María Dolores Fernández Blanco fue sorprendida al aterrizar con los regalos y con un gran número de periodistas que aguardaban a las puertas del helipuerto para conocer su reacción: “Me ha sorprendido mucho, no me lo esperaba para nada. Me habría gustado más que me tocaran 500.000 euros”, bromeaba la viajera dando las gracias a Hélity por el detalle.

Una pasajera que, según explicaba, es asidua a este servicio desde su puesta en marcha. Vuelos en helicóptero, que utiliza a menudo para venir a trabajar a nuestra ciudad desde Málaga: “Vengo a trabajar y siempre lo hago en helicóptero porque es ideal, muy cómodo”, señalaba.

Medio millón de pasajeros sumado en trayectos de quince personas supone un gran trabajo, que desde Hélity valoraron, mostrado su satisfacción y ganas de seguir creciendo: “Cumplimos medio millón de pasajeros, que hemos tenido desde el 2017 que empezamos a operar. Nos sentimos muy orgullosos de cómo está funcionando todo y, de alguna manera, hemos querido recompensar a nuestro pasajero medio millón”, comentaba el responsable de Hélity Juan Ignacio Mendiguchia.

Mendiguchia destacó la buena acogida de los vuelos en sus distintas conexiones a Málaga y Algeciras: “Los helicópteros suelen llenarse siempre, estamos muy contentos con la aceptación obtenida tanto en la línea de Málaga, como en la de Algeciras”, resaltaba el responsable, que aprovechó la intervención para anunciar la posible incorporación este año de un nuevo vuelo desde Algeciras en respuesta a la alta demanda de este servicio.

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El objetivo de esta iniciativa es crear conciencia y exigir que todos los transportes cumplan con las normativas de accesibilidad, tanto para las personas con movilidad reducida como para los que puntualmente pueden tener una fractura de rodilla, por ejemplo.

María Ortega, técnico en gestión de Cocemfe, ha reivindicado la falta de un transporte en Ceuta que “esté totalmente adaptado” haciendo referencia a la serie ‘Star trek’. “En esta antigua serie nos decían que el transporte es una cosa inexistente, ciencia ficción, igual que para las personas con movilidad reducida con accesos restringidos”.

Un transporte adaptado otorga la libertad a personas con movilidad reducida de ser autosuficientes y no tener que depender de un apoyo externo.

En Ceuta, se ha referido a falta de accesibilidad en el barco en el que “aunque es verdad que es accesible, anteriormente hay que avisar a la compañía y muchas veces hay que acceder por la zona de los coches. En el helipuerto, el acceso al helicóptero no es a través de rampas, se coge a la persona en brazos para subir a él”.

“Esto supone una discriminación para la persona”, ha añadido Isa López, técnico de gestión.

En cuanto a los taxis tampoco la situación es favorable. Aunque existen 5 vehículos adaptados en Ceuta, “no están disponibles las 24 horas”.

A pesar de las intenciones por parte de la Administración para facilitar el acceso de todos tanto a transportes y a distintas zonas de la ciudad, todavía queda mucho camino por recorrer.

López no ha dudado en afirmar que un acceso restringido o inexistente “vulnera el derecho fundamental a la movilidad, a la autonomía personal. Tener una discapacidad no significa que necesite un acompañante, ellos quieren hacer su vida de forma autónoma, es la administración la que debe facilitar el camino”.

Ambas técnicos en gestión han aclarado que estas campañas no solamente están dirigidas a personas con discapacidad, sino también a aquellos que puedan presentar una movilidad reducida temporal por una caída o un accidente, así como llevar un carrito de bebé.

El stand ha tenido una gran participación y ha sido una jornada dinámica para los usuarios, que han podido disfrutar de un juego denominado “la oca accesible”, cuya misión era dar a conocer toda la accesibilidad tanto pública como privada a los usuarios, ya sea en transportes, parques o senderos, entre muchas otras, así lo ha explicado la terapeuta ocupacional Dunia Abderrazak.

La necesidad de un transporte habilitado para personas con movilidad reducida no solamente facilita la comodidad y ofrece autonomía a las personas que la sufren, sino también a sus familiares.

A las 12:00 horas se ha leído el manifiesto que recogía entre otras lamentaciones que “la inaccesibilidad en el transporte afecta a derechos esenciales como el acceso a la salud, educación y empleo, comprometiendo la inclusión plena de las personas con discapacidad en la sociedad”.

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Para equipar la renovada terminal, desde la infraestructura ceutí se busca "una solución ecológica y moderna que se adecúe a la nueva estética tras las obras de ampliación". El proyecto contempla también el acabado arquitectónico en la totalidad del edificio para homogeneizar el nuevo espacio construido y el existente mediante paneles que aporten uniformidad.

Las obras de ampliación, en las que Aena ha invertido casi 300.000 euros, han incrementado significativamente el espacio de la sala de embarque y del área de llegadas y recogida de equipajes, que quedarán separadas física y visualmente, como dos estancias diferenciadas.

Ampliación de las salas de embarque

Respecto a la nueva zona de embarque, se ha duplicado la superficie y se ha incrementado su capacidad con la puesta en servicio de una puerta de embarque más, lo que permite la operativa simultánea de dos vuelos independientes.

También como resultado de estos trabajos, ganan espacio el área de llegadas, donde se ha instalado un pasillo antirretorno, y las dependencias de la Policía Nacional y la Guardia Civil, que disponen de mayor campo visual para desarrollar su labor.

La creación de una sala polivalente para atender, en caso de necesidad, a las familias de las víctimas de accidentes aéreos completa el conjunto de reformas que se han llevado a cabo en los últimos nueve meses, tratando de minimizar la afección al pasajero y la operativa.

Con las actuaciones de ampliación y modernización de la terminal, Aena persigue "mejorar el confort de los pasajeros durante su paso por la infraestructura y la calidad del servicio prestado, además de facilitar las tareas de documentación de las compañías aéreas y de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado".

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Según se ha señalado desde el Instituto en un comunicado emitido este martes, la nueva infraestructura permitirá a los servicios de emergencia aterrizar directamente en el centro clínico, “lo que reducirá significativamente el tiempo de traslado de pacientes en situaciones críticas y aumentará las posibilidades de supervivencia”.

Asimismo, se ha informado que el inicio de esta nueva intervención está previsto que se produzca para principios del primer semestre del próximo año 2025 y se estima que la duración de dicha actuación sea de unos 15 meses.

Durante el acto de firma, que se llevó a cabo este pasado lunes, el subdirector del Ingesa, Javier López Jerez y el director territorial del Instituto Nacional de Gestión Sanitaria en la ciudad autónoma, Jesús Lopera, expresaron su agradecimiento al estamento público por su colaboración y destacaron la importancia de este proyecto para mejorar la infraestructura sanitaria de Ceuta.

“Este acuerdo nos acerca a nuestro objetivo de proporcionar servicios de emergencia más rápidos y eficientes. La helisuperficie garantizará que los pacientes reciban atención médica urgente sin demoras”, declararon.

Inversión de unos 4,5 millones

Este se trata de un paso fundamental en el avance de este proyecto, que representa una inversión aproximada de unos 4,5 millones de euros, y en el que muchos pacientes ce la ciudad se verán beneficiados, aumentando así la calidad asistencial de la sanidad ceutí.

Ya el pasado viernes se dio a conocer esta cesión de terrenos por parte del SEPES hacia el Ingesa para poder llevar a cabo esta infraestructura, que se situará en la parcela C2, ubicada en la barriada de Loma Colmenar.

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“No es cuestión de que no haya porque los animales se mueven, se adaptan, así que nosotros también lo hacemos. Ellas vienen, ven a las rapaces y se ponen en un espacio donde piensan que las tienen controladas. Así que desplazamos las aves de un punto a otro”, explica Sergio Pecino, coordinador de la empresa Francis cetreros.

Una solución a las masificaciones

Sus imponentes plumas y su mirada mantienen a raya a las gaviotas. Pecino asegura que, desde que este proyecto arrancó en el 2020, los grupos han disminuido considerablemente. “Nosotros, con ellas, tanto de manera estática como con vuelos aleatorios durante el día, conseguimos que se cree un círculo, un anillo de seguridad. No hace que sea totalmente impermeable, es permeable porque hay algunas que se acercan y están por el muelle, pero con ello se evita que haya concentraciones numerosas”, cuenta.
“El personal del muelle me dijo que antes había momentos en los que se podían encontrar hasta 300. Cuando se inició el servicio en el helipuerto, nos comentaron lo mismo. Algunas noches y días había igualmente hasta 300 en medio de una pista. Después de comenzar ese número se redujo a uno menor”, traslada el coordinador a El Faro de Ceuta.

No han sido elegidas por azar. Las águilas de Harris han sido escogidas para esta función por su gran adaptabilidad a las temperaturas, ya sean altas o bajas. Procedentes de América, están acostumbradas a cazar en grupos cuando se encuentran en la naturaleza. “Son muy inteligentes, quizás las que más dentro del mundo de las rapaces”, añade Pecino. Suelen vivir en montañas boscosas o en desiertos, de hecho, suelen observarse en los de Texas y sonora. “Es una de las aves más prolíferas en esas zonas”, menciona.

Son doce las que se encuentran en el muelle España y tienen sus propios turnos. Cuentan con un espacio para el descanso y no siempre son las mismas a lo largo del día; las sustituyen. Una vez terminan con su labor, reposan en este lugar habilitado para ellas donde pueden estar tranquilas. “Están de manera más pausada. Siempre están activas, pero así están más aisladas”, especifica.
El helipuerto también contará con ellas y estarán acompañadas de otros ejemplares diferentes, en concreto, halcones. Pecino destaca dos híbridos, uno de por lanario y otro de gerifalte. Estas alzarán sus alas a distintas alturas y con ello se cerciorarán de espantar a las gaviotas.

Medida óptima medioambiental

Cada vez están más presentes en distintos espacios. Ya no solo forman parte de esa simpática imagen de exhibición en parques naturales o de otra índole más orientada al entretenimiento. Hace unos años nos sorprendía la noticia de su incorporación en las zonas céntricas de Madrid para frenar el tránsito de las palomas y preservar monumentos.
El auge de este método responde a la sencillez de su aplicación y, sobre todo, al poco impacto medioambiental que conlleva. “Esto es naturaleza pura”, expresa Pecino. “Lo que realmente asusta a un ave es su depredador. No lo hace un ruido al que se puede acostumbrar o unos muñecos. Lo que le afecta realmente es esto”, señala. “Es la manera más efectiva. Hay quien habla de drones, pero no hace el mismo trabajo o se le acaban las pilas. Pueden hacerse al aparato al igual que los sonidos”, menciona.
Las doce miran atentamente el muelle. Quietas o en pleno vuelo, frenan a las pavanas. Las mantienen a raya para tener la zona despejada o para evitar accidentes aéreos en el helipuerto.

Perros adiestrados en el helipuerto días de viento fuerte

No siempre pueden ejercer su papel con normalidad. Las águilas que sean incorporadas al helipuerto como medida de seguridad contarán con el apoyo de perros adiestrados en días de viento. A diferencia de la zona del muelle, donde sí existe más posibilidades de resguardo, en la pista es más difícil. Es este el motivo por el que en los días de corrientes fuertes de Levante o Poniente estos serán los que ayuden a evitar la presencia de pavanas. “Los días de mal tiempo no se puede volar y más teniendo en cuenta que esto es Ceuta. Siempre pega”, indica Pecino. Asimismo, también el contrato establecido para este servicio contempla que, la empresa u otra entidad externa, tendrán que recoger y sacar de la zona a animales domésticos como gatos o perros. Es para salvaguardar cualquier tipo de incidente que interfiera en los vuelos.

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El recinto contará con suministro durante las obras

La puesta en marcha de estas ejecuciones no tendrá repercusiones en el suministro de combustibles. La instalación actual no se desmontará hasta que la nueva esté lista para su uso. Estas actuaciones, que durarán, en principio, cuatro meses, estarán divididas en cuatro fases. La de iniciación se desarrollará durante 15 días; la primera 32; la segunda, 26; la tercera, que será la implantación de las propias instalaciones, durará 35 y la cuarta, 15 días.

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Se trata, en concreto, del vestíbulo de llegadas del edificio correspondiente a la terminal, cuya superficie gana 42 metros cuadrados, y de las oficinas que emplean tanto la Policía Nacional como la Guardia Civil.

En este caso, además de incrementar el espacio del que disponían hasta el momento -10 metros cuadrados en cada caso-, se ha conseguido mejorar el campo visual para llevar a cabo su labor.

Los trabajos de ampliación del helipuerto tienen un plazo de ejecución de 9 meses y conllevan una inversión de 297.700 euros.

Ya el pasado marzo se estrenaron dos aparcamientos de helicópteros, anunciándose que la capacidad de la plataforma pasaría de 4 a seis.

Con este nuevo diseño se adapta mejor a la flota del helipuerto ceutí, optimizando el espacio del que disponía hasta el momento.

Así, el embarque y desembarque de pasajeros se priorizará en los aparcamientos más próximos a la terminal para reducir el tiempo y multiplicar la comodidad.

Más actuaciones

Con este incremento se espera disponer de mayor espacio en esta zona en donde además se han previsto obras de interés.

Así, por ejemplo, la empresa A&B servicios y construcciones está siendo la encargada de realizar las labores de ampliación de las salas de embarque y llegadas del helipuerto, después de que Aena sacara estas obras a concurso en junio de 2023 por valor de casi 300.000 euros.

Las obras permiten mejoras destinadas fundamentalmente al aumento de espacio y capacidad en la sala de embarque, lo que supondrá un incremento en la comodidad y calidad percibida por los pasajeros que esperan su vuelo en la sala, así como una mayor facilidad para mantener las distancias mínimas interpersonales y facilitar las tareas de documentación de las compañías aéreas.

Como actuaciones complementarias a la ampliación de la sala de embarque y la reubicación de una nueva sala de llegadas se ha incluido la ampliación del vestíbulo, convirtiéndose en un espacio polivalente que en caso de emergencia se pueda compartimentar para atención de familiares, así como la ya completada para las fuerzas de seguridad.

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Según explica en una entrevista con EFE el consejero delegado de la operadora de vuelos privados iJet, Javier Barriga, ya han firmado un acuerdo para comprar diez de estas aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL, por sus siglas en inglés) y operarlas desde el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol en cuanto estén homologadas.

Se trata de una mezcla entre avión, helicóptero y dron. Una aeronave de despegue vertical, como sus iniciales indican, que puede despegar desde cualquier vertipuerto o helipuerto de desarrollo especial para este tipo de aparatos.

Ventajas del taxi volador

Todo ello con un ruido mucho menor que el de un helicóptero; una contaminación cero prácticamente porque es eléctrica; y con más versatilidad ya que no necesita tanto espacio para la senda de planeo.

Además, la autonomía ronda la de un helicóptero y el coste operativo es mucho más bajo, según iJet. Y lo más importante es que el acceso es más abierto puesto que es más económico por asiento, destaca Barriga.

Su desarrollo es tipo dron, pero mucho más avanzado, con cuatro ejes con hélices que se mueven independientemente unas de otras, lo cual le da máxima estabilidad y seguridad al aparato.

Este taxi volador está diseñando con una capacidad máxima inicial de cinco pasajeros.

Alcance: Málaga, Marbella, Ronda, Costa del Sol, Gibraltar e incluso Ceuta, Melilla o alguna zona de Marruecos

Barriga pone como ejemplo de alcance de estas aeronaves desde el Aeropuerto de Málaga a Marbella; de Marbella al Circuito de Ascari de Ronda, que es muy frecuentado; o algún hotel importante de la Costa del Sol, Gibraltar e incluso algún vuelo a Ceuta, Melilla o alguna zona de Marruecos.

Sus trayectos oscilarán entre los 10 y 20 o 25 minutos. El coste de trayecto por asiento podrá rondar los 150 o 200 por persona, según las estimaciones de esta empresa de vuelos privados.

El concepto del futuro

El eVTOL es el concepto del futuro. El desarrollo de estas aeronaves va a marcar un hito en la historia de la aviación: ha cogido lo mejor del avión, del helicóptero y los avances de los drones no tripulados. Con todo ello, han conseguido hacer una aeronave con todas esas ventajas.

La empresa Crisalion de movilidad eléctrica y aérea está trabajando en los proyectos de desarrollo y certificación, que están bastante avanzados y han marcado como fecha de lanzamiento, para empezar a vender, en 2030, apunta Barriga. Va muy bien en tiempo y fecha, con lo cual podría estar listo para entonces, concluye.

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Con esta mejora en la infraestructura, se facilita la operación simultánea y mejora la seguridad operacional.

El nuevo diseño se adapta mejor a la flota del helipuerto ceutí, optimizando el espacio del que disponía hasta el momento.

Así, el embarque y desembarque de pasajeros se priorizará en los aparcamientos más próximos a la terminal para reducir el tiempo y multiplicar la comodidad.

El pavimento utilizado en la construcción, formado por losas de hormigón de altas prestaciones y reforzado con fibras poliméricas, se usa en plataformas de aeropuertos de primer nivel.

Obras de ampliación en salas de embarque

Con este incremento se espera disponer de mayor espacio en esta zona en donde además se han previsto obras de interés. Así, por ejemplo, la empresa A&B servicios y construcciones está siendo la encargada de realizar las labores de ampliación de las salas de embarque y llegadas del helipuerto, después de que Aena sacara estas obras a concurso en junio de 2023 por valor de casi 300.000 euros.

Las obras permitirán mejoras destinadas fundamentalmente al aumento de espacio y capacidad en la sala de embarque, lo que supondrá un incremento en la comodidad y calidad percibida por los pasajeros que esperan su vuelo en la sala, así como una mayor facilidad para mantener las distancias mínimas interpersonales y facilitar las tareas de documentación de las compañías aéreas.

Como actuaciones complementarias a la ampliación de la sala de embarque y la reubicación de una nueva sala de llegadas se ha incluido la ampliación del vestíbulo, convirtiéndose en un espacio polivalente que en caso de emergencia se pueda compartimentar para atención de familiares, así como la de los espacios de Policía Nacional y Guardia Civil.

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Los datos de tráfico de 2023 en la infraestructura de Ceuta han batido todos los récords. El helipuerto ceutí cerró el pasado año con los mayores registros de sus 20 años de historia, tanto de pasajeros como de operaciones.

Así, 87.024 personas se trasladaron en 7.812 vuelos en conexiones a Málaga o Algeciras.

Estas cifras arrojan significativos crecimientos respecto a 2022, que hasta ahora era el ejercicio de mayor actividad. La infraestructura ceutí gestionó en 2023 un 9,2% más de viajeros y un 11,5% más de aterrizajes y despegues que el ejercicio anterior.

Con las estadísticas de 2023, el Helipuerto de Ceuta también ha logrado un hito al alcanzar y superar, por primera vez, 80.000 pasajeros y 7.000 movimientos en un año.

Bonificaciones y ventajas

En el encuentro, se han expuesto las bonificaciones e incentivos tarifarios de Aena, que se consideran “especialmente ventajosos” en el caso de los helipuertos para las compañías que mantengan, al menos, un 75% del tráfico de pasajeros en cada ruta respecto a la temporada análoga anterior.

Estos incentivos anuales tienen como objetivo estimular la conectividad, a través de un descuento del 50% de la tasa de pasajeros y de seguridad aeroportuaria para todos los pasajeros comerciales de salida.

Así, se incentiva la fidelización en la operación regular comercial en las rutas operadas desde el Helipuerto de Ceuta.

Una década aunando esfuerzos

Desde hace una década, el Comité de Coordinación Aeroportuaria de Ceuta reúne a representantes del Ministerio y de las principales instituciones locales para aunar posturas y compartir los desafíos de unas infraestructuras clave para el territorio.

El encuentro se ha celebrado de manera telemática con representantes de la Ciudad Autónoma, Delegación del Gobierno, confederación de empresarios y Aena.

Los comités de coordinación permiten la participación de las comunidades autónomas, entidades locales y sociedad civil en la estrategia de desarrollo de los aeropuertos ubicados en sus territorios.

En este sentido, constituyen espacios de diálogo eficientes entre el gestor aeroportuario y la región, salvaguardando la autonomía de gestión del operador y dentro del marco competencial actualmente existente.

Su objetivo es que las infraestructuras aeroportuarias incorporen y anticipen las demandas necesarias para el progreso económico y social de las autonomías en las que se ubican y, a la vez, contribuir desde cada territorio a garantizar la competitividad de los aeropuertos y helipuertos y la sostenibilidad del sistema aeroportuario.

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