La Guardia Civil los localizó el pasado 5 de septiembre con solo horas de diferencia en la zona entre Recinto y Sarchal. Hoy, sus cuerpos sin vida han cruzado la frontera del Tarajal para ser enterrados en su país.

La Funeraria Al-Qadr ha procedido al traslado de los menores hasta el paso fronterizo, lográndose, ahora sí, una repatriación que había estado bloqueada por problemas burocráticos.

Al otro lado esperan unas familias destrozadas, unas familias que hasta la fecha no se habían podido despedir de estos adolescentes.

Eran solo unos niños

Eran unos niños. Cuando la Guardia Civil localizó sus cuerpos acababan de morir. Fue el resultado de una madrugada de niebla, de cuantiosos intentos de cruce a nado o en pateras de pesca.

Tawfiq y Mohamed vestían ropa de calle y zapatillas deportivas. Todo apunta a que fueron trasladados en una de esas embarcaciones que tantas muertes han causado ya.

Los niños, que formaban parte de la misma familia, volverán a su tierra de la forma más trágica, tras haberlo perdido todo.

De familias humildes

Ambos eran originarios de la zona de Beni Said, en las afueras de Oued Laou, provincia de Tetuán (Marruecos). Uno había cumplido los 15 años el pasado mes de marzo, otro los cumpliría en noviembre.

Sus vidas han sido demasiado cortas para ambos, ejemplificando una tragedia que no tiene punto y final, que no se agota.

Los dos pertenecían a familias muy humildes, fueron cautivados por esas imágenes que se extienden apostando por la consecución de una vida mejor, obviando las tragedias.

El trabajo de Policía Judicial de la Guardia Civil

En este caso se ha conseguido poner nombres y apellidos a estos chicos. El trabajo del Laboratorio de Criminalística de la Guardia Civil ha estado detrás, también la cooperación de quienes han ayudado a dar con sus familias, consiguiendo que uno de ellos se desplazara a Ceuta para reconocer los cuerpos.

Cumplir ese proceso no siempre es fácil. Por eso muchas familias se quedan sin saber cuál fue el destino de sus hijos, de sus seres queridos, pensando que quizá puedan seguir vivos.

La difusión de la llamada de auxilio de sus familias, que los buscaban tras varios días sin saber de ellos, fue determinante para su identificación. Los niños partieron juntos desde sus casas a Castillejos, punto en el que comenzarían la ruta hacia la ciudad.

32 muertes en lo que va de año

En lo que va de año se han registrado 32 muertes, casi todas de jóvenes que pretendían entrar en Ceuta y murieron en el intento.

Tras las muertes llegan los problemas, las trabas y dificultades. La exigencia del visado como medida impuesta tras la reapertura de la frontera después de la pandemia se ha convertido en un veto al acceso de familias que quieren entrar en Ceuta para reconocer a quienes son sus hijos.

Y no solo eso, también es un veto para, siquiera, aportar muestras de ADN que, de inmediato, pudieran servir para la identificación de los cuerpos.

La situación actual ralentiza cualquier labor extraordinaria en la identificación de los cuerpos, pero hay más problemas.

En el caso de estos niños, se ha podido desplazar un familiar para reconocerlos, aportando toda la documentación. El hecho de que llevaran tan poco tiempo sin vida ha servido para acelerar los trámites y conseguir conocer quiénes eran.

La carencia de medios de congelación para mantener conservados un tiempo suficiente los cuerpos ha provocado que, ya en varias ocasiones, se haya procedido a un entierro para que, días después, sus familiares hayan llegado a Ceuta con la intención de repatriar el cadáver.

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A su lado hay decenas de nichos que mantienen restos de otros compatriotas que nunca fueron identificados o sí, pero nadie puso su nombre y apellidos. Algo se aprecia en el de Sambo Sadiako, fallecido desangrado en la valla, pero nadie es capaz de localizar el lugar donde fue enterrada la subsahariana, embarazada, muerta en diciembre de 1998 o el de la niña y la adulta rescatadas sin vida en el entorno de isla Perejil. El anonimato de la muerte se pierde en un camposanto en el que se les rezó y despidió en una Ceuta que nunca pensaron que iba a ser su última parada.

El cementerio de Santa Catalina acoge nichos y tumbas con historias rotas, vidas perdidas que conviven en un mismo recinto que unos días al año cobra relevancia porque todas las miradas tornan hacia él. Entre los nichos de los inmigrantes, de los tantos que han ido a morir a este lado de la frontera, se suman otros con lápidas reconocibles que muestran la identidad de quienes dejaron esta vida.

Hay las que siempre tienen flores, la del alcalde Sánchez-Prado; la del monumento a los represaliados junto a otras lápidas de nichos correspondientes a militares con una simbología especial y única. Como la de legionarios, con la imagen de la muerte grabada junto al hijo muerto en brazos de la madre.

Pero el camino más difícil siempre es el que conduce al espacio donde se concentran nichos en los que fueron depositados restos de niños, incluso de recién nacidos. Algunos tan antiguos que carecen de cualquier reconocimiento. Las muertes más difíciles de asumir y de entender, si es que en algún momento se consigue dar ese paso.

En estos días la ruta hacia el cementerio es constante para muchas familias, son jornadas de tener aún más presente a los que faltan, de romper con la tranquilidad y el silencio de un recinto que guarda mucho dolor y demasiadas lágrimas. El bullicio, la limpieza, las flores, el color rompe con las historias acumuladas de todos los que dejaron este mundo.

Los fallecimientos de niños, uno de los recorridos del cementerio más duros

Asimilar la muerte de un niño no es que sea complicado, es que en ocasiones resulta imposible. En el cementerio de Santa Catalina hay zonas que recogen los nichos de recién nacidos. Algunos de ellos tan antiguos que carecen incluso de cualquier tipo de identificación.

Inmigrantes: hombres, mujeres y también menores de edad; solo algunos pocos han sido identificados

En las distintas galerías de Santa Catalina están recogidos los restos de inmigrantes que murieron intentando la entrada a nado, en la valla o aplastados por la carga de basuras de los camiones. Solo unos pocos fueron identificados, la gran mayoría recibió el último adiós sin saber nada de su vida, llevándose consigo una historia que se vio truncada en la ciudad que habían previsto únicamente de paso, pero que fue su final.

De las zonas mejor cuidadas a puntos en donde se aprecia, a simple vista, el abandono en nichos y tumbas

Hay puntos en donde impera el abandono tanto en nichos como en tumbas. Aparecen al margen del resto, rompiendo con la tónica de las lápidas limpias, repletas de flores o con adornos.

Algunas tienen muchísimos años de ahí que no tengan siquiera un cuidado o cuenten con la visita de familiares porque ya no quedan en la ciudad.

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La única acusación que se mantiene en este procedimiento es la de la Fiscalía

En su escrito la Fiscalía, en base a la investigación que llevó a cabo la Policía Judicial de la Guardia Civil, mantiene que hubo un incidente entre Omar ‘Susi’ y el acusado después de que este le descubriera dentro de la batea que estaba bajo su responsabilidad. Considera la Acusación, que el acusado se montó en la cabeza tractora del camión y “a pesar de ser consciente de la mayor velocidad y tamaño de su vehículo, con total desprecio a la vida de Omar y sabedor de que la conducción desplegada podía producirle la muerte en caso de atropello, le persiguió a gran velocidad por la explanada hasta que consiguió darle alcance y arrollarlo”.
La consecuencia posterior de ese atropello fue la muerte del joven, que sufrió lesiones consistentes en hemorragia interna masiva, múltiples fracturas y desgarros. En base al informe que realizó el médico forense, la muerte fue casi inmediata por aplastamiento.
Según ese informe, el que elaboró la Guardia Civil y las declaraciones de los testigos de los hechos, el Ministerio Fiscal elaboró una acusación al entender que el procesado es responsable de un delito de homicidio por el que reclama, en su conclusión inicial, que le sea impuesta la pena de 15 años de cárcel.
La base de esta causa se sostiene en si la muerte de Omar ‘Susi’ fue un accidente o causado, al caber la existencia de un dolo eventual en cuanto al resultado de la muerte derivado de la actitud de persecución que se llevó a cabo con la cabeza tractora. Es lo que mantiene la Fiscalía, mientras que la Defensa del transportista sostendrá su base de acción en la existencia de un accidente que se habría derivado del lanzamiento de una piedra contra el acusado o por una caída de la víctima delante del vehículo.
El fallecido, que vivía en las escolleras con otros inmigrantes, era un asiduo de los intentos de ocultación en bateas para llegar de manera irregular a los barcos. Nacido en Agadir, formaba parte de una familia de varios hermanos. Cuando se produjo su muerte llevaba unos 15 días en la ciudad aunque solía entrar y salir por la permeable frontera del Tarajal.

Las claves

El suceso: un muerto y un detenido
Nada más producirse la muerte de Omar ‘Susi’ se puso en marcha una investigación que terminaría, esa misma noche, con la detención del conductor de la cabeza tractora que había provocado el accidente. El fallecido murió prácticamente al momento, debido a las importantes lesiones causadas en el impacto. El juzgado de instrucción número 1 instruyó la causa y quien fuera la magistrada titular ordenó el encarcelamiento provisional del acusado.
Cambios: sin Acusación Particular
Personada inicialmente, tras haber existido un acuerdo que llevó a que la aseguradora del camión abonara en concepto de responsabilidad civil algo más de 300.000 euros, no ha seguido con el procedimiento. El dinero es beneficio de los padres y hermanos del joven, que acababa de cumplir 18 años.
Fiscalía y jurado: única acusación
Por la tipología del delito, será un tribunal no profesional quien deberá someter a veredicto al acusado una vez sea señalada la apertura de juicio oral, algo que todavía no se ha llevado a cabo. La única acusación que queda personada es la de la Fiscalía.

La vista será por Jurado

Una vez sea fijada la vista por estos hechos, deberá someterse al dictamen de un tribunal no profesional, un tribunal de Jurado. No hay siquiera fecha para esa celebración, pero sí que se llega al final del procedimiento con una sola acusación.

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La muerte, días después de los 18 años

El 6 de abril de 2018 murió atropellado Omar ‘Susi’. No fue la única muerte aunque sí la que se ha mantenido bajo investigación ya que posteriores fallecimientos de magrebíes -muchos de ellos menores- fueron enmarcados en un puro accidente.
En el caso que ha dado pie a este procedimiento judicial, el Instituto Armado consideró desde un primer momento que se trataba de un presunto delito de homicidio, lo que llevó no solo a la detención de este conductor sino a la posterior investigación abierta para aclarar qué había sucedido. Se tomó declaraciones a otros inmigrantes, se visionaron las cámaras del puerto y se habló también con otros transportistas. Todos ellos deberán declarar el día en que la Audiencia señale la apertura de juicio oral.
Al entierro de Omar ‘Susi’, que tuvo lugar el 9 de abril en el cementerio de Sidi Embarek, acudieron familiares llegados de Marruecos que lo identificaron plenamente y aportaron su documentación. Esto fue clave para, por ejemplo, aclarar que ya no era menor -solo por días- y para conocer su historia.
El fallecido, que vivía en las escolleras con otros inmigrantes, era un asiduo de los intentos de ocultación en bateas para llegar de manera irregular a los barcos. Nacido en Agadir, formaba parte de una familia de 9 hermanos. Cuando se produjo su muerte llevaba unos 15 días en la ciudad aunque solía entrar y salir por la permeable frontera del Tarajal.
Nada más producirse los hechos, los propios compañeros de las escolleras organizaron una concentración en la explanada del puerto a modo de círculo de silencio portando la fotografía de Omar ‘Susi’ y reivindicando que se hiciera justicia. Algunos de esos inmigrantes fueron los que acudieron a declarar en sede judicial. Aunque ya no estén en Ceuta, se podrá escuchar sus manifestaciones que fueron grabadas y pueden ser tenidas en cuenta como prueba preconstituida. A sede judicial tendrán que acudir no solo los investigadores que llevaron a cabo el informe del accidente, sino también testigos como los propios transportistas que trabajan en el puerto y que fueron testigos de lo sucedido.
A fecha de hoy poco cambia la situación, ya que siguen adentrándose inmigrantes en las zonas restringidas buscando la manera de llegar hasta los buques.

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Ahora, cinco meses después y sin que la instrucción haya avanzado o aportado novedades relevantes, sí se ha admitido la puesta en libertad de este transportista fijándose una fianza, trámite que ha sido aceptada por la propia Fiscalía, lo que ha posibilitado la puesta en libertad del principal investigado hace tan solo unos días. El Juzgado de instrucción número 1 de Ceuta, que espera la llegada de su titular, ha llevado la instrucción de este caso en el que se enjuicia la existencia de un presunto delito de homicidio con agravante de superioridad. La clave está en aclarar si la muerte de Omar ‘Susi’ fue un accidente o algo causado, en base a las diligencias que fueron presentadas por la Policía Judicial de la Guardia Civil, encargada de la investigación en torno a este suceso ocurrido en el puerto.

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La contestación del Gobierno ha sido de lo más escueta: “En relación con el asunto interesado se señala que la Autoridad Portuaria de Ceuta tuvo conocimiento del atropellamiento que se produjo el pasado día 6 de abril de 2018 en la zona del Muelle de Poniente del Puerto de Ceuta, con resultado de fallecimiento de un joven [O.L.], producido por un vehículo de transporte de una empresa privada”, relata la respuesta oficial, que se limita a añadir que “tras el suceso, la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Ceuta se encargó de practicar diligencias de las que entiende el Juzgado de Instrucción nº 1 de esa ciudad”.

El conductor de la cabeza tractora ya lleva tres meses en prisión incondicional

Su titular ordenó hace tres meses el ingreso en prisión incondicional de J.M.M.V., nacido en Ceuta en 1973, el conductor de la cabeza tractora que atropelló y mató a un joven de nacionalidad marroquí de 18 años recién cumplidos. Se le imputa un presunto delito de homicidio doloso por el que se enfrentaría a entre 10 y 15 años de cárcel, según fuentes judiciales.

Tras el suceso quedó en libertad como acusado de un supuesto delito contra la Seguridad Vial otro camionero, R.C.G., de 39 años, que conducía otra cabeza tractora en el mismo espacio el día de los hechos.

Durante el mismo mes de abril declararon en sede judicial varios guardias civiles que interceptaron al conductor del camión que había atropellado al joven fallecido que testificaron que el encarcelado no les alertó de que hubiese tenido ningún accidente grave con su vehículo ni les pidió ayuda sino solamente que creía que había pasado algo sin especificar más.

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Tres agentes de la Guardia Civil prestaron ayer declaración ante la titular del Juzgado de Instrucción número 1 en relación al caso de la muerte de Omar ‘Susi’.

Sus manifestaciones no han servido para aportar detalles específicos de cómo fue el suceso que costó la vida a este inmigrante, formando parte del escenario que rodeó este episodio que ha terminado con uno de los dos transportistas detenido por la Guardia Civil en prisión.

Según fuentes judiciales consultadas por este periódico, uno de los agentes dijo no haber visto nada mientras que otro, destinado en la zona de la báscula, sí que manifestó haber escuchado ruidos de cabezas tractoras y maniobras, aunque puntualizó que son frecuentes en la zona. Su campo de visión no llegaba hasta el lugar en donde se produjo el atropello mortal.

El tercer agente que declaró señaló que tras el suceso, el detenido que está en prisión provisional le dijo que podía haber atropellado a una persona. Luego resultó ser Omar, un joven residente en las escolleras que hasta dos días antes de la muerte era menor de edad.

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La organización Migreurop, que aglutina a oenegés como la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (CEAR), APDHA o SOS Racismo, ha recordado a los Gobiernos de España y Marruecos que una de sus "obligaciones internacionales" es la protección de la infancia. Lo hace días después de la muerte de Omar 'Susi', el joven que resultó atropellado mortalmente en el puerto de Ceuta.

La entidad ha recordado que ambos países son firmantes de la Convención sobre los Derechos del Niño y ha reprochado a ambos estados que se "niegan" a "asumir sus obligaciones". "España y Marruecos no pueden seguir vulnerando los derechos de las personas migrantes en nombre de la seguridad en las fronteras europeas", ha apuntado la red en un comunicado.

"Muertes provocadas por la gestión militar de los movimientos migratorios"

"Esos Estados son responsables, como la Unión Europea y sus Estados miembros, de la puesta en peligro de niños y adultos en busca de exilio, así como de las muertes provocadas por esa gestión militar de los movimientos migratorios", ha incidido, al tiempo que ha criticado la militarización creciente de los puertos de Ceuta y Melilla.

Migreurop hace referencia a la instalación de nuevas vallas y alambradas, material de vigilancia "para impedir el paso de esos jóvenes exiliados", lo que "acentúa también su puesta en peligro". "Lejos de desanimarse, se arriesgan más para montarse en los ferris que van a la península", ha detallado.

La organización también ha asegurado que se documenta "regularmente" casos de "violencia policial en conrta de los menores no acompañados, la mayoría de nacionalidad marroquí, así como casos de violencia racista por parte de civiles". "En el lado marroquí, en Beni-Ansar y Nador, los jóvenes son perseguidos por la policía, detenidos y alejados de la frontera", ha criticado también.

"Entre la población exiliada, hay niños y niñas que migran solos y que se encuentran vagando en la frontera marroquí-española y en las calles de Ceuta y Melilla, con unas administraciones públicas que se niegan a asumir sus obligaciones de protección de la infancia", ha acentuado.

Migreurop ha asegurado que esta situación "se ha ilustrado de manera trágica" con la muerte del joven Omar 'Susi' en Ceuta, y ha hecho referencia al encarcelamiento del conductor desde entonces.

Más violencia contra los subsaharianos

La red también ha denunciado en su comunicado el aumento de la violencia contra los subsaharianos, "que ahora afecta también a las mujeres en los campamentos del lado marroquí, la persistencia de las devoluciones en caliente o el uso de material antidisturbios en el lado español".

La explicación que la organización da al aumento de conflicto en las fronteras de Ceuta y Melilla es el aumento del número de migrantes y demandantes de asilo. "El taponamiento de otras rutas como Grecia e Italia y la falta de emisión de visados para acceder a Europa provocó que en 2017 se triplicara el número de personas que han llegado a las costas en pateras".

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El Círculo de Silencio recuerda a este joven y a los 139 muertos en el Mediterráneo este año

El Círculo de Silencio de este mes de abril no ha podido pasar por alto la muerte de Omar ‘Susi’, fallecido en el Muelle de la Puntilla el pasado viernes. Hasta entonces uno de tantos invisibles. Hoy, en cambio, uno de los más nombrados. Su muerte, “evitable e innecesaria”, ha puesto de manifiesto “la vulnerabilidad y desprotección de jóvenes y menores”, por lo que los integrantes de este Círculo han reclamado que se haga “justicia” para que sucesos de este tipo “no vuelvan a repetirse ni queden impunes”.
Omar ha estado presente, ha dominado la fuerza de un silencio cómplice con la justicia y opuesto a que “esta sea tomada” al libre albedrío de las personas.
Omar ha tenido finalmente una identidad, pero son muchos los que mueren en auténticos dramas ocurridos en el Estrecho o en el Mediterráneo. En los tres primeros meses de 2018 han muerto ahogados 139 personas en un Mar que se queda sin testigos de esas tragedias. Cifras que triplican las alcanzadas en este mismo periodo el año pasado, cifras que suponen un mazazo a familias que esperan a sus seres queridos preocupadas.
Por un “Estrecho de vida y esperanza”, por un Mediterráneo con testigos... por un respeto a la vida callaron sus voces y encendieron aún más sus corazones todos aquellos que luchan por mantener viva una reunión que supone un homenaje, un respeto a los que ya no están.

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La tertulia de La Voz del Faro ha estado dedicada este miércoles a la presión migratoria en el Puerto después del luctuoso suceso en el que murió atropellado Omar ‘Susi’ y se saldó con el ingreso en prisión provisional sin fianza del conductor de la cabeza tractora que le arrolló en circunstancias que aclarará la Justicia.

En COPE y FARO TV, los participantes han coincidido en lamentar la muerte de este marroquí que buscaba la forma de cruzar el Estrecho de forma clandestina. La mecha se ha encendido cuando se ha abordado la labor que realizan en Ceuta las ONG procedentes de la Península en Ceuta así como los presuntos actos delincuenciales que protagonizan los inmigrantes, ya sean MENA o adultos.

Las chispas han saltado entre Manuel Jesús Sánchez, miembro del gremio de los transportistas, y Susana Hidalgo, portavoz de Save the Children, cuyo equipo se encontraba a unos 200 metros de lo ocurrido el sábado pasado. Hidalgo ha explicado que en su ONG son “expertos en el tratamiento de estos niños –MENA- y, entendiendo la inseguridad que los transportistas puedan sentir, mi misión es que a esos niños se les tiene que dar un tratamiento más justo”. Sánchez ha discrepado al considerar que un “tratamiento más justo se les da aquí –en Ceuta-, hablando con ellos, diciéndole las cosas que están bien y mal, no viniendo desde Madrid media hora cada tres meses. Yo todavía no os he visto venir y darle bocadillos, darle una formación… Porque esos niños tienen un centro, para estudiar, hacer su deporte, todo, y prefieren estar en la calle delinquiendo y eso nos perjudica a nosotros, a los ceutíes (…)”.

En la tertulia también han intervenido Manuel Sánchez, vicepresidente de la Asociación de Transportistas de Ceuta, y Manuel Carreto, responsable del Sindicato Marítimo-Portuario de FeSMC-UGT.

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