La Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) ha convocado el proceso selectivo para proveer 14 plazas de policía portuario y los interesados tienen posibilidad de presentar sus solicitudes hasta el próximo 15 de enero de 2025.

La convocatoria quiere incorporar a una quincena de personas para el desempeño de las funciones propias del Cuerpo. El procedimiento consiste en un concurso oposición en el que se valorarán diversas aptitudes que se detallan en las bases de la oferta de empleo.

La contratación laboral tendrá carácter fija y la retribución bruta anual aproximada de 28.800 euros. El régimen de trabajo será por turnos.

Requisitos de los aspirantes

Los candidatos deben cumplir con requisitos específicos, entre ellos:

• Ser mayor de 18 años y no exceder la edad de jubilación.
• Poseer el título de Educación Secundaria Obligatoria (ESO) o equivalentes.
• Tener el permiso de conducir clase B vigente.
• No padecer enfermedades o limitaciones incompatibles con las funciones del puesto.

Fases del proceso selectivo

El proceso consta de dos fases principales:

• Oposición (máximo 70 puntos): Incluye pruebas de aptitud física, evaluación de competencias técnicas mediante un examen tipo test, y evaluación de competencias genéricas, como habilidades de comunicación y trabajo en equipo.
• Concurso de méritos (máximo 30 puntos): Valora la experiencia profesional, formación adicional y certificaciones específicas, como idiomas.

Calendario previsto

Las pruebas comenzarán en febrero de 2025 con los ejercicios físicos y finalizarán en mayo del mismo año con la publicación de los resultados definitivos.

Presentación de solicitudes

Los interesados tienen hasta el 15 de enero de 2025 para presentar su solicitud, exclusivamente de manera electrónica a través de la sede de la APBA.

La convocatoria refuerza el compromiso de la APBA con la igualdad de oportunidades, cumpliendo con los principios de mérito y capacidad.

Todos los detalles de la convocatoria, en las bases que puede consultar aquí.

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En torno a las tres y media de la tarde se había procedido a su ingreso en la UCI y poco después se ha comunicado a su familia el fallecimiento del joven, que se encontraba realizando unos trabajos en unas instalaciones ubicadas en el puerto.

Sufrió varios traumatismos tras precipitarse de una altura de unos 9 metros. El suceso se produjo esta mañana en torno a las 12:30 horas.

Tras recibirse la llamada que alertaba del suceso ocurrido en la zona del puerto, pero sin relación alguna con las obras que desempeña la Autoridad Portuaria en este lugar, acudió con celeridad la unidad móvil de emergencias del 061, cuyos sanitarios se encargaron de proceder a la estabilización e inmovilización del paciente.

Durante bastante tiempo estuvieron interviniendo in situ para tratar al afectado con las primeras actuaciones sanitarias debidas dado lo aparatoso del siniestro, poniendo especial atención a los traumatismos registrados que requerían de una rápida estabilización.

Traslado urgente al hospital tras la estabilización del paciente

 Al momento se procedió a su traslado al clínico de Loma Colmenar en cuya área de Urgencias permaneció ingresado mientras se llevaban a cabo pruebas complementarias para conocer el alcance de esos traumatismos sufridos.

Tras dichas prácticas se determinó su ingreso en la UCI dado el alcance de las lesiones sufridas. Poco después fallecía.

Al lugar de los hechos habían acudido componentes de la Policía Portuaria para cooperar en lo que fuera necesario.

El accidente tuvo lugar en una zona que funciona a modo de almacén y nada más producirse se avisó con rapidez al teléfono único de emergencias, 112, desde el que se activó a los actores implicados para conseguir la máxima eficacia.

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Programación: El director de obra deberá cumplir con lo establecido

El contratista deberá presentar para su aprobación al director de Obra todos los métodos de trabajo, incluyendo programación, medios humanos y mecánicos a emplear, sistemas de ejecución, afecciones, medidas de corrección y todo aquello que el director de Obra estime necesario para su perfecta definición.
Durante la ejecución de los trabajos se tendrán en cuenta todas las consideraciones
medioambientales necesarias para minimizar los impactos sobre el entorno.

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Un contrato que rondará los 18.000 euros y que servirá para contar con un conocimiento “lo más exacto posible” de las condiciones físicas de los espacios portuarios y, “muy especialmente de zona de agua abrigada”, denominada Zona I, donde morfología del fondo marino y del litoral se encuentran en continuo cambio debido la dinámica marina, a las acciones climáticas (oleaje, mareas, corrientes, etc.), y a la propia acción de los buques, cuyas operaciones portuarias tienen una incidencia significativa en las infraestructuras.

Debido a los condicionantes referidos, “a la intensificación de los fenómenos meteorológicos, a las particularidades de la operatividad portuaria y a las patologías actualmente detectadas en nuestra infraestructura, es esencial la obtención de los datos actualizados de batimetría, taquimetría y topografía con el objetivo de llevar una adecuada gestión y mantenimiento de las infraestructuras”.

“Se plantea realizar evaluaciones que permitan identificar signos de deterioro y/o deficiencias estructurales tales como el movimiento de bloques, oquedades, pérdida de juntas, caída de sillares o desalineaciones, con el objetivo de prever el comportamiento y las actuaciones a proyectar con la finalidad de garantizar la integridad y la operatividad de las infraestructuras en condiciones óptimas de explotación”.

En base a ello, se propone la presente asistencia con la finalidad de llevar a cabo un “estudio topo batimétrico”, “realizar el levantamiento multihaz” e “inspeccionar perimetralmente” la infraestructura de los diques de abrigo “mediante ROV” para la detección de anomalías o desperfectos y llevar a cabo un reconocimiento geofísico de la zona.

Se elaborará un plano batimétrico que recoja de la Zona de Estudio del Puerto de Ceuta, debiéndose considerar las recomendaciones de la Guía para los levantamientos hidrográficos en zonas costeras, del Instituto Hidrográfico de la Marina.

Se efectuarán mediante sonda multihaz y GPS diferencial (DGPS) con un porcentaje de solape del 50% por cada banda adyacente, obteniendo un solape total del 100%, al objeto de duplicar los puntos y, por tanto, la precisión.

Se realizará un reconocimiento de paramentos verticales mediante una reorientación de los haces de la sonda, que permita efectuar un correcto cierre perimetral de las dársenas interiores del puerto.
El trabajo se realizará en coordenadas UTM apoyadas en el Mareógrafo del Puerto de Ceuta.

Los datos de marea obtenidos por el mareógrafo se ajustarán a la referencia del puerto de Ceuta, a fin de establecer el nivel de referencia de cotas verticales de forma homogénea con las batimetrías realizadas por esta Autoridad Portuaria.

Antes de las actuaciones, se hará un trabajo previo de calibración de sensores

Previamente, se habrá establecido una correlación entre el cero geodésico y el cero de referencia mareal. “Previo a la toma de datos se realizará un patch-test o calibración de todos los sensores colocados en la embarcación, obteniéndose latencia y ángulos de montaje de la ecosonda, además de las calibraciones del sensor de movimiento, y giroscópica. Así mismo, se deberá disponer de sistema de corrección del movimiento del barco; cabeceo, balanceo, alzada, así como el rumbo mediante girocompás”.

En el documento se refleja que la batimetría ha de ser “consistente” en sus condiciones de contorno, especialmente en su “intersección con paramentos verticales”, con objeto de facilitar su empleo en los modelos “hidrodinámicos necesarios para la adecuada redacción de futuro proyecto”.

“Los trabajos de levantamiento se llevarán a cabo cuando el oleaje no supere los 0,50 m de altura significante o cuando, a criterio del Responsable del Contrato, las condiciones meteorológicas no aseguren la calidad de las mediciones”.

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El ente estatal ha publicado un listado en el que se detallan los coches en aparente estado de abandono por estar depositados en la zona de servicio del puerto de Ceuta por más de dos meses de forma continuada y en el mismo lugar.

Si nadie reclama estos transportes en el plazo de 15 días naturales, el Puerto procederá a su tratamiento como residuo sólido urbano y reciclaje conforme a la normativa vigente.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) establece este periodo de una quincena contada a partir del día siguiente a la publicación de este anuncio de notificación, en la edición del 4 de octubre de 2024.

En cualquier caso, los gastos derivados del tratamiento como residuo sólido urbano correrán a cargo del titular del vehículo, con independencia de que dicha conducta pudiera ser constitutiva de infracción conforme a la regulación de las actividades de limpieza del puerto y gestión de los residuos provenientes de los usuarios del dominio público portuario.

De un Audi a un BMW

Todos bienes afectados por esta notificación de la Autoridad Portuaria son coches. Sus modelos son: Hyundai (en la explanada de Poniente, frente al Taller Viso); Volkswagen Passat (en callejones de Cañonero Dato, junto a Doncel); Seat Arosa (en las mismas calles, solo que al lado de Jomasa); BMW (también en Cañonero Dato, frente al edificio de Aduanas); Audi A-4 (en la rampa del Muelle Alfau); Citroën C3 (junto a BS Electricidad); y Citroën Xsara (en avenida Juan de Borbón, frente al supermercado DIA).

Como especifica el BOE, el lugar en el que se encuentra a fecha de la comunicación no es otro que la zona portuaria de la ciudad autónoma.

Su publicación en boletín se hace en cumplimiento de la normativa administrativa a instancias de la Secretaria de Estado de Transportes, Movilidades y Agenda Urbana.

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La Operación Paso del Estrecho 2024 ya ha finalizado y lo ha hecho con muy buenos resultados en Ceuta en todos los aspectos, tanto en cifras récord de vehículos y pasajeros como en la ausencia de incidentes durante su desarrollo.

Así lo ha confirmado Gonzalo Sanz, responsable de Protección Civil y asesor del Gabinete de la delegada del Gobierno, quien ha ofrecido una rueda de prensa en la mañana de este miércoles para hacer una valoración de esta OPE.

A nivel nacional, “sabemos que ha sido una OPE de récord. Ha sido la edición con más grandes volúmenes de peso en estos 30 años que lleva esta operación montada desde el Ministerio de Interior”. Tanto es así, que esta OPE ha gestionado 200.000 personas más, que supone un total 3,4 millones de personas y un 7% de incremento respecto a 2023. Además, ha gestionado 75.000 vehículos más, llegando a los 847.000, un 9% de incremento.

Por su parte, a nivel local, “hay que decir que el puerto de Ceuta ha gestionado un poquito más de pasajeros y algo más de vehículos que el año pasado, en torno a unos 2.500 pasajeros más, lo que supone un incremento del 0,5% sobre 2023, con un total de 552.000 pasajeros y 5.400 vehículos más, lo que supone un incremento de un 4%, con un total de 129.000 vehículos”.

Asimismo, “en cuanto al número de rotaciones, esta edición se cierra con 2.806, 2.800 barcos en ambas direcciones, y confirma Ceuta como uno de los puertos más importantes a nivel nacional en esta operación Paso del Estrecho, en torno a un 15% del volumen total de la operación Paso del Estrecho nacional”, ha señalado Sanz.

De este modo, la valoración que hacen es de satisfacción total, ya que la OPE se ha desarrollado con total normalidad, sin largas esperas ni la necesidad de usar el carril de residentes en la zona portuaria.

Todo ello ha sido posible gracias a la implicación de todos los actores que conforman este dispositivo, entre los que se encuentran la Autoridad Portuaria, Policía Portuaria, Guardia Civil, Policía Nacional, Seguridad Privada Eulen, la Dirección General de Protección Civil de la Ciudad, la asociación de Voluntarios de Protección Civil, Policía Local, los trabajadores del embalsamiento de Amgevicesa, Cruz Roja, un equipo de Tragsatec y amarradores y servicios auxiliares del puerto.

Las medidas para evitar complicaciones

La implicación de todos ellos ha hecho que desde Delegación puedan tildar esta OPE de éxito ya que “tenemos en el plan provincial tres medidas de emergencia o contingencias que se pueden dar y que pueden complicar el día a día de la OPE, que no se han llegado a poner en marcha, como en otras ediciones se han tenido que poner”.

Entre esas medidas están “el no uso de la intercambiabilidad, un mecanismo que se puede utilizar a petición del comité provincial y que el capitán marítimo activa; el segundo punto que habla del éxito de esta edición es el no haber tenido que utilizar las zonas de emergencia; y la tercera razón por la que creemos que hemos tenido una edición muy satisfactoria es el no haber tenido que utilizar el carril de residentes porque los embarques han sido fluidos y esa es la dinámica a la que queremos abonarnos”.

Así, desde la Delegación el reto que se proponen es consolidar un modelo de OPE en la que esta no sea un problema para la ciudad, si no una ventaja de oportunidades al pasar por la ciudad más de 600.000 personas.

Los retos de cara al año próximo

Ahora, una vez finalizada la OPE 2024, toca pensar en los próximos retos a asumir de cara al año que viene con la intención de mejorar en todo lo posible.

Entre ellos están “ir rematando ya la estación marítima, que supone vivir otro año, posiblemente el año que viene, sigamos con obras en la estación marítima. Es una inversión estatal de 22 millones de euros que le va a cambiar por completo la faz al puerto y va a mejorar muchísimo la experiencia de usuario del viajero y, por lo tanto, el reto será volver a compatibilizar la existencia de esas obras de calado con la OPE”, detalla Sanz.

“También tenemos el escollo que se nos va a dar con las nuevas instalaciones de Servilimpce en la zona, precisamente, de emergencia, con la cual habrá que buscar alternativas para que el año que viene el plan provincia y el documento que iremos conformando entre todos vaya teniendo una zona alternativa para poder hacer zonas dinámicas de espera.

“Otro de los retos es el embolsamiento. Tenemos el compromiso por parte de la ciudad de generar más zonas de sombra en un embolsamiento que está cumpliendo con creces los objetivos, pero que creo que es quizá el punto flaco en el que ahora tenemos que actuar con más zonas de sombra y un punto de venta de alimentos y de bebida”.

“Y, por último, gestionar posiblemente una OPE, que este año se enfrenta a una apertura de una frontera inteligente, que también va a suponer un reto, porque en noviembre comienza definitivamente”, ha finalizado el jefe de Gabinete de la Delegación del Gobierno

Con todo ello, desde Delegación consideran que esta OPE ha sido “pacífica y normal, que no ha dado quebraderos de cabeza” y confían en seguir así en las próximas ediciones y superando nuevos récords.

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De hecho, ha causado un importante retraso en la travesía. Ahora está detenido por la comisión de ambos delitos de los que deberá responder ante la autoridad judicial.

Es un suceso extraño, tan anómalo que cuesta encontrar otro caso similar, así como hallar una explicación a esta actitud propia de los polizones que quieren ocultarse para cruzar de manera clandestina al otro lado del Estrecho.

La advertencia del capitán

De la presencia de este varón se dio cuenta el capitán del buque antes de emprender salida hacia Algeciras, alertándose tanto a la Guardia Civil como a la Policía Portuaria.

A pesar de la insistencia de los componentes del Servicio Marítimo para que abandonara este lugar y depusiera su actitud, el varón se oponía, lo que llevó, finalmente, a su detención por desobediencia y resistencia a agente de la autoridad.

Se había subido en las plataformas inferiores del barco, lo que suponía un claro peligro para su integridad física de haberse iniciado la navegación sin que nadie hubiera advertido su presencia.

Situación extraña

Tendrá que responder ante la instancia judicial de la comisión de estos dos delitos.

Este tipo de comportamientos suele ser común entre inmigrantes que buscan esconderse en los ferry para llegar al otro lado del Estrecho. Lo hacen a riesgo de sus propias vidas, intentando burlar los controles e inspecciones que de forma habitual y por protocolo llevan a cabo las fuerzas de seguridad, entre ellas la propia Guardia Civil.

Lo que no se había dado era un caso de esta índole, que alguien documentado llevara a cabo este tipo de comportamientos que, tras varios intentos, ha sido reconducido.

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El siniestro se produjo a unos metros de la rotonda y todo apunta a que el conductor perdió el control del mismo. No consta que ninguno de los ocupantes resultará herido en este llamativo siniestro ocurrido esta madrugada.

Los Bomberos fueron avisados para devolver el coche a su posición correcta ya que el vehículo había quedado con el techo sobre la carretera y las cuatro ruedas al aire.

Los integrantes del SEIS actuaron con rapidez para asegurar la zona, verificaron que no hubiera daños personales ni nadie a quien auxiliar y devolvieron el coche a su posición adecuada.

Los policías portuarios estuvieron en el lugar para regular el resto del tráfico y posteriormente se llamó a una grúa para su retirada.

El accidente pudo haber tenido consecuencias trágicas debido a lo aparatoso del mismo. El hecho de que fuera de madrugada evitó que hubiera coches circulando así como peatones.

El coche sufrió varios daños producto del siniestro. Ahora habrá que analizar las causas que provocaron la pérdida de control del turismo para que terminara de esta forma.

Los Bomberos que estaban en el Parque de servicio fueron alertados por el 112, teléfono único de emergencias, para acudir rápidamente a la zona ante el temor de que se tuviera que proceder a rescates in extremis.

Otro accidente el pasado lunes

Este no ha sido el único aparatoso accidente que se ha producido en la ciudad esta semana ya que a primera hora del pasado lunes un vehículo modelo Audi se estrelló contra los maceteros que hay ubicados en la conocida como curva del plátano.

Por suerte, este suceso se saldó sin ninguna persona herida de gravedad, aunque el coche sí quedó visiblemente dañado, sobre todo en uno de sus laterales y en la luna delantera, saltando incluso el airbag de la zona del conductor.

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En estas se ofertaban 6 puestos para formar parte de la Policía Portuaria de forma fija, y otros seis de forma fija discontinua, tres para los puestos de administrativo, una para responsable de Recursos Humanos, una para técnico de este mismo ámbito y cuatro para responsable de infraestructuras.

En este sentido, se ha informado que este nombramiento se ha realizado teniendo en cuenta a los candidatos que tuvieron la puntuación más alta en la calificación final del proceso selectivo correspondiente.

La Autoridad Portuaria de la ciudad autónoma ha informado que los contratos comenzarán a hacerse operativos a partir del próximo lunes, día 1 de julio.

Sobre las reclamaciones, desde la entidad se ha indicado que se podrá interponer demanda laboral en el plazo de dos meses contados desde el día siguiente a aquel en que se notifique la resolución.

Nombramientos

En cuanto a las personas que han sido nombradas como personal fijo de la Policía Portuaria se encuentran Iñaki Perdigón; Julio Carrasco; Sergio De Miguel; José Antonio Fuentes; Francisco Javier García y Alejandro Sánchez.

Por otra parte, los fijos discontinuos serán: Iván Pérez; Noelia Oliva; Christian Martín; Fernando Bermúdez; José Jhónathan Medina y Mohamed Marwan Mohamed.

Puede leer el documento completo AQUÍ.

Las personas que ocuparán los tres puestos de administrativo serán: Marina Olmedo Caballero; Juan Vivas Puya y Carolina Sierra Díaz.

Puede leer el documento completo AQUÍ.

Los cuatro candidatos que ocuparán los puestos de responsable de infraestructuras serán; Paula Piñero; Juan Carlos Contreras; Abdelkader Dris y Francisco José Vaca.

Puede leer el documento completo AQUÍ.

Por último, la plaza de responsable de Recursos Humanos será ocupada por José Antonio Serrano y la de técnico será para María Montserrat Ramos.

Puede leer el documento completo de responsable de RRHH AQUÍ.

Puede leer el documento completo de técnico de RRHH AQUÍ.

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De esta manera, las personas que hayan participado en este proceso selectivo podrán conocer su calificación en esta prueba en la web oficial de la entidad dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, concretamente en el apartado ‘Autoridad Portuaria’, ‘Convocatoria de empleo’ y seleccionando la del año 2024. Ahí se encuentra el listado de notas del examen realizado el pasado 8 de mayo.

Por otra parte, como en todo proceso selectivo que se tercie, los que no estén conforme con su calificación podrán realizar las reclamaciones pertinentes al Tribunal en el plazo de dos días hábiles desde la publicación de esta resolución.

Estas se podrán presentar en el Registro General de la Autoridad Portuaria, en su página web, en el apartado “ADMINISTRACIÓN Electrónica/Sede Electrónica/Registro General”, con la referencia “Convocatoria con nº EXP. 39/2023 para (6) puestos en la ocupación de POLICÍA PORTUARIO”.

Pero también se podrá presentar en los Registros a que se refiere el artículo 16.4 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, o de forma presencial en le Registro General de la Autoridad Portuaria de Ceuta.

El horario de este organismo será de lunes a viernes de 9.00 a 14.00 horas, pero habrá que solicitar cita previa a través de la web de la entidad, seleccionando “ADMINISTRACIÓN ELECTRÓNICA/Trámites Generales”.

Puede consultar su nota AQUÍ.

Otras oposiciones

Por otra parte, el resto de procesos selectivos continúa su curso y ya se conocen las notas de las diferentes pruebas de conocimientos que se llevaron a cabo a principios del mes de mayo.

Estas oposiciones eran para responsable y técnico de Recursos Humanos, una plaza para cada uno; administrativo, 3 plazas; y responsable de infraestructuras, 4 plazas.

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