

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Un contrato que rondará los 18.000 euros y que servirá para contar con un conocimiento “lo más exacto posible” de las condiciones físicas de los espacios portuarios y, “muy especialmente de zona de agua abrigada”, denominada Zona I, donde morfología del fondo marino y del litoral se encuentran en continuo cambio debido la dinámica marina, a las acciones climáticas (oleaje, mareas, corrientes, etc.), y a la propia acción de los buques, cuyas operaciones portuarias tienen una incidencia significativa en las infraestructuras.

Debido a los condicionantes referidos, “a la intensificación de los fenómenos meteorológicos, a las particularidades de la operatividad portuaria y a las patologías actualmente detectadas en nuestra infraestructura, es esencial la obtención de los datos actualizados de batimetría, taquimetría y topografía con el objetivo de llevar una adecuada gestión y mantenimiento de las infraestructuras”.

“Se plantea realizar evaluaciones que permitan identificar signos de deterioro y/o deficiencias estructurales tales como el movimiento de bloques, oquedades, pérdida de juntas, caída de sillares o desalineaciones, con el objetivo de prever el comportamiento y las actuaciones a proyectar con la finalidad de garantizar la integridad y la operatividad de las infraestructuras en condiciones óptimas de explotación”.

En base a ello, se propone la presente asistencia con la finalidad de llevar a cabo un “estudio topo batimétrico”, “realizar el levantamiento multihaz” e “inspeccionar perimetralmente” la infraestructura de los diques de abrigo “mediante ROV” para la detección de anomalías o desperfectos y llevar a cabo un reconocimiento geofísico de la zona.

Se elaborará un plano batimétrico que recoja de la Zona de Estudio del Puerto de Ceuta, debiéndose considerar las recomendaciones de la Guía para los levantamientos hidrográficos en zonas costeras, del Instituto Hidrográfico de la Marina.

Se efectuarán mediante sonda multihaz y GPS diferencial (DGPS) con un porcentaje de solape del 50% por cada banda adyacente, obteniendo un solape total del 100%, al objeto de duplicar los puntos y, por tanto, la precisión.

Se realizará un reconocimiento de paramentos verticales mediante una reorientación de los haces de la sonda, que permita efectuar un correcto cierre perimetral de las dársenas interiores del puerto.
El trabajo se realizará en coordenadas UTM apoyadas en el Mareógrafo del Puerto de Ceuta.

Los datos de marea obtenidos por el mareógrafo se ajustarán a la referencia del puerto de Ceuta, a fin de establecer el nivel de referencia de cotas verticales de forma homogénea con las batimetrías realizadas por esta Autoridad Portuaria.

Antes de las actuaciones, se hará un trabajo previo de calibración de sensores

Previamente, se habrá establecido una correlación entre el cero geodésico y el cero de referencia mareal. “Previo a la toma de datos se realizará un patch-test o calibración de todos los sensores colocados en la embarcación, obteniéndose latencia y ángulos de montaje de la ecosonda, además de las calibraciones del sensor de movimiento, y giroscópica. Así mismo, se deberá disponer de sistema de corrección del movimiento del barco; cabeceo, balanceo, alzada, así como el rumbo mediante girocompás”.

En el documento se refleja que la batimetría ha de ser “consistente” en sus condiciones de contorno, especialmente en su “intersección con paramentos verticales”, con objeto de facilitar su empleo en los modelos “hidrodinámicos necesarios para la adecuada redacción de futuro proyecto”.

“Los trabajos de levantamiento se llevarán a cabo cuando el oleaje no supere los 0,50 m de altura significante o cuando, a criterio del Responsable del Contrato, las condiciones meteorológicas no aseguren la calidad de las mediciones”.

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El objetivo es diferenciar la mercancía, ya que en un mismo lote oculto en vehículos o embarcaciones se mezclan cargas de droga para distintos clientes. Su tráfico es oro para quienes viven de alimentar el negocio del narcotráfico y los errores no caben.

La variedad es amplía. Se pasa de las marcas más comunes como las alusivas a equipos de fútbol, tipo el Real Madrid, Liverpool o el Barça, a los dibujos expresivos como el símbolo de la mafia que una red marcó a cada uno de los bloques de hachís que un madrileño quiso pasar este pasado mes de marzo por la frontera del Tarajal.

Los más de 50 kilos venían repartidos por todo el vehículo y todos estaban marcados con dibujos distintos y la misma leyenda: mafia.

En Tánger-Med, fueron localizados más de 11 kilos de cocaína con el logotipo de la versión antigua de la televisión TNT, en otro servicio fueron decomisados bloques de hachís con el rostro de Pablo Escobar.

El objetivo es diferenciar la mercancía porque si purista hay que ser en el pase, también en la entrega. Eso sin olvidar que no cabe espacio para la pérdida de la droga si ha sido intervenida en un operativo policial. Se debe saber el dueño y la marca evita cualquier error.

En ese abanico cabe de todo, hasta leyendas de famosos helados. Antiguamente los bloques solo tenían muescas artesanales, ahora se les imprime una especie de pegatinas coloreadas. Y es que en esto del narcotráfico todo evoluciona.

En lo que va de año la Guardia Civil ha decomisado más de 1.300 kilos de hachís. En esa suerte de decomisos asoman casos curiosos incluso para los propios agentes que no encuentran explicación al motivo que lleva a la elección de una de esas marcas.

Gorilas, mafiosos, frutas, marcas de helado… y así hasta cualquier idea que pueda imprimirse sobre un bloque de hachís.

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Con cinco mástiles, tiene 2.700 m² de cubierta de teca, pasamanos de caoba y hasta 184 cabinas decoradas con un cuidado refinado y sobrio. Su presencia refleja el lujo sobre los mares y se ha convertido en una auténtica joya para los ceutíes que, curiosos, se han acercado a verlo.

Con bandera francesa, carga 380 turistas en su mayoría europeos y norteamericanos. No todos tienen la suerte de poder viajar en su interior, pero sí al menos comprobar por fuera como es y, sobre todo, apreciar sus detalles.

“A bordo, cuatro puntos cardinales: bienestar, espíritu festivo, comunión con el océano y placer del descubrimiento”, explica la compañía.

El Club Med 2 abandonará Ceuta en torno a las dos de la tarde tras permanecer toda la mañana en nuestra ciudad. Su imagen ha cautivado a los presentes concentrados en el muelle.

Las gestiones del Puerto

“Sus dimensiones modestas y su escaso calado le permiten anclar en lugares donde los gigantes del mar ni siquiera podrían soñar: una invitación a descubrir, al ritmo de las olas y las brisas marinas, el Mediterráneo o el mar Caribe bajo una nueva luz”, enganchan a modo de atractivo.

El Puerto está llevando a cabo gestiones precisamente para atraer este tipo de turismo náutico, porque quienes desembarcan en la ciudad, aunque sea por horas, la conocen y luego hablarán de ella promocionándola adecuadamente.

Por eso este tipo de visitas resulta de interés, así como las gestiones que desarrollen los responsables de la Autoridad en las distintas ferias y eventos en los que participan.

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Lo ha anunciado la Autoridad Portuaria, que recibirá en el muelle de España a este velero crucero que llega por vez primera a nuestra ciudad.

En la página web de la compañía se describe que tiene cinco mástiles, 2.700 m² de cubierta de teca, pasamanos de caoba y 184 cabinas decoradas con un cuidado refinado y sobrio. “Este sailing yacht de tamaño humano evoca una época en la que un crucero aún significaba lujo, calma y voluptuosidad”, explica.

Pues bien, ese monstruo de los mares podrá apreciarse en Ceuta con todo lujo de detalles. “A bordo, cuatro puntos cardinales: bienestar, espíritu festivo, comunión con el océano y placer del descubrimiento”, explican.

Las gestiones realizadas por la Autoridad Portuaria

“Sus dimensiones modestas y su escaso calado le permiten anclar en lugares donde los gigantes del mar ni siquiera podrían soñar: una invitación a descubrir, al ritmo de las olas y las brisas marinas, el Mediterráneo o el mar Caribe bajo una nueva luz”, enganchan a modo de atractivo.

Pues bien, todo esto podrá apreciarse en Ceuta este sábado, solo verlo ya es un disfrute para quienes acostumbran a darse una vuelta por la avenida portuaria para contemplar los cruceros y llamativas embarcaciones que atracan en el muelle.

El Puerto está llevando a cabo gestiones precisamente para atraer este tipo de turismo náutico, porque quienes desembarcan en la ciudad, aunque sea por horas, la conocen y luego hablarán de ella promocionándola adecuadamente. Por eso este tipo de visitas resulta de interés, así como las gestiones que desarrollen los responsables de la Autoridad en las distintas ferias y eventos en los que participan.

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